一、加强企业自主安全管理 建立纵横连锁目标体系（论文文献综述）
河池市人民政府[1]（2021）在《河池市人民政府关于印发河池市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要的通知》文中指出河政发[2021]12号各县（区）人民政府,市直和驻河池中直区直各单位:现将《河池市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》印发给你们,请认真贯彻执行。2021年5月17日河池市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要目录第一章立足新起点,开启全面建设社会主义现代化河池新征程第一节发展的新起点第二节面临的新环境第三节二〇三五年新愿景
赵艳[2]（2021）在《健康老龄化背景下我国农村养老服务供给多元合作模式研究》文中提出自20世纪90年代以来,“健康老龄化”逐步成为全球性发展战略目标:将健康的概念延伸到老龄化过程中,将重点放在提高大多数老年人生活质量。在健康老龄化背景下,“养老”的涵义进入了强调养老服务的可获得性、满意度及老年尊严阶段。中国老龄化存在着城乡倒置问题,农村地区面临更严重的健康养老困境。本文首先界定了养老服务供给等相关概念。运用需要理论、社会公平理论、福利经济学、福利多元主义等相关理论为基础,对新中国成立以来我国农村养老服务供给的发展做了四个发展阶段的划分,归纳了我国农村养老服务供给的变迁逻辑和规律。接着,本文构建了影响我国农村养老服务供给因素的二分类logistic模型,使用CHARLS数据,通过对农村老年人能否获得及获得养老服务供给主体类型的回归分析,将城乡老年人获得家庭养老服务供给和社会养老服务供给进行对比,从健康、社会经济地位、家庭特征具体分析了影响我国农村养老服务多元供给的因素。在此基础上,论述了我国农村养老服务多元供给中存在的问题:由于社会变迁、非正式照料、“家庭道德风险”导致家庭供给养老服务的困境;政府责任不到位造成城乡养老服务待遇悬殊、缺乏独立统一的农村养老服务管理机构、法制权威性不足、标准化建设工作推进缓慢;农村养老服务市场供给缺乏动力驱动、专业人才缺乏使得农村养老服务市场供需不平衡;养老服务社会组织数量有限且发展缓慢、农村社区养老服务欠缺是社会组织供给养老服务严重不足。为此,本研究从福利多元主义四个维度入手,从社会治理的责任边界划分出发,基于多元主体合作意愿和利益博弈,倡导政府与其它主体在养老服务生产中的合作伙伴关系,构建我国农村养老服务多元合作供给模式:政府“一核”主导养老服务供给,核心任务是基本养老服务制度和政策供给,培育其他供给主体力量,主导市场化的方式合作供给养老服务;与家庭、市场、社会组织进行合作,为家庭养老服务供给提供支持,为家庭赋权增能,家庭从责任取向转为权利取向的养老服务供给;引导养老服务业融合发展,满足农村老年人差异化的养老服务需求;引导互助养老模式的发展,推动社会组织互助志愿供给养老服务。依据上述模式,本文提出我国农村养老服务供给多元合作发展的对策建议:建立农村养老服务多支柱筹资机制,包括国家、社会和家庭（个人）筹资支柱的建立。以流动式养老服务提高农村养老服务的可及性,对乡村养老价值予以再认识,支持农村健康养老产业的发展,推动城乡合作供给养老服务,以科技创新应对老龄化,培养农村地区养老服务专业人才队伍。本研究可能的创新之处有:（1）对福利多元主义理论进行了探索式推进。现代社会下,福利多元主义面临内生性和外源性困境。本文尝试对政府、市场化养老服务企业、非营利社会组织和志愿者组织、家庭主体进行功能定位和边界厘清,不只强调责任分配和分散化,而是注重各供给主体供给方式和合作关系,探索构建政府“一核”主导,多方合作的目标模式。研究为福利多元主义本身困境的克服提供了新机制。（2）为农村地区的养老服务供给实践提供了新思路。本研究着重探究在健康老龄化的背景下,中国农村到底该走一条怎样的养老服务供给之路,创新乡村养老模式,使得农民健康养老,农村成为理想的生活之地,从而稳定农村、繁荣农业。研究为农村养老服务发展贡献了新方案。
张玲潇[3]（2021）在《中国高铁产业战略传播研究（2008-2019）》文中研究说明本文从战略传播角度系统而深入地剖析了中国高铁产业自诞生以来12年间（2008—2019）开展的战略传播活动,试图从共识性与认同视角,考察中国高铁产业战略传播对于建构产业认同和实现产业利益的价值。本文试图回答三个基本问题:1)高铁产业诞生以来开展了哪些战略传播活动,有什么特征?2)高铁产业战略传播与产业认同建构的关系如何?3)高铁产业战略传播在提升高铁品牌形象,构建有利于自身发展的舆论环境以及促进国内外受众对产业的理解与认同方面有哪些效果?本文主体部分有十章。绪论部分,介绍了研究缘起、研究意义、研究方法和研究思路。第一章,对相关概念、理论和文献进行综述。第二章至第五章,关注于高铁产业早期阶段的战略传播活动,从战略传播背景、运行机制、传播手段、传播内容四个方面展开。第二章是高铁产业早期阶段的国内外背景回顾;第三章是对以铁道部为主导的战略传播运行机制的研究;第四章是对高铁产业早期阶段以报纸媒体为代表的大众传播和借力国际会议、展览等形式的组织传播的研究;第五章是从主题设置、叙事方式、表现形式等三个方面对高铁产业早期阶段的战略传播内容进行分析。第六章至第九章,关注于高铁产业“走出去”阶段的战略传播。其中第六章聚焦高铁“走出去”的政治、经济、文化战略价值分析。第七章对“走出去”阶段的高铁多主体联动传播和多层级利益相关群体对话合作机制进行研究;第八章对政府和企业层面的高铁外交公关,与利益相关群体对话的组织传播和引导国内外舆论的大众传播三种战略传播手段进行了梳理;第九章对高铁战略传播的内容与形式做了深入探究,这个阶段传播善用第三方视角讲故事,主题更贴近受众,话语方式也更吸引人。第十章,借鉴建构主义学派的国家间集体认同的形成与转化理论,分析高铁产业战略传播对于产业认同建构的价值及未来改进策略。结语,对中国高铁产业早期阶段和“走出去”阶段两个时期的战略传播实践进行回顾,得出战略传播是增进国内外受众对产业的理解与认同的重要途径的结论。本文使用的研究方法包括:文献研究法、历史研究法、深度访谈法和多学科理论交叉运用的方法。在深度挖掘、收集、整理高铁诞生十余年以来的相关史实基础上,对不同时期大众传播媒体关于高铁的报道,以及高铁产业通过官方网站及社交媒体等发布的新闻文本,分别进行了系统分析和深入解读。同时,结合深度访谈法,选取高铁企业宣传部门负责人、轨道交通领域高校学者和高铁工程师等受访者进行深度访谈,获得研究所需要的一手资料,并运用多学科理论深入分析和总结高铁不同时期传播活动的战略性特征,对中国高铁产业战略传播历史进行整体勾画。本文创新点有三个方面:第一,研究视角的创新性。以往关于高铁产业的研究,大多是从经济、国际关系、地缘政治等理论视角进行的,而从战略传播角度关注高铁产业的比较少见,本文用战略传播理论考察高铁产业的发展历程,是对前人研究的较好补充。第二,论文对中国高铁产业战略传播历史进行了整体勾画,分析并总结了其不同时期传播活动的战略性特征,并借用多学科理论对原始文献和调查材料进行了多角度分析与解读。论文具有一定的历史文献价值。第三,本文基于建构主义学派的认同建构理论对高铁产业的战略传播实践进行分析,从认同视角考察中国高铁产业战略传播对产业认同建构的价值,探究战略传播与认同建构的逻辑关系,对现有理论进行拓展,具有一定的理论创新性。在社会急剧转型、世界经济低迷和逆全球化思潮抬头的多重背景下,高铁产业正面临着国内认同和国际认同的双重建构任务。在认同的建构中,信息的传播是核心和关键,通过信息传播和互动交流,有利于实现受众态度转变和行为转化。高铁产业通过顶层设计统筹多元传播主体、整合各种传播手段和渠道,针对国内外受众开展的战略传播活动是实现高铁产业国内和国际认同的有效方式,同时对于产业利益的最终实现和国家整体形象的提升都有积极促进作用。
杨越[4]（2021）在《基于系统动力学的煤矿精益化安全管理研究》文中提出提高安全管理水平,减少甚至消除我国煤矿行业的安全生产事故,是我国煤矿行业健康发展的必然选择。因此,基于安全管理、精益管理以及系统动力学等相关理论,开展煤矿精益化安全管理研究,对于促进煤矿安全管理水平的提高具有指导、现实意义。以精益管理的方法和思想为指导,结合系统动力学的解决问题思路,将系统动力学运用到煤矿的精益化安全管理中,对基于系统动力学的精益化安全管理基础理论和动态体系进行了研究,构建煤矿精益化安全管理系统动力学模型,并进行了模型的仿真。基于精益化管理的基本原则、方法指导和精益工具,在系统辨析安全管理和精益思想两者之间的相互联系和相互关系的基础上,提出了包含精益化安全作业方法体系、精益化安全管控方法体系、精益化安全文化方法三方面的煤矿精益化安全管理的理论方法;基于煤矿安全管理的领导层、管理层、操作层三个层面的基础上,研究分析出煤矿精益化安全管理的各个影响因素的指标体系,为煤矿精益化安全管理的系统动力学模型构建奠定了基础;对煤矿精益化安全管理影响因素之间的关系以及煤矿精益化安全管理的系统性和动力学特征进行了深入分析;以煤矿自身的可控因素,即领导层、管理层、操作层三个层面及其因素之间的相互关系为出发点,分析各个影响因素指标之间复杂的因果反馈关系,构建了领导层、管理层、操作层的因果反馈回路图,及煤矿精益化安全管理系统动力学流图,采集了各变量,进行动态地分析煤矿精益化安全管理的效果,进而得到不同层面的因素对精益化安全管理的效果影响程度。通过仿真,可以直观地描述出煤矿精益化安全管理效果,预测发展趋势;煤矿也可以运用精益化安全管理系统动力学模型,进行自我的安全管理评价,从而改善煤矿安全管理的现状,为煤矿精益安全管理奠定了理论基础。
徐宁宁[5]（2021）在《J公司填充油装置大检修项目安全管理研究》文中研究说明当今形势下,以人为本的概念深入人心,国家和企业越来越重视安全问题,尤其是石油化工企业内含有高温高压易燃易爆有毒有害介质,危险性很高,极易发生安全生产事故,而这些事故大多数发生在检维修等直接作业环节。大检修工作是为了将连续生产的装置停下来进行检维修,检查各种设备管线内部情况,对于腐蚀损坏的部分及时更新,还有各种技术优化改造项目也会利用停工检修机会进行,其中包含了各种作业项目,具有“时间短、任务重、人员复杂、工作多样、危险性高”的特点。所以如何对大检修项目进行有效的安全管理是一项值得研究的课题。本文在整理、学习和借鉴前人关于石化行业以及检维修安全管理研究成果的基础上,以J公司环保型橡胶填充油装置大检修项目为研究对象,从地理位置、装置组成、人员构成、工艺流程等方面了解基本情况,掌握大检修项目的检修计划与内容,并对公司安全管理现状调查,发现目前安全管理存在的问题,分析深层次的原因,然后找出解决方案,构建了 J公司填充油大检修项目安全管理立方体模型,并对各模块进行了详细设计。该立方体模型包括“两层”、“四柱”、“四立面”。“两层”分别为风险管理、应急管理,“四柱”为“四个安全”即方案安全、处理安全、作业安全、验收安全,“四立面”代表“三全一多样”管理,包括全方位检查,全员参与,全过程监督以及安全管理方法多样化,最后从组织结构、制度建设、文化建设等方面提出了安全管理方案有效实施的保障措施。通过本文研究,可以提高大检修项目的安全管理水平,保证填充油装置大检修项目按计划安全顺利完成,确保装置按期开工生产出合格产品,有利于公司生产目标的顺利实现,实现良好的经济效益和社会效益,并对其它同类装置检修的安全管理具有一定的借鉴意义。
林晓添[6]（2021）在《深圳地铁公司地铁运营火灾风险管理研究》文中研究表明随着国家不断强大和社会经济不断发展,越来越多的城市拥有自己的地铁线路,给当地人民带来了交通便利,但其运营期间也带来了越来越多的火灾风险问题。地铁由于空间封闭性、火势蔓延迅速、人员密集、扑救难度大、联络通信和逃生困难等原因,一旦发生火灾,所造成的人员伤亡、经济损失及社会影响甚至都无法估量。深圳作为中国改革开放前沿阵地,在短短20多年的时间里,城市地铁高速发展,其火灾风险管理值得深入分析研讨。本文在对国内外地铁火灾风险管理研究的现状进行调研的基础上,运用风险管理理论、事故因果连锁理论和危险源基本理论,对深圳地铁运营集团有限公司地铁运营的火灾风险管理进行研究。首先,从地铁车站消防设施设备、消防应急队伍建设、公司员工消防素质和火灾风险管理相关规章制度等方面论述深圳地铁运营火灾风险管理现状,通过对深圳地铁近年来发生的火灾风险事故的统计分析,找出目前存在的问题;其次采用文献分析法和调查问卷法对深圳地铁运营火灾风险进行识别和分析,建立适合深圳地铁运营的火灾风险评价指标体系,并从风险发生的可能性和危害性两方面对火灾风险进行评估和等级划分,分析风险评估结果;最后针对不同火灾风险等级,分别提出了火灾风险控制策略,并通过强化人员组织建设、加强风险监控和建立风险预警体系,为深圳地铁运营火灾风险控制策略的实施提供保障措施。本文针对深圳地铁运营火灾风险管理现状而提出的火灾风险控制策略,一方面可以帮助深圳地铁运营集团有限公司改进地铁运营的火灾风险管理工作,促进企业改革,保证地铁运营安全,实现更好的经济效益;另一方面有利于各地铁企业和行业部门更好地改进相关管理工作,做到防范于未然,进一步提升行业整体管理水平。
陈遵发[7]（2021）在《罗源县社区安全防范脆弱性评价研究》文中研究说明社区作为社会有机体的基本单位,是居民工作和生活的重要场所,也是灾难的第一现场和处理突发事件的前沿阵地。对社区安全防范的脆弱性开展分析,有利于提高社区安全防范能力,从而防患于未然。本文在充分了解掌握国内外社区安全防范发展的基础上,以罗源县社区安全防范的脆弱性为研究对象,分析其现状和存在问题,并结合“4M”系统理论、海因里希因果连锁理论、社区减灾理论,运用德尔菲法建构了社区安全防范脆弱性评价指标体系。指标体系建立了以结构性因素、应急防范能力、应急处置能力、应急保障能力、致灾因子五个一级指标,确定了13个二级评价指标、29个三级评价指标,以专家赋分方式形成《罗源县社区安全防范脆弱性评价表》。对罗源县社区进行分层随机抽样开展实证研究,得出安全防范脆弱性具体不足并展开对比分析。最后根据理论与研究结果,提出加强社区安全防范体制机制建设、教育培训、模拟演练、风险评估及“三防”建设、积极打造安全社区的宣传舆论环境、提高社区成员安全防范意识及参与积极性、强化风险评估等针对社区安全防范中脆弱性因子的策略建议。
孙坤坤[8]（2020）在《重庆市公交车运行安全治理研究》文中研究表明近年来,我国城市交通体系逐步完善,公共交通类型的丰富增加了公共交通对市民出行的吸引力。此外,鉴于公共交通高效、环保等特点,发展公共交通是现代化城市的发展方向。公交车作为市民主要出行方式之一,安全隐患频发也逐渐成为社会关注的一大痛点,发生了如北京375公交事件、广州301公交事件、柳州6路车事件、贵州兴义公交事件等等危害市民生命财产安全的事件。2018年10月28日由驾乘纠纷引发的重庆大巴车坠江事件引起了社会的广泛关注。作为大多数人日常出行的主要方式,巨大的客流量使公共交通安全越来越成为影响社会稳定的重要因素。在我国推进城市化的过程中,城市人口密集度不断提高,短距离运输尤其是城市内运输中频发的公共交通问题,对公民人身与财产安全都造成了极大威胁,成为社会安全治理中亟需解决的问题。因此,公交车运行安全成为本文研究的重点。本文的相关研究以社会风险理论、公共安全治理等理论公共产品理论、公共危机管理理论、协同治理理论为基础,多维度分析总结了重庆万州公交车坠江事件所暴露出的问题及其原因,借助问卷分析、访谈分析对其运行安全现状进行归纳。横向对比美国、日本、德国三个国家的相关公共交通安全治理的经验并予以借鉴。最后,针对我国公共交通安全治理提升方面给出了积极有益的思考和探索,分析总结出五项改善重庆市公交车运行安全治理的切实可行的对策和建议。文章主要由两部分构成,即:导论、研究主体。导论中详细介绍了文章研究的背景与意义,国内外研究现状,研究的方法与思路。研究主体共分为五个部分:第一部分介绍相关概念,着重介绍道路交通安全及其治理主体、内容和方法,同时提出城市公交运行存在的安全隐患以及与道路安全相关的理论研究。第二部分介绍重庆市公交的发展和运行安全治理现状,详细了解重庆公交的发展历程、规划、特点及载客情况等,并结合案例、问卷分析、访谈分析,对其运行安全现状进行归纳总结。第三部分介绍重庆市公交运行安全治理方面存在的问题,并分析这些问题存在的原因。第四部分以比较分析法为基础,侧重研究美国、德国、日本等国在公共交通安全治理方面的经验,进而阐述重庆市在公共交通安全治理方面如何吸收国外的经验。第五部分是对策建议。通过多维度的论证分析,比这分别就政府、政府、公共交通部门、乘客和司机,4类不同主体,给出了完善重庆市公交运行安全治理方面的对策建议。从理论探索出发,本研究通过多维分析重庆市公共交通安全遇到的挑战,结合实践经验,给出相关的可行性建议。道路交通安全的治理是一个涉及到社会、法制、伦理道德、政府治理能力现代化等方方面面的综合课题,希望本研究为守护重庆公共交通安全的出一分薄力。
郭轶舟[9]（2020）在《中国互联网产业安全问题研究》文中进行了进一步梳理互联网产业蓬勃兴起已成为推动我国经济发展、实现产业结构升级与转型的新动能,对社会进步与经济增长起着越来越重要的作用。然而互联网产业自身还存在着结构失衡、产业布局不完整、无序竞争现象严重等诸多问题,中美贸易战更突显出我国互联网产业安全问题,引发国人担忧。因此如何维护我国的互联网产业安全成为一个亟待解决的重要理论和现实问题。但迄今为止,尚未有文献对互联网产业安全进行探讨。为此本文基于产业安全理论,提出互联网产业安全的概念,尝试建立互联网产业安全理论,考察中国互联网产业的产业安全状态,通过实证分析,探明影响中国互联网产业安全的主要因素,以期在理论上丰富相关领域的研究内容,在实践上为有关部门提供参考与借鉴。按照发现问题-理论准备-分析问题-解决问题的研究逻辑,在具体分析过程中聚焦于“中国互联网产业存在哪些产业安全问题”、“当前中国互联网产业安全处于何种状况”和“主要影响因素及相互关系是什么”三个具体问题,通过深入分析与论证形成了以下主要研究结论。（1）中国互联网产业目前在产业发展环境方面存在市场结构呈现寡头垄断趋势、市场绩效整体下降趋势、管理主体分散、资源供给不足、均衡产业布局加剧区域经济不平衡等安全问题;在产业竞争力方面存在缺乏配套区域专业化水平低、区域产业同构化和市场换技术政策失效等安全问题;在产业控制力方面存在企业发展所需资金依赖外国资本、关键技术依赖国外转移和利用外资政策偏差等安全问题;在网络安全方面存在免费定价方式影响产品策略趋向恶意、模仿抄袭促生不公平竞争行为等安全问题。（2）中国互联网产业安全状态目前处于基本安全,并且在2007-2017年间其安全度呈小幅上升态势,主因是互联网产业发展环境得到大幅改善所致,但由于受到网络安全环境日趋严重、外资对技术控制导致产业控制力下降、产业创新能力不足削弱竞争力三方面的安全威胁,因此我国互联网产业安全总体形势依然严峻。（3）影响中国互联网产业安全主要因素是自主创新能力、产业竞争力、产业特征、产业要素和国内企业竞争力。其中自主创新能力对互联网产业安全具有显着正向影响;产业竞争力对自主创新能力和互联网产业安全均有正向影响;产业特征对自主创新能力和互联网产业安全均有正向影响;要素环境对自主创新能力和互联网产业安全均有正向影响;国内企业竞争力对互联网产业安全具有正向影响。（4）提升中国互联网产业安全主要措施包括:通过优化管理体制、完善支持互联网产业发展的资本市场、加快人才队伍建设和坚持数字化战略扩大基础建设来改善互联网产业发展环境;通过建立完善互联网产业创新体系、提高互联网企业自主创新能力和强化知识产权保护和运用来提升互联网产业竞争力;通过建立并完善网络安全应急体系和提高网络安全技术水平来强化网络安全防范能力。本文的创新之处主要在于:第一,建立互联网产业安全分析的理论框架,首次提出互联网安全也是产业安全重要内容的论述,认为国际垄断资本通过占据网络中心节点并利用互联网技术来主导全球各产业链延伸是引发互联网安全问题的重要原因,对产业安全理论做出了有益尝试和拓展。第二,从互联网产业安全内涵实质、互联网产业特征和互联网产业要素环境的变化三个角度出发,提出互联网产业安全主要受到自主创新能力、产业竞争力、产业特征、产业要素和国内企业竞争力五大因素影响,通过实证发现自主创新能力对互联网产业安全具有显着正向影响,产业竞争力对自主创新能力和互联网产业安全具有正向影响,产业特征对自主创新能力和互联网产业安全有正向影响,要素环境对自主创新能力和互联网产业安全有正向影响,国内企业竞争力对互联网产业安全具有正向影响,这为政府、监管机构及相关从业者提供借鉴与参考。第三,建立以产业发展环境评价、产业竞争力评价、产业控制力评价和网络安全环境评价为主的互联网产业安全评价指标体系,并以此实证分析了中国互联网产业安全状态,得出我国互联网产业整体安全程度处于基本安全状态的结论,为以后进一步深入研究提供借鉴。
任立松[10]（2020）在《秦皇岛港ZH港务公司安全管理改进研究》文中进行了进一步梳理随着国家经济发展的新趋势,安全监督管理部门也对企业的安全管理工作提出了更加严格的要求,尤其是“8.16”黎巴嫩贝鲁特港爆炸事故,给港口企业敲响了警钟。作为中国重要的能源运输港,保障企业安全平稳经营是秦皇岛港ZH港务公司当前的首要任务,因此如何对安全管理工作进行改进有很大的现实意义。本文以ZH公司为对象,通过吸取职业安全健康管理体系与安全生产标准化各自的特点,利用先进的安全科技技术,设计一套符合ZH公司现实要求的安全管理方案。本文首先提出了选题的背景和研究意义,对安全管理的理论进行了整理,介绍了研究的方法和内容,通过文献查阅法分析了国内外的发展和研究成果并进行了归纳,为后面的研究奠定了基础。其次,利用调查法对ZH公司安全生产管理现状及存在问题和原因进行了系统的分析,结合PDCA理论和企业现状指出了融合安全管理标准化体系和职业安全健康管理体系,建立新的安全管理模式的必要性和可行性。再次,以两大安全体系的二级要素分布为基础进行比较归纳,对ZH公司安全管理改进方案的目标、优化机制、管理要素、框架重组等方面进行了设计。对整合的方法和步骤进行了说明,为ZH公司改进方案的具体实施提供了便利。最后,作者从提高ZH公司领导重视程度、安全生产投入、安全宣传、安全新技术的应用和安全管理信息系统的优化提出方案顺利实施的保障措施,从而形成了一套完整的安全管理改进实用方案。
二、加强企业自主安全管理 建立纵横连锁目标体系（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、加强企业自主安全管理 建立纵横连锁目标体系（论文提纲范文）
（2）健康老龄化背景下我国农村养老服务供给多元合作模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 健康老龄化背景下的中国老龄化城乡倒置问题 |
| 1.1.2 我国农村地区面临更严重的健康养老困境 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 现实意义 |
| 1.3 研究内容和目标 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究目标 |
| 1.4 研究方法和技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 论文的创新与不足 |
| 1.5.1 创新之处 |
| 1.5.2 不足之处 |
| 2 相关理论与研究综述 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 养老 |
| 2.1.2 养老服务 |
| 2.1.3 养老服务供给 |
| 2.1.4 养老服务供给模式 |
| 2.2 相关理论基础 |
| 2.2.1 需要理论 |
| 2.2.2 社会公平理论 |
| 2.2.3 福利经济学理论 |
| 2.2.4 福利多元主义理论 |
| 2.3 国内外研究综述 |
| 2.3.1 对养老服务理念和政策方面的研究 |
| 2.3.2 对养老服务供给主体及其关系的研究 |
| 2.3.3 对养老服务照护模式的研究 |
| 2.3.4 对国内外研究的述评 |
| 3 新中国成立以来我国农村养老服务供给的发展历程 |
| 3.1 我国农村养老服务供给的四个发展阶段 |
| 3.1.1 第一阶段:1949--1979年,集体和家庭承担主要责任阶段 |
| 3.1.2 第二阶段,1980--2000 年前,家庭和个人独担养老服务阶段 |
| 3.1.3 第三阶段,2000 年--2012 年,养老服务体系构建阶段 |
| 3.1.4 第四阶段,2013 年至今,多方力量创新提质阶段 |
| 3.2 我国农村养老服务供给的变迁逻辑 |
| 3.2.1 养老服务的对象在逐步扩大 |
| 3.2.2 养老服务项目逐步丰富 |
| 3.2.3 运用市场化政策管理工具增多 |
| 3.2.4 注重养老服务质量意识增强 |
| 3.3 我国农村养老服务供给的变迁规律 |
| 3.3.1 家庭是提供农村养老服务的主要力量 |
| 3.3.2 政府是农村养老服务供给的重要力量 |
| 3.3.3 市场化是不断提高农村老年人生活品质的有效手段 |
| 3.3.4 社会组织是农村养老服务供给的补充方式 |
| 4 我国农村养老服务多元供给的影响因素研究 |
| 4.1 数据来源及样本描述 |
| 4.1.1 数据来源说明 |
| 4.1.2 样本选择描述 |
| 4.2 模型构建与变量选取 |
| 4.2.1 模型构建 |
| 4.2.2 变量选取 |
| 4.3 农村老年人能否获得养老服务多元供给的影响因素研究 |
| 4.3.1 农村样本描述性统计 |
| 4.3.2 回归结果与分析 |
| 4.3.3 主要结论 |
| 4.4 农村老年人获得养老服务供给主体类型的影响因素 |
| 4.4.1 主要变量描述性统计 |
| 4.4.2 农村老年人获得养老服务供给主体类型的回归结果分析 |
| 4.4.3 主要结论 |
| 4.5 养老服务多元供给城乡对比分析 |
| 4.5.1 能否获得养老服务多元供给的城乡对比研究 |
| 4.5.2 城乡老年人获得养老服务供给主体类型的对比研究 |
| 4.5.3 主要结论 |
| 5 我国农村养老服务多元供给中存在的问题 |
| 5.1 农村家庭(非正式部门)供给养老服务的困境 |
| 5.1.1 社会变迁导致农村家庭养老服务供给数量减少 |
| 5.1.2 非正式照料导致农村家庭养老服务水平不高 |
| 5.1.3“家庭道德风险”导致农村养老服务供给窘迫 |
| 5.2 政府部门供给农村养老服务责任不到位 |
| 5.2.1 公平理念欠缺造成城乡养老服务待遇悬殊 |
| 5.2.2 缺乏独立统一的农村养老服务管理机构 |
| 5.2.3 养老服务政策的法制权威性不足 |
| 5.2.4 养老服务标准化建设工作推进缓慢 |
| 5.3 农村养老服务市场供需不平衡 |
| 5.3.1 农村老年人养老服务支付能力不足 |
| 5.3.2 农村养老服务市场供给缺乏动力驱动 |
| 5.3.3 养老服务专业人才缺乏,阻碍养老服务市场供给 |
| 5.4 社会组织(社区)供给养老服务严重不足 |
| 5.4.1 养老服务社会组织数量有限且发展缓慢 |
| 5.4.2 我国农村社区养老服务欠缺 |
| 5.4.3 我国农村互助养老服务供给总量不足 |
| 6 我国农村养老服务多元合作供给模式的构建 |
| 6.1 多元主体存在合作供给农村养老服务的意愿 |
| 6.1.1 政府的合作意愿 |
| 6.1.2 家庭的合作意愿 |
| 6.1.3 市场的合作意愿 |
| 6.1.4 社会组织的合作意愿 |
| 6.2 多元主体存在合作供给农村养老服务的利益博弈 |
| 6.2.1 政府和家庭(农民)之间的博弈 |
| 6.2.2 政府与市场的博弈 |
| 6.2.3 政府与社会组织的博弈 |
| 6.3 多元主体合作供给农村养老服务的责任边界 |
| 6.3.1 政府:一核主导养老服务供给 |
| 6.3.2 家庭:权利取向的养老服务供给 |
| 6.3.3 市场:产业化供给差异性养老服务 |
| 6.3.4 社会:社会化互助志愿供给养老服务 |
| 7 我国农村养老服务供给多元合作发展的对策建议 |
| 7.1 建立农村养老服务多支柱合作筹资机制 |
| 7.1.1 国家筹资支柱的建立 |
| 7.1.2 社会筹资支柱的建立 |
| 7.1.3 家庭(个人)筹资支柱的建立 |
| 7.2 以共享合作提高农村养老服务的可及性 |
| 7.2.1 增加医疗服务的流动性,促进优质医疗资源共享 |
| 7.2.2 通过流动的方式更好地满足农村老年人精神需求 |
| 7.3 提升乡村养老价值,推动城乡合作供给养老服务 |
| 7.3.1 乡村养老价值的再认识 |
| 7.3.2 支持农村健康养老产业的发展 |
| 7.3.3 推动城乡合作供给养老服务 |
| 7.4 融合科技力量,促进乡村养老的现代化 |
| 7.4.1 科技创新会提高养老服务能力 |
| 7.4.2 加强信息化建设,实施“互联网+养老”行动 |
| 7.5 合作培养农村地区养老服务专业人才队伍 |
| 7.5.1 政策上要对养老服务人才建设进行规范 |
| 7.5.2 发挥城市到乡村的人才辐射效应 |
| 8 研究结论与展望 |
| 8.1 研究结论 |
| 8.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（3）中国高铁产业战略传播研究（2008-2019）（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 内容摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、研究缘起及意义 |
| 二、研究方法及思路 |
| 第一章 概念、理论与相关文献综述 |
| 第—节 概念界定 |
| 一、高铁与高铁产业 |
| 二、战略传播 |
| 第二节 战略传播理论探讨 |
| 一、战略传播机制的整体性与协同性 |
| 二、战略传播内容彰显软实力 |
| 三、战略传播手段多样与整合 |
| 四、战略传播受众具有针对性 |
| 第三节 相关文献综述 |
| 一、高铁产业的多面向研究 |
| 二、国家和企业层面的战略传播研究 |
| 三、企业声誉管理、品牌形象等相关研究 |
| 第二章 中国高铁产业早期阶段的发展背景 |
| 第—节 中国高铁诞生前的国内铁路发展现状 |
| 第二节 中国高铁发展相关问题的论争与博弈 |
| 一、关于高铁建设时间的论争 |
| 二、关于高铁建设技术的论争 |
| 三、关于高铁建设路线的论争 |
| 第三节 中国高铁在挫折中负重前行 |
| 第三章 高铁产业早期阶段战略传播机制 |
| 第—节 高铁产业早期阶段战略传播组织架构 |
| 一、高度集中的全行业整体协同体制 |
| 二、高度集中的战略传播组织架构的影响因素 |
| 第二节 高铁产业早期阶段战略传播运行机制 |
| 一、铁道部主导的战略传播议程设置机制 |
| 二、新媒体环境下产业内部舆情处置机制 |
| 第四章 高铁产业早期阶段战略传播手段 |
| 第一节 大众传播与意见领袖二次传播 |
| 第二节 借力国际会议和展览扩大影响力 |
| 第三节 与各种国际组织互动交流 |
| 第五章 高铁产业早期阶段战略传播内容 |
| 第一节 主题设置:官方主导议题 |
| 一、中国高铁建设的政治、经济和社会效应 |
| 二、中国高铁建设的国际影响 |
| 三、中国高铁知识产权与技术创新成就 |
| 四、高铁建设中争议问题的回应 |
| 第二节 叙事方式:官方叙事、以我为主 |
| 一、叙事宏大、秀成就 |
| 二、借媒体采访传达高铁产业观点 |
| 第三节 表现形式:相对传统与单一 |
| 一、话语风格体现“优越感” |
| 二、视觉符号略显”单一化” |
| 第六章 中国高铁产业“走出去”阶段的发展背景 |
| 第一节 高铁产业“走出去”阶段的国内背景 |
| 第二节 高铁产业“走出去”阶段的国际环境 |
| 第三节 高铁产业“走出去”的战略优势分析 |
| 第七章 高铁产业“走出去”阶段战略传播机制 |
| 第一节 高铁产业“走出去”阶段战略传播组织架构 |
| 一、企业主导与多主体合作的战略传播组织架构 |
| 二、多主体合作的战略传播组织架构的影响因素 |
| 第二节 高铁产业“走出去”阶段战略传播运行机制 |
| 一、顶层设计下的多主体联动机制 |
| 二、多层级的利益相关群体对话合作机制 |
| 第八章 高铁产业“走出去”阶段战略传播手段 |
| 第一节 致力于关系建立的人际传播 |
| 一、国家领导人的高铁外交 |
| 二、企业领导的高铁公关 |
| 第二节 与各团体和机构对话的组织传播 |
| 一、参加或主办各种国际展览、展会 |
| 二、与各种国际组织、团体开展交流 |
| 三、利用企业自营媒体开展传播活动 |
| 第三节 引导国内外舆论的大众传播 |
| 一、企业借力国内主流媒体外宣平台开展传播 |
| 二、借力国际主流媒体、社交媒体及本土媒体 |
| 第九章 高铁产业“走出去”阶段战略传播内容 |
| 第—节 主题设置:有高度、有温度 |
| 一、展示企业实力,善于“借嘴说话” |
| 二、分享合作成果,彰显共赢理念 |
| 三、履行社会责任,回应国际关切 |
| 第二节 叙事方式:受众视角,故事呈现 |
| 一、主动讲故事引发情感共鸣 |
| 二、借第三方之口讲故事体现可信性 |
| 第三节 表现形式:诉诸视觉与互联网语言 |
| 一、视听元素多彩呈现 |
| 二、话语内容吸引力强 |
| 第十章 中国高铁产业国际认同建构 |
| 第—节 战略传播对于产业认同建构的价值 |
| 一、建构主义理论视角下的认同建构 |
| 二、相互依存、社会互动与认同建构 |
| 三、第三方身份再现共同命运情景 |
| 四、扩大共识以形成同质性认知 |
| 第二节 中国高铁产业国际认同现状 |
| 一、中国高铁产业的朋友认同现状 |
| 二、中国高铁产业的竞争对手认同现状 |
| 第三节 中国高铁产业认同层次提升策略 |
| 一、朋友关系认同的建构与维系 |
| 二、竞争对手关系的认同转化策略 |
| 结语 |
| 一、高铁产业战略传播机制由集中到协同 |
| 二、高铁产业战略传播手段由单一到多元化 |
| 三、高铁产业战略传播内容的受众视角转向 |
| 四、战略传播是高铁产业认同建构的有效途径 |
| 参考文献 |
| 附录一: 深度访谈受访者基本情况 |
| 附录二: 访谈提纲 |
（4）基于系统动力学的煤矿精益化安全管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 安全管理研究现状 |
| 1.2.2 精益管理研究现状 |
| 1.2.3 精益安全管理研究现状 |
| 1.2.4 系统动力学研究现状 |
| 1.2.5 综述小结 |
| 1.3 研究方案及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法与技术路线 |
| 2 煤矿精益化安全管理理论基础 |
| 2.1 安全管理理论 |
| 2.1.1 事故致因理论 |
| 2.1.2 本质安全管理理论 |
| 2.1.3 安全目标管理理论 |
| 2.2 精益安全管理理论 |
| 2.2.1 精益安全管理概念 |
| 2.2.2 精益安全管理方法工具 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 煤矿精益化安全管理方法研究 |
| 3.1 推进精益化安全管理实施的必要性 |
| 3.2 精益安全作业方法体系 |
| 3.2.1 精益安全作业方法体系构成 |
| 3.2.2 主要技术方法 |
| 3.3 精益安全管控方法体系 |
| 3.3.1 精益安全管理构架 |
| 3.3.2 精益安全管控技术体系 |
| 3.4 精益安全文化 |
| 3.4.1 精益安全文化及特点 |
| 3.4.2 领导层的承诺 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 煤矿精益化安全管理系统动力学模型 |
| 4.1 系统动力学概述 |
| 4.1.1 系统动力学的含义 |
| 4.1.2 煤矿安全系统的系统动力学思考 |
| 4.2 系统动力学分析 |
| 4.2.1 系统动力学与精益化安全管理的推进 |
| 4.2.2 系统动力学的主要运用流程 |
| 4.3 系统模型结构设计 |
| 4.3.1 精益化安全管理系统动力学模型影响因素分析及定义 |
| 4.3.2 因果关系反馈回路的提出分析 |
| 4.3.3 系统反馈结构设计 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 煤矿精益化安全管理系统动力学建模仿真 |
| 5.1 仿真案例背景 |
| 5.2 仿真数值确定 |
| 5.2.1 系统边界确定 |
| 5.2.2 数值确定 |
| 5.3 效果仿真分析 |
| 5.3.1 仿真运行 |
| 5.3.2 仿真分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录一 调查问卷 |
| 附录二 攻读硕士期间发表的成果 |
（5）J公司填充油装置大检修项目安全管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 主要研究内容与框架 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 创新点 |
| 第2章 相关理论及文献综述 |
| 2.1 相关理论 |
| 2.1.1 大检修概念 |
| 2.1.2 安全风险分级管控 |
| 2.2 国内外石化安全管理现状 |
| 2.2.1 国外石化安全管理现状 |
| 2.2.2 国内石化安全管理现状 |
| 2.3 相关文献综述 |
| 第3章 J公司填充油装置大检修项目概述及安全管理现状 |
| 3.1 填充油装置大检修项目简介 |
| 3.1.1 填充油装置地理位置 |
| 3.1.2 填充油装置组成及工艺流程 |
| 3.1.3 填充油装置主要危险品及污染物 |
| 3.1.4 填充油装置检修人员构成 |
| 3.2 填充油装置大检修具体内容 |
| 3.2.1 检修计划 |
| 3.2.2 大检修主要施工程序 |
| 3.2.3 大检修作业特点 |
| 3.3 J公司安全管理现状 |
| 3.3.1 实行岗位责任制 |
| 3.3.2 一岗双责 |
| 3.3.3 重视风险防控 |
| 3.3.4 作业属地管理 |
| 3.3.5 对承包商安全管理程序和规定 |
| 3.4 J公司填充油装置大检修项目安全管理存在问题及原因分析 |
| 3.4.1 承包商作业人员方面 |
| 3.4.2 防范措施落实方面 |
| 3.4.3 作业票据管理方面 |
| 3.4.4 现场监管方面 |
| 第4章 J公司填充油大检修项目安全管理改进方案 |
| 4.1 J公司填充油大检修项目安全管理模型的构建 |
| 4.1.1 J公司填充油大检修项目安全管理模型的总体构架 |
| 4.1.2 “两层” |
| 4.1.3 “四柱” |
| 4.1.4 “四立面” |
| 4.2 J公司填充油大检修项目安全管理方案各模块详细设计 |
| 4.2.1 “两层”的详细设计 |
| 4.2.2 “四柱”的详细设计 |
| 4.2.3 “四立面”的详细设计 |
| 第5章 J公司填充油大检修项目安全管理方案实施保障措施 |
| 5.1 明确组织机构及职责 |
| 5.2 完善安全管理制度 |
| 5.3 加强安全文化建设 |
| 5.4 安全投入保障 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（6）深圳地铁公司地铁运营火灾风险管理研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究思路和方法 |
| 1.2.1 研究思路 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 研究内容和论文结构 |
| 第二章 相关理论基础 |
| 2.1 风险管理理论 |
| 2.1.1 风险的概念 |
| 2.1.2 风险管理的概念 |
| 2.1.3 风险管理的过程 |
| 2.2 事故因果连锁理论 |
| 2.2.1 海因里希事故因果连锁理论 |
| 2.2.2 博德事故因果连锁理论 |
| 2.2.3 亚当斯事故因果连锁理论 |
| 2.3 危险源相关理论 |
| 2.3.1 危险源的内涵 |
| 2.3.2 危险源、隐患等相关概念分析 |
| 2.3.3 危险源理论 |
| 2.3.4 危险源辨识方法 |
| 2.4 地铁运营火灾风险管理研究现状 |
| 2.4.1 国外研究现状 |
| 2.4.2 国内研究现状 |
| 第三章 深圳地铁公司地铁运营火灾风险管理现状分析 |
| 3.1 公司简介 |
| 3.2 火灾风险管理现状 |
| 3.2.1 地铁站内消防设施设备 |
| 3.2.2 消防应急队伍建设 |
| 3.2.3 地铁员工消防素质 |
| 3.2.4 火灾风险管理组织和制度建设 |
| 3.3 火灾风险管理中存在的问题 |
| 3.3.1 火灾风险事故的统计分析 |
| 3.3.2 存在问题分析 |
| 第四章 深圳地铁公司地铁运营火灾风险识别与分析 |
| 4.1 火灾风险因素识别 |
| 4.2 火灾风险因素分析 |
| 4.2.1 人员因素分析 |
| 4.2.2 设备因素分析 |
| 4.2.3 管理因素分析 |
| 4.2.4 环境因素分析 |
| 第五章 深圳地铁公司地铁运营火灾风险评估 |
| 5.1 火灾风险评价指标的确立 |
| 5.1.1 火灾风险评价指标的初定 |
| 5.1.2 火灾风险评价指标的第一次筛选 |
| 5.1.3 火灾风险评价指标的第二次筛选 |
| 5.2 火灾风险评价模型 |
| 5.2.1 构建火灾风险评估矩阵模型 |
| 5.2.2 计算火灾风险源等级 |
| 5.3 火灾风险评估结果分析 |
| 第六章 深圳地铁公司地铁运营火灾风险控制策略 |
| 6.1 低风险源控制策略 |
| 6.2 中风险源控制策略 |
| 6.3 高风险源控制策略 |
| 6.4 重大风险源控制策略 |
| 第七章 深圳地铁公司地铁运营火灾风险控制策略的保障措施 |
| 7.1 组织和人员保障 |
| 7.2 风险监控保障 |
| 7.3 风险预警体系保障 |
| 第八章 结论与展望 |
| 8.1 研究结论 |
| 8.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 世界地铁典型风险事故统计表 |
| 附录B 地铁火灾风险评价指标专家问卷调查表1 |
| 附录C 地铁火灾风险评价指标专家问卷调查表2 |
| 附录D 地铁火灾风险评价指标专家问卷调查表3 |
| 致谢 |
| 作者简历 |
（7）罗源县社区安全防范脆弱性评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的 |
| 1.3 研究意义 |
| 1.3.1 理论意义 |
| 1.3.2 现实意义 |
| 1.4 国内外研究现状 |
| 1.4.1 国外研究现状 |
| 1.4.2 国内研究现状 |
| 1.4.3 文献评述 |
| 1.5 研究方法、研究思路及技术路线图 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 研究思路 |
| 1.5.3 技术路线图 |
| 1.6 创新点 |
| 2 相关概念界定与理论基础 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 社区安全防范 |
| 2.1.2 脆弱性评价 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 “4M”系统理论 |
| 2.2.2 海因里希因果连锁理论 |
| 2.2.3 社区减灾理论 |
| 3 罗源县社区安全防范现状分析 |
| 3.1 罗源县社区现状 |
| 3.2 社区安全防范管理组织结构 |
| 3.3 社区安全防范管理运行机制 |
| 3.4 罗源县社区安全防范存在的不足 |
| 3.5 小结 |
| 4 罗源县社区安全防范脆弱性评价设计 |
| 4.1 社区安全防范脆弱性评价理论选择 |
| 4.2 综合评价指标设计 |
| 4.2.1 评价指标选取基本原则 |
| 4.2.2 结构性因素维度的指标设计 |
| 4.2.3 应急防范能力维度的指标设计 |
| 4.2.4 应急处置能力维度的指标设计 |
| 4.2.5 应急保障能力维度的指标设计 |
| 4.2.6 致灾因子维度的指标设计 |
| 4.3 社区安全防范脆弱性评价方法 |
| 4.4 评估表设计 |
| 4.5 指标权重确定 |
| 4.5.1 构造判断矩阵 |
| 4.5.2 计算指标权重 |
| 5 罗源县社区安全防范脆弱性实证分析 |
| 5.1 基于“4M”系统理论的社区安全防范脆弱性评价 |
| 5.1.1 罗源县社区安全防范脆弱性实证分析 |
| 5.1.2 各社区评价结果 |
| 5.1.3 各社区综合评价对比分析 |
| 5.2 小结 |
| 6 罗源县社区安全防范能力优化策略构建 |
| 6.1 重构社区体制机制 |
| 6.2 提高社区成员安全防范意识 |
| 6.3 加强社区的安全教育、培训及模拟演练 |
| 6.4 加强社区“三防”建设 |
| 6.5 积极打造安全社区的宣传舆论环境 |
| 6.6 提高社区成员参与积极性 |
| 6.7 加强对社区的风险评估,制作并使用灾害风险图 |
| 7 研究结论与研究展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 存在的不足及研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）重庆市公交车运行安全治理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 导论 |
| 一、选题背景及研究意义 |
| (一) 选题背景 |
| (二) 研究意义 |
| 二、国内外研究现状 |
| (一) 国外研究现状 |
| (二) 国内研究现状 |
| (三) 国内外研究述评 |
| 三、研究方法与研究思路 |
| (一) 案例分析法 |
| (二) 问卷调查法 |
| (三) 访谈法 |
| 四、研究思路 |
| (一) 研究内容 |
| (二) 技术路线 |
| 第一章 道路交通运行安全及治理的理论基础 |
| 第一节 道路交通安全概述 |
| 一、道路交通运行安全 |
| 二、道路交通运行安全治理 |
| 三、城市公交车运行安全的特点 |
| 第二节 城市公交车运行安全治理的主体和内容及方法 |
| 一、城市公交车运行安全治理的主体 |
| 二、市公交车运行安全治理的内容 |
| 三、城市公交车运行安全治理的方法 |
| 第三节 城市公交车运行安全隐患的分析 |
| 一、城市公交车超载带来安全隐患 |
| 二、城市公交车逃生设备不健全带来安全隐患 |
| 三、城市公交车设备陈旧与维护不力带来安全隐患 |
| 四、城市公交车司机安全意识不足带来安全隐患 |
| 五、乘客安全意识不足带来安全隐患 |
| 第四节 理论基础 |
| 一、公共产品理论 |
| 二、公共危机管理理论 |
| 三、协同治理理论 |
| 第二章 重庆市公交车发展及运行安全治理的现状 |
| 第一节 重庆市公交车发展概述 |
| 一、2016年-2019年重庆市公交车车辆总数的增加情况 |
| 二、重庆市公交车的载客情况调查 |
| 三、重庆市公交未来的规划 |
| 四、重庆市公交车运行的特点 |
| 第二节 重庆市公交车运行安全治理的现状 |
| 一、大部分公交车乘客具有一定的安全意识 |
| 二、规范市场秩序提升城市形象 |
| 三、加快设施建设改善基础条件 |
| 四、加强行业管理提升服务水平 |
| 五、加大执法力度强化部门监管 |
| 第三章 重庆市公交车运行安全治理存在的问题及原因分析 |
| 第一节 重庆市公交车运行安全治理中存在的问题 |
| 一、公共交通法规不完善且权责不明确导致违法成本低 |
| 二、公共交通部门协调有待提高且基础设施建设有待加强 |
| 三、驾驶区域防护隔离措施不到位 |
| 四、城市公交车司机职业素养有待提高 |
| 五、城市公交车司机心理健康值得关注 |
| 六、公民的交通安全意识和法治意识薄弱 |
| 七、公民对城市公交车安全治理的参与意识不强 |
| 第二节 重庆市公交车运行安全治理存在问题的原因分析 |
| 一、与城市公交车交通安全相配套的法律法规落后 |
| 二、政府应该加强公共交通安全宣传教育 |
| 三、公交公司忽视交通安全且对驾驶员职业素养培训不到位 |
| 四、各主体间协同治理机制不完善 |
| 五、公共交通部门危险防范意识不足 |
| 第四章 国内外城市公交车安全治理的经验与借鉴 |
| 第一节 国内外公共交通安全治理的经验 |
| 一、国内公共交通安全治理 |
| 二、国外公共交通安全治理 |
| 第二节 国内外城市公交车安全治理的借鉴 |
| 一、注重对公交司机心理健康的教育 |
| 二、建立政府主导的公共交通安全保障体系 |
| 三、完善交通安全法律法规 |
| 四、注重交通安全教育的完善与宣传 |
| 第五章 改善重庆市公交车运行安全治理的对策建议 |
| 第一节 政府发挥引导作用构建多元治理体系 |
| 一、完善与城市公交车交通安全相关的法律法规 |
| 二、加大对妨害城市公交车安全驾驶违法犯罪行为的惩戒力度 |
| 三、增强治理主体间的协同联动机制建设 |
| 四、重视城市公交车营运线路交通安全问题 |
| 五、提升车辆安全技术性能 |
| 六、依托新兴技术促进智能交通发展 |
| 第二节 公交公司发挥主体地位加强安全管理 |
| 一、健全完善公交车驾驶区域安全防护隔离措施标准 |
| 二、切实落实公交车配备乘务管理人员(安全员)相关规定要求 |
| 三、全面提升公交车驾驶员安全意识和应急处置能力 |
| 第三节 提高乘客城市公交车交通安全参与度实现全面治理 |
| 一、加大宣传力度以提高公民公共交通安全意识 |
| 二、加强公民对交通安全的思想教育 |
| 第四节 加强公交车交通安全的法制建设 |
| 一、完善破坏公共交通安全的责任主体认定的法律依据 |
| 二、责任主体的惩罚措施 |
| 第五节 构建公交车驾驶员心理健康保障体系 |
| 一、构建驾驶员心理健康测评机制 |
| 二、建立公交车驾驶员心理危机应急干预体系 |
| 三、设置机构并加大对驾驶员心理健康的投入 |
| 四、提供驾驶员心理健康辅导并突出人文关怀 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录1 出行方式选择调查问卷 |
| 附录2 访谈提纲 |
| 致谢 |
（9）中国互联网产业安全问题研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 互联网产业已是发展现代经济体系重要生力军 |
| 1.1.2 中美贸易战背景下互联网产业安全问题凸显 |
| 1.1.3 产业安全理论研究滞后于互联网产业发展实践 |
| 1.2 问题提出与研究意义 |
| 1.2.1 问题提出 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究方法与技术路线 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 主要创新点 |
| 2 理论基础与文献综述 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.1.1 产业保护论 |
| 2.1.2 产业控制论 |
| 2.1.3 产业国际竞争论 |
| 2.1.4 产业安全理论 |
| 2.2 产业安全的分类与评价体系 |
| 2.2.1 产业安全的分类 |
| 2.2.2 产业安全评价指标体系 |
| 2.3 互联网产业相关研究综述 |
| 2.3.1 网络经济和网络产业 |
| 2.3.2 互联网产业 |
| 2.3.3 互联网安全和互联网产业安全 |
| 2.4 文献评述 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 互联网产业安全理论 |
| 3.1 互联网产业相关概念 |
| 3.1.1 互联网产业概念界定 |
| 3.1.2 互联网产业经济特征 |
| 3.2 对产业安全的再思考 |
| 3.2.1 产业安全观的形成及演变 |
| 3.2.2 互联网安全观的形成 |
| 3.3 互联网产业安全界定 |
| 3.3.1 互联网产业安全概念提出 |
| 3.3.2 互联网产业安全特点 |
| 3.3.3 互联网产业安全类型 |
| 3.4 互联网产业安全评价范式 |
| 3.4.1 互联网产业安全形成的系统论分析 |
| 3.4.2 互联网产业安全评价范式 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 中国互联网产业安全现状分析 |
| 4.1 产业发展环境现状 |
| 4.1.1 垄断性市场结构影响可持续发展 |
| 4.1.2 市场绩效总体呈下降趋势 |
| 4.1.3 管理主体分散 |
| 4.1.4 资源供给不足 |
| 4.1.5 非均衡布局加剧区域经济不平衡 |
| 4.2 产业竞争力现状 |
| 4.2.1 缺乏配套区域专业化水平低 |
| 4.2.2 区域产业同构化 |
| 4.2.3 市场换技术政策失效 |
| 4.3 产业控制力现状 |
| 4.3.1 企业融资依赖外国资本 |
| 4.3.2 关键技术依赖国外转移 |
| 4.3.3 利用外资政策偏差 |
| 4.4 网络安全现状 |
| 4.4.1 免费定价方式影响产品策略趋向恶意 |
| 4.4.2 模仿抄袭促生不公平竞争行为 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 中国互联网产业安全影响因素研究 |
| 5.1 产业安全影响因素一般性分析 |
| 5.1.1 基于外部和内部影响因素分析 |
| 5.1.2 基于产业经济学框架的影响因素分析 |
| 5.2 互联网产业安全影响因素分析模型 |
| 5.2.1 对既有研究的再思考 |
| 5.2.2 互联网产业安全影响因素分析 |
| 5.2.3 互联网产业安全影响因素模型 |
| 5.3 互联网产业安全影响因素关联性分析 |
| 5.3.1 理论分析与研究假设 |
| 5.3.2 模型设定与数据 |
| 5.3.3 结果与分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 中国互联网产业安全评价 |
| 6.1 评价方法及步骤 |
| 6.1.1 评价方法 |
| 6.1.2 评价步骤 |
| 6.2 评价指标体系设计 |
| 6.2.1 指标设计思路 |
| 6.2.2 指标体系建立 |
| 6.3 数据、权重及结果分析 |
| 6.3.1 数据说明 |
| 6.3.2 指标权重设置及计算方法 |
| 6.3.3 计算结果 |
| 6.3.4 评价结果分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 互联网产业安全国际经验借鉴与启示 |
| 7.1 维护互联网产业安全的国外经验 |
| 7.1.1 以技术竞争优势促进产业安全的美国经验 |
| 7.1.2 强化网络安全促进产业安全的英国经验 |
| 7.1.3 优化产业发展环境促进产业安全的德国经验 |
| 7.1.4 增强产业控制力促进产业安全的日本经验 |
| 7.2 对我国维护互联网产业安全的启示 |
| 7.2.1 建立保护互联网产业安全法律法规体系 |
| 7.2.2 完善互联网监管机制强化网络安全 |
| 7.2.3 加强互联网基础设施建设缩小数字鸿沟 |
| 7.3 本章小结 |
| 8 提升中国互联网产业安全的对策建议 |
| 8.1 改善互联网产业发展环境 |
| 8.1.1 优化管理体制 |
| 8.1.2 完善支持互联网业发展的资本市场 |
| 8.1.3 加快人才队伍建设 |
| 8.1.4 坚持数字化战略扩大基础建设 |
| 8.2 提升互联网产业竞争力 |
| 8.2.1 建立并完善互联网产业创新体系 |
| 8.2.2 提高互联网企业自主创新能力 |
| 8.2.3 强化知识产权保护和运用 |
| 8.3 强化网络安全防范能力 |
| 8.3.1 建立并完善网络安全应急体系 |
| 8.3.2 提高网络安全技术水平 |
| 9 研究结论与展望 |
| 9.1 研究结论 |
| 9.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（10）秦皇岛港ZH港务公司安全管理改进研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究综述 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 相关基本理论及管理体系 |
| 2.1 安全管理的相关概念及理论 |
| 2.1.1 本质安全的定义 |
| 2.1.2 事故隐患的定义 |
| 2.1.3 因果连锁理论 |
| 2.1.4 PDCA循环理论 |
| 2.2 职业安全健康管理体系 |
| 2.2.1 职安体系标准 |
| 2.2.2 职安体系的特点 |
| 2.3 安全生产标准化体系 |
| 2.3.1 安标化规范 |
| 2.3.2 安全生产标准化的特点 |
| 2.4 安标化体系与职安体系的比较 |
| 2.4.1 两体系的相同点 |
| 2.4.2 两体系的不同点 |
| 2.4.3 体系整合的必要性和可行性分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 ZH公司安全管理现状分析 |
| 3.1 ZH公司简介 |
| 3.1.1 ZH公司基本情况 |
| 3.1.2 ZH公司码头泊位及生产能力情况 |
| 3.1.3 ZH公司工作制度及作业人员组成 |
| 3.2 ZH公司历年事故分析 |
| 3.2.1 事故情况统计分析 |
| 3.2.2 事故趋势分析 |
| 3.3 ZH公司安全管理框架分析 |
| 3.3.1 安全管理组织机构分析 |
| 3.3.2 安全管理资质情况分析 |
| 3.4 安全基础管理分析 |
| 3.4.1 安全目标分析 |
| 3.4.2 安全绩效考核效果分析 |
| 3.4.3 安全管理人员组成结构分析 |
| 3.4.4 安全培训教育效果分析 |
| 3.5 现场安全管理分析 |
| 3.5.1 现场安全检查模式 |
| 3.5.2 现场安全检查效果分析 |
| 3.6 事故应急管理 |
| 3.6.1 事故应急管理分析 |
| 3.6.2 应急器材及应急救援队伍分析 |
| 3.7 安全管理信息系统分析 |
| 3.7.1 安全管理信息系统介绍 |
| 3.7.2 安全管理信息系统试运行模式分析 |
| 3.8 本章小结 |
| 第4章 ZH公司安全管理改进方案设计 |
| 4.1 安全管理改进方案设计原则 |
| 4.1.1 动态管理原则 |
| 4.1.2 分层管理原则 |
| 4.1.3 合法原则 |
| 4.2 安全管理改进目标 |
| 4.2.1 目标的设置 |
| 4.2.2 实现目标过程的管理 |
| 4.3 基于安标化与职安体系的安全管理机制改进设计 |
| 4.3.1 确定安全管理改进方案 |
| 4.3.2 安全管理组织机构改进 |
| 4.3.3 安全制度体系改进 |
| 4.3.4 安全管理责任体系改进 |
| 4.3.5 安全绩效考核改进 |
| 4.3.6 优化安管人员配备 |
| 4.3.7 教育、培训模式改进 |
| 4.3.8 安全文化建设改进 |
| 4.3.9 应急体系改进 |
| 4.4 安全管理改进方案整合 |
| 4.4.1 改进方案整合基础 |
| 4.4.2 改进方案整合架构 |
| 4.4.3 改进方案整合基本方法 |
| 4.4.4 改进方案的要素分布 |
| 4.4.5 改进方案整合的具体步骤 |
| 4.4.6 改进方案实施流程设计 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 ZH公司安全管理改进方案实施保障措施 |
| 5.1 核心保障措施 |
| 5.1.1 提高领导重视程度 |
| 5.1.2 全员参与 |
| 5.2 加大安全生产投入保障 |
| 5.2.1 加大安全生产资金投入 |
| 5.2.2 保障安全生产资金投入落到实处 |
| 5.3 深化安全宣传与职工安全认识 |
| 5.3.1 稳步推行“典型”宣传 |
| 5.3.2 充分利用新媒介渠道强化安全宣传 |
| 5.4 重视安全新技术的应用 |
| 5.4.1 本质安全化方向发展 |
| 5.4.2 建立典型隐患数据库 |
| 5.4.3 利用BIM技术改进现场安全管控 |
| 5.5 加强安全管理信息系统 |
| 5.5.1 安全管理信息系统功能设计 |
| 5.5.2 建立安全数据集成信息库 |
| 5.5.3 信息系统优化安全管理流程设计 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、加强企业自主安全管理 建立纵横连锁目标体系（论文参考文献）
- [1]河池市人民政府关于印发河池市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要的通知[J]. 河池市人民政府. 河池市人民政府公报, 2021(05)
- [2]健康老龄化背景下我国农村养老服务供给多元合作模式研究[D]. 赵艳. 内蒙古农业大学, 2021(01)
- [3]中国高铁产业战略传播研究（2008-2019）[D]. 张玲潇. 北京外国语大学, 2021(09)
- [4]基于系统动力学的煤矿精益化安全管理研究[D]. 杨越. 西安科技大学, 2021
- [5]J公司填充油装置大检修项目安全管理研究[D]. 徐宁宁. 山东大学, 2021(11)
- [6]深圳地铁公司地铁运营火灾风险管理研究[D]. 林晓添. 兰州大学, 2021
- [7]罗源县社区安全防范脆弱性评价研究[D]. 陈遵发. 福建农林大学, 2021(06)
- [8]重庆市公交车运行安全治理研究[D]. 孙坤坤. 云南财经大学, 2020(03)
- [9]中国互联网产业安全问题研究[D]. 郭轶舟. 北京交通大学, 2020(06)
- [10]秦皇岛港ZH港务公司安全管理改进研究[D]. 任立松. 燕山大学, 2020(06)