一、YZ20H振动压路机（论文文献综述）
刘鑫[1]（2019）在《粗粒料填筑高路堤稳定性分析及施工关键技术研究》文中提出粗粒料填筑路基施工技术的研究,有利于进一步提高和改善我国高速公路路基施工技术,粗粒料填筑路基技术的应用,充分利用挖掘材料,为公路建设节约大量资金,保护了沿线环境。高填方路基粗粒料填料试验通过设计指标的确定,为施工控制提供了依据和指导,具有广阔的应用前景。因此本文结合鹤大高速公路的修建,开展了公路建设过程中粗粒料填筑路基的研究。主要包括粗粒料的力学特性、工程特性研究、高路堤变形与稳定性计算方法研究、粗粒料填筑室内试验、典型断面稳定性分析,以及粗粒料填筑高路堤施工技术。通过算例进行考虑施工过程的有限元和稳定性计算,对边坡不同位置的水平位移和垂直位移,以及极值位移与相应的折减系数之间关系进行了分析。根据极值位移和强度折减系数关系曲线的曲线特征,区分是否具有明显拐点,进而有针对性的采用不同的安全系数确定方法。应用上述理论和方法,对高路堤填筑典型断面进行有限元折减稳定计算,并针对路堤边坡在运行过程中的监测,判断工程是否满足安全施工的要求,并做到有效防止工程破坏事故的发生及对工程周边环境的影响,保证路堤的行车安全。对于粗粒料高填土,明确了质量控制的关键是采用分层填土的施工方案,根据松散层的不同厚度进行摊铺试验,以确定合理的施工工艺和技术参数。还得出了一种夯实粗粒料填筑的技术,即冲击夯实,它可以大大降低高填方粗粒料的蠕变变形,这对于高填方粗粒料路堤工程的处理是非常有效的。
黄滢彬[2]（2014）在《某城市快速路路基填筑试验段实施方案及总结》文中提出城市快速路对构筑城市空间框架,完善城市路网布局和推动城市发展具有巨大的推动作用,能大大改善城区内交通拥堵状况,提升交通服务水平。为满足快速、安全、经济、舒适等社会发展需要,如何控制好城市快速路的施工质量,就显得尤为重要。路基是路面的基础,路基施工质量的好坏,直接影响到路面的质量、影响路面的使用寿命、行车舒适性和行车安全等,因此控制路基的施工质量,尤其是控制填土路基的施工质量,对减少路基病害的发生,提高公路的使用寿命显得极为重要。本文就某城市快速路填土路基试验段的实施方案,论述试验段的测量、施工、试验作业流程及实施试验段施工的意义。
王玉玲[3]（2013）在《22T全液压单钢轮振动压路机的总体设计研究》文中提出本文阐述了国内外压路机的发展现状及其发展趋势,提出了本课题的意义及主要的研究内容,本研究的目标是完成22t（ton）全液压单钢轮振动压路机的整体开发设计,解决开发装配试验过程中遇到的若干技术问题,并对样机进行参数性能测试及可靠性试验,尤其是对整机的噪声、驾驶室密封性和操作舒适性等方面的做大量的试验测试及改进工作,期望在产品造型设计、人机工程、制造能力、零部件设计、制造质量及可靠性等方面达到着名国外同类产品水平。对2010-2012年国内压路机的产品结构组成的变化进行分析,提出合理有依据的压路机产品构成的变化趋势。根据传统大众观念阐述了压路机的分类方法,并对单钢轮振动压路机的工作原理进行了说明。总结国内外20-22t全液压单钢轮双驱振动压路机性能特点和整机参数。同时依据相关国家标准进行初步的整机参数的设定,并且根据功能将22t全液压双驱单钢轮振动压路机整体划分为10个子系统,分别是：动力系统、变速操纵系统、传动系统、液压系统、振动轮、转向系统、车架系统、覆盖件系统、空调暖风系统、电气系统,本文详细阐述了各子系统的组成、功能及其工作原理。总结各子系统在市场上现有的结构形式,分析了各种结构形式的优缺点,并选择或提出了合理的各子系统的结构形式,指出各子系统设计时需要重点解决的问题；同时对各子系统的选型计算进行了分析,提出了较为合理的计算公式或经验数据,形成最终的完整整机参数表。采用研制的样机对产品的各种性能参数及可靠性进行试验,并将试验结果与计算结果进行对比验证。列举了样机试验过程中出现的问题,尤其是针对驾驶室的噪声及操作舒适性方面进行了大量的测试及改进,并详细列举了样机优化改进后的整机状态表现。本论文创新性主要表现在：设计出全新的功能性产品外观；创新的两用型刮泥板；利用先进仿真软件及先进仪器测试驾驶室内的振动烈度,以满足驾驶室内噪声及操作舒适性达到优秀级要求。
骆岩飞[4]（2013）在《无机结合料稳定材料碾压振动成型试验方法研究》文中认为在我国公路工程建设中常用的压实机械有静力压路机和振动压路机。与静力压路机相比，振动压路机影响深度大，压实效果好，对材料的排列作用更好，效率高，且适用于各类土壤。无机结合料的压实工艺、压实方法也随着压路机的发展，由最初的单一静载压实逐步发展成为振动静压灵活组合多种压实方式，压实作为一种改善路面使用性能的行之有效的方法，在不断的创新发展着。然而在我国现行标准中，一直采用“击实法”求取混合料最大干密度和最佳含水率，已远远脱离实际的压实效果。公路工程的击实试验尽管要求一律采用重型击实方法，但远远低于目前公路施工现场振动压路机的压实功率，致使室内确定的最大干密度偏低，导致实际工程振动压实时出现压实度普遍超百现象。使用标准击实方法测出的最大干密度和最佳含水率在控制施工质量更存在很大的弊端。本论文通过压实机理分析、压实设备调查、无机结合料稳定半刚性基层施工现场检测，综合评估，确定了轮碾振动压实试验机对现场压实具有较大影响的主要参数。总结振动压实理论，并结合室内试验与现场实际压实工作来指导室内试验设备的研制开发，于2007年5月设计制造了科研型JJ—Y1型轮碾式振动压实试验机。并不断改进试验机功能，进一步研制了普及型JLJK-2型轮碾式振动压实试验机。通过室内比对试验，确定了碾压振动压实试验机成型的松铺系数为1.25，总结了碾压振动法最大干密度、最佳含水率的试验方法。通过实体工程试验路段试验检测，进一步验证了轮碾振动试验方法的科学性。碾压振动试验法测得的最大干密度一般是标准击实法测得的最大干密度的103%104%，与现场实测干密度基本相同，建议在采用“碾压振动试验法测得的最大干密度”检测压实度时，压实度数值可以控制到不小于95%。而且碾压振动压实试件为骨架密实型结构，测试的强度略高于静压法成型的试件无侧限抗压强度，接近于实际情况，使室内试验与施工工艺紧密结合，充分起到了科学指导施工的作用。
金海珍[5]（2011）在《六河高速公路水泥稳定碎石基层施工技术》文中认为文章结合六河高速公路基层施工,介绍了水泥稳定碎石基层原材料、配合比设计、机械配置以及施工中关键工序的控制要点。
徐倩[6]（2010）在《花果山风景区大型生态停车场项目质量管理研究》文中研究指明经济的持续发展,城乡居民收入的日益提高,旅游逐渐成为近年来国内消费的热点。在刺激消费、拉动内需的大背景下,旅游业作为我国的新兴产业,在我国经济增长中的作用不容小觑。在旅游风景区中建设工程项目较一般工程项目具有更多的特殊性,工程项目质量的好坏直接影响到工程项目的使用同时还影响企业的信誉,最重要的是旅游景区的建设工程项目的质量还与广大人民生命财产的安全紧密相连。因此,以花果山风景区大型生态停车场质量管理作为课题进行研究,具有重要的现实意义。本论文从实际应用角度出发,以花果山风景区大型生态停车场工程为载体,依据项目质量管理的相关知识、方法和工具,深入研究分析影响项目的质量因素、项目运行过程的质量控制和项目质量保证体系,有效地保证项目的质量,以达到提高花果山风景区大型生态停车场质量的目的。为今后旅游资源的开发、旅游项目的建设做出借鉴意义。
杨大伟[7]（2009）在《砂砾石混合料干密度与碾压遍数的关系研究》文中进行了进一步梳理选择试验场地和碾压机具,在试验场地上进行砂砾石混合料路基干密度与碾压遍数的关系试验,并根据试验数据绘制出在各型压路机作用下混合料干密度与碾压遍数的关系曲线,有助于对砂砾石混合料路基干密度与碾压遍数的关系进行深入的分析研究。
牛红凯,王岩,李永华[8]（2008）在《粗粒料干密度与碾压遍数的关系研究》文中研究说明在确定合适的试验场地和正确选择压实机具的基础上,按照碾压操作要点,对试验段进行了粗粒料路基干密度与碾压遍数的关系试验,并绘制出关系曲线进行分析。
李建伟,晁海军[9]（2006）在《C6031B落地车床尾座主轴组的改进》文中提出
师晓春[10]（2005）在《卫生填埋场防渗层改性研究》文中研究指明填埋场基底防渗层是垃圾卫生填埋的关键部分。本文结合沈阳市老虎冲垃圾卫生填埋场的基底防渗层的现状,考虑安全、经济等因素,提出对天然粘土层添加钙基膨润土进行改性的方案;分析了压实干密度、膨润土掺合比、膨润土粒度等因素对防渗层防渗效果的影响;对防渗层的化学稳定性、抗剪强度、膨胀率、冻胀量等进行检测;最后通过现场实验分析了实际情况下土壤粒度、混合均匀程度、压路机压实遍数等因素对改性防渗层防渗效果的影响。 通过研究发现:30～50cm厚的渗透系数为10-8cm/s～10-9cm/s的改性防渗层的抗渗效果,完全可达到2m厚度、渗透系数为1.0×10-7cm/s防渗层的抗渗效果。基于此机理制定的防渗层基底的改造方案,具有施工简便,防渗效果好,基建投入低的优势。并发现压实干密度是影响防渗层防渗效果的主要因素。
二、YZ20H振动压路机（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、YZ20H振动压路机（论文提纲范文）
（1）粗粒料填筑高路堤稳定性分析及施工关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第2章 粗粒料的物理力学特性 |
| 2.1 岩质粗粒料的工程分类 |
| 2.2 粗粒料的岩石特性 |
| 2.3 粗粒料的结构特征 |
| 2.3.1 粗粒料的颗粒特征 |
| 2.3.2 粗粒料颗粒的孔隙特征 |
| 2.3.3 粗粒料的颗粒级配特征 |
| 2.4 粗粒料的强度特性 |
| 2.5 粗粒料工程特性 |
| 2.5.1 粗粒料的分类试验结果 |
| 2.5.2 粗粒料的压实度和承载比试验结果及分析 |
| 2.5.3 碎石填料破碎性试验结果分析 |
| 2.5.4 大型三轴剪切试验结果分析 |
| 2.6 本章小节 |
| 第3章 粗粒料填筑高路堤变形与稳定性研究 |
| 3.1 稳定性分析思路 |
| 3.2 以变形量为失稳判据的路堤边坡有限元强度折减稳定分析方法 |
| 3.2.1 有限元强度折减法原理 |
| 3.2.2 失稳判据及其讨论 |
| 3.2.3 失稳判据分析 |
| 3.2.4 失稳判据标准 |
| 3.3 有限元强度折减土坡稳定分析 |
| 3.3.1 本构模型 |
| 3.3.2 单元破坏后的应力修正 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 粗粒料填筑室内试验研究 |
| 4.1 大三轴试验 |
| 4.2 压缩试验 |
| 4.3 渗透试验及渗透变形试验 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 典型断面稳定性分析 |
| 5.1 计算模型及参数 |
| 5.2 计算结果及分析 |
| 5.2.1 路堤稳定安全分析 |
| 5.2.2 Fs=1.0 路堤边坡应力变形 |
| 5.2.3 Fs=1.7 路堤边坡应力变形 |
| 5.3 条分法 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 粗粒料填筑高路堤施工技术 |
| 6.1 粗粒料高路堤的填筑与压实 |
| 6.1.1 填筑压实 |
| 6.1.2 土的压实机理与压实技术的发展 |
| 6.1.3 冲击压路机的特点与类型 |
| 6.2 高填方路基施工工艺与方法 |
| 6.2.1 工艺流程 |
| 6.2.2 施工方法 |
| 6.2.3 填料质量控制与检验 |
| 6.2.4 路基排水 |
| 6.3 高填方路基粗粒料填料试验 |
| 6.3.1 填料的选择与试验 |
| 6.3.2 机械设备选择及配套 |
| 6.3.3 试验检测方法与压实质量控制标准 |
| 6.4 高填方路基填料的摊铺与碾压试验 |
| 6.4.1 试验方案一 |
| 6.4.2 试验方案二 |
| 6.5 高填方路基填筑试验分析 |
| 6.5.1 试验段路基碾压过程及结果分析 |
| 6.5.2 试验段填料试验数据结果分析 |
| 6.5.3 现场大粒径填料路基填筑施工工艺总结 |
| 6.6 本节小结 |
| 第7章 主要研究结论 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 致谢 |
（2）某城市快速路路基填筑试验段实施方案及总结（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 施工准备 |
| 2.1 填料选择 |
| 2.2 测量放样 |
| 2.3 现场准备 |
| 3 试验段施工 |
| 4 试验记录 |
| 5 路基试验段施工总结 |
| 6 结束语 |
（3）22T全液压单钢轮振动压路机的总体设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 压路机的概述 |
| 1.2 国内外压路机的发展过程及现状 |
| 1.3 国内外压路机的发展趋势 |
| 1.4 本课题的意义和主要研究内容 |
| 第2章 总体设计 |
| 2.1 总体方案设计依据 |
| 2.2 各系统的功能介绍及组成配置选取 |
| 2.2.1 动力系统 |
| 2.2.2 变速操纵系统 |
| 2.2.3 传动系统 |
| 2.2.4 转转向系统 |
| 2.2.5 振动轮 |
| 2.2.6 覆盖件系统 |
| 2.2.7 液压系统 |
| 2.2.8 车架系统 |
| 2.2.9 空调暖风系统 |
| 2.2.10 电气系统 |
| 2.3 整机设计外形尺寸特点的确定 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 关键部件的研究应用 |
| 3.1 振动轮偏心块的设计计算 |
| 3.1.1 偏心距的计算 |
| 3.1.2 偏心块的结构计算 |
| 3.1.3 振动参数的校核 |
| 3.2 整车前后轮重量的分配估算方法 |
| 3.2.1 经验公式的说明 |
| 3.2.2 经验公式的应用 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 样机试制与改进 |
| 4.1 测试结果及试制问题 |
| 4.2 问题的改进 |
| 4.3 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（4）无机结合料稳定材料碾压振动成型试验方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的目的及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.3.1 针对无机结合料稳定半刚性材料施工情况调查与分析 |
| 1.3.2 无机结合料稳定材料碾压振动成型试验方法室内试验研究 |
| 1.3.3 推广型试验仪器的研究及相应试验方法的推荐 |
| 1.3.4 实体工程验证及经济和社会效益分析 |
| 第二章 无机结合料稳定半刚性材料施工情况调查测试与分析 |
| 2.1 压实机械的发展现状 |
| 2.1.1 压路机在公路工程中的应用 |
| 2.1.2 振动压路机参数 |
| 2.1.3 无机结合料稳定粒料常用压路机及其性能调查 |
| 2.2 依托工程路面基层施工状况及机械组成 |
| 2.2.1 水泥稳定类路面基层工程状况及机械组成 |
| 2.2.2 石灰粉煤灰类稳定基层材料基层工程情况及机械组成 |
| 2.3 无机结合料稳定路面基层材料调查 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 无机结合料稳定材料碾压振动成型试验方法室内试验研究 |
| 3.1 路面振动压实理论 |
| 3.2 室内碾压振动压实试验机的研制 |
| 3.2.1 试验机技术性能指标的初步确定 |
| 3.2.2 无机结合料稳定粒料轮碾式振动压实试验机 |
| 3.2.3 室内试验选材及基础材料试验 |
| 3.2.4 无机结合料稳定材料的碾压振动实验研究 |
| 3.2.5 试验仪器研制结论 |
| 3.3 无机结合料稳定材料碾压振动法成型试验方法的提出 |
| 3.3.1 碾压振动法最大干密度、最佳含水率试验方法及压实标准建议 |
| 3.3.2 无机结合料稳定材料碾压振动成型方法的提出 |
| 3.3.3 碾压振动法成型试件的弯拉强度及断块抗压强度试验方法的提出 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 推广型实验仪器的研制及相应试验方法的推荐 |
| 4.1 振动压实力学试验方法关键技术研究 |
| 4.1.1 试验机对道路状态的模拟 |
| 4.1.2 松铺系数的确定 |
| 4.2 仪器技术参数 |
| 4.3 仪器操作说明 |
| 4.4 无机结合料稳定粒料碾压振动法最大干密度、最佳含水率试验方法 |
| 4.4.1 目的和使用范围 |
| 4.4.2 仪器设备 |
| 4.4.3 试验准备 |
| 4.4.4 试验步骤 |
| 4.4.5 计算与制图 |
| 4.4.6 精密度及允许误差 |
| 4.4.7 报告 |
| 4.5 无机结合料稳定粒料碾压振动试件成型试验方法 |
| 4.5.1 目的和适用范围 |
| 4.5.2 仪器设备 |
| 4.5.3 试验准备 |
| 4.5.4 试验步骤 |
| 4.5.5 养生 |
| 4.5.6 测试 |
| 4.6 无机结合料稳定材料弯拉强度、弯拉强度断块抗压强度试验方法 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 实体工程验证及经济和社会效益分析 |
| 5.1 水泥稳定碎石试验段的铺筑 |
| 5.1.1 材料情况 |
| 5.1.2 试验路施工 |
| 5.2 石灰粉煤灰碎石试验段的铺筑 |
| 5.2.1 材料准备 |
| 5.2.2 试验数据的采集及对比 |
| 5.3 现场振动压路机与轮碾成型试验机碾压轮底部材料压强比对 |
| 5.3.1 现场无机结合料稳定材料的压强测试 |
| 5.3.3 室内轮碾成型试验机碾压轮底部无机结合料稳定材料的压强测试 |
| 5.4 碾压振动试验方法整体技术经济和社会效益分析 |
| 5.4.1 经济效益分析 |
| 5.4.2 对工程实体的社会效益 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）六河高速公路水泥稳定碎石基层施工技术（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 施工准备 |
| 2.1 主要原材料的技术要求 |
| 2.2 水泥稳定碎石混合料配合比 |
| 2.3 单个工作面施工机械设备配置 (见表2) |
| 3 混合料拌和及运输 |
| 4 混合料摊铺 |
| 5 碾压 |
| 6 接缝处理 |
| 7 基层养生及交通管制 |
| 8 质量控制措施 |
| 9 检测结果 (见表5) |
| 10 结论 |
（6）花果山风景区大型生态停车场项目质量管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题的背景、目的及意义 |
| 1.2 国内外研究与应用现状 |
| 1.3 本文的研究内容及框架 |
| 2 项目质量管理的理论综述 |
| 2.1 项目质量管理的基本概念 |
| 2.1.1 项目与项目管理 |
| 2.1.2 质量与质量管理 |
| 2.2 项目质量管理基本原则 |
| 2.2.1 以顾客为中心 |
| 2.2.2 领导作用 |
| 2.2.3 全员参与 |
| 2.2.4 过程方法 |
| 2.2.5 管理的系统方法 |
| 2.2.6 持续改进 |
| 2.2.7 以事实为决策基础 |
| 2.2.8 与供应商保持互利的关系 |
| 2.3 项目质量管理的基本程序 |
| 2.3.1 PDCA循环的内涵 |
| 2.3.2 PDCA循环的特点 |
| 3 花果山风景区大型生态停车场项目质量策划 |
| 3.1 花果山风景区大型生态停车场项目概况 |
| 3.2 花果山风景区大型生态停车场项目质量目标依据 |
| 3.3 花果山风景区大型生态停车场工程质量目标 |
| 3.4 花果山风景区大型生态停车场项目质量计划 |
| 3.4.1 花果山风景区大型生态停车场项目质量计划的编制 |
| 3.4.2 花果山风景区大型生态停车场项目质量计划的调整 |
| 4 花果山风景区大型生态停车场项目质量控制 |
| 4.1 花果山风景区大型生态停车场项目影响质量控制的五要素分析 |
| 4.2 花果山风景区大型生态停车场项目阶段质量控制方法 |
| 4.2.1 花果山风景区大型生态停车场项目施工准备阶段的质量控制 |
| 4.2.2 花果山风景区大型生态停车场项目施工阶段的质量控制 |
| 4.3 花果山风景区大型生态停车场项目典型分部分项工程质量控制措施 |
| 4.3.1 工程定位及放线质量控制 |
| 4.3.2 停车场基础施工质量控制 |
| 4.3.3 砌体工程质量控制 |
| 5 花果山风景区大型生态停车场项目的质量保证 |
| 5.1 花果山风景区大型生态停车场项目的质量管理体系的建立 |
| 5.1.1 项目质量管理体系的架构 |
| 5.1.2 项目质量管理体系的建立步骤 |
| 5.2 花果山风景区大型生态停车场项目质量体系构成 |
| 5.2.1 质量方针 |
| 5.2.2 质量管理组织机构及职责 |
| 5.2.3 质量管理制度 |
| 5.3 花果山风景区大型生态停车场项目质量保证措施 |
| 6 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（7）砂砾石混合料干密度与碾压遍数的关系研究（论文提纲范文）
| 1 场地和土料的选择 |
| 2 碾压机具的选用 |
| 3 碾压试验场地布置 |
| 4 碾压试验数据分析 |
| 5 结论 |
（10）卫生填埋场防渗层改性研究（论文提纲范文）
| 独创性声明 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 卫生填埋场的防渗 |
| 1.1.1 卫生填埋概况 |
| 1.1.2 渗沥液性质 |
| 1.2 卫生填埋垃圾防渗层建设标准及要求 |
| 1.2.1 防渗层建设标准 |
| 1.2.2 抗老化要求 |
| 1.3 防渗层的种类和特点 |
| 1.3.1 天然粘土衬层 |
| 1.3.2 人工衬层 |
| 1.3.3 高密聚乙烯(HDPE)简介 |
| 1.4 国内外填埋场防渗层应用及研究现状 |
| 第二章 技术路线、试验方法及设备 |
| 2.1 卫生填埋场天然防渗层改造方案论证 |
| 2.1.1 技术类型选择 |
| 2.1.2 所用改性填料的选择 |
| 2.1.3 粘土-膨润土防渗层厚度确定 |
| 2.2 试验方法及设备 |
| 2.2.1 试样及填料的加工 |
| 2.2.2 试验方法 |
| 2.2.3 试验设备、仪器 |
| 第三章 填埋场基底土样及填料膨润土试样 |
| 3.1 填埋场基底的粘土试样性质及取样设计 |
| 3.2 试样性质测定 |
| 3.2.1 粒度特性 |
| 3.2.2 原土试样的含水率和渗透系数 |
| 3.2.3 试样的液限、塑限及塑性指数 |
| 3.3 改性填料膨润土 |
| 3.3.1 膨润土概况 |
| 3.3.2 试验用膨润土的化学组成及基本性质 |
| 第四章 试验结果及分析 |
| 4.1 实验室条件试验 |
| 4.1.1 压实干密度对渗透系数的影响 |
| 4.1.2 含水率对干密度的影响 |
| 4.1.3 击实功对干密度的影响 |
| 4.1.4 膨润土掺合比对渗透系数的影响 |
| 4.1.5 膨润土粒度对渗透系数的影响 |
| 4.1.6 最佳条件试验 |
| 4.1.7 小结 |
| 4.2 改性防渗层的性能检测 |
| 4.2.1 防渗层化学稳定性检测 |
| 4.2.2 防渗层的抗剪强度 |
| 4.2.3 无压膨胀率的测定 |
| 4.2.4 冻胀量的测定 |
| 4.3 现场试验研究 |
| 4.3.1 防渗层土壤粒度的影响 |
| 4.3.2 基底土壤和膨润土混合均匀程度的影响 |
| 4.3.3 压实遍数对渗透系数的影响 |
| 4.3.4 最佳条件试验 |
| 4.3.5 小结 |
| 第五章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、YZ20H振动压路机（论文参考文献）
- [1]粗粒料填筑高路堤稳定性分析及施工关键技术研究[D]. 刘鑫. 吉林大学, 2019(03)
- [2]某城市快速路路基填筑试验段实施方案及总结[J]. 黄滢彬. 福建建材, 2014(01)
- [3]22T全液压单钢轮振动压路机的总体设计研究[D]. 王玉玲. 山东大学, 2013(10)
- [4]无机结合料稳定材料碾压振动成型试验方法研究[D]. 骆岩飞. 长安大学, 2013(05)
- [5]六河高速公路水泥稳定碎石基层施工技术[J]. 金海珍. 安徽建筑, 2011(01)
- [6]花果山风景区大型生态停车场项目质量管理研究[D]. 徐倩. 南京理工大学, 2010(02)
- [7]砂砾石混合料干密度与碾压遍数的关系研究[J]. 杨大伟. 交通标准化, 2009(07)
- [8]粗粒料干密度与碾压遍数的关系研究[J]. 牛红凯,王岩,李永华. 路基工程, 2008(01)
- [9]C6031B落地车床尾座主轴组的改进[J]. 李建伟,晁海军. 工程机械, 2006(11)
- [10]卫生填埋场防渗层改性研究[D]. 师晓春. 东北大学, 2005(07)