一、国外互连互通费用研究（论文文献综述）
韩美琳[1]（2021）在《新工业革命浪潮下我国产业转型升级的日德经验借鉴》文中进行了进一步梳理随着新一轮工业革命浪潮的到来,以大数据、互联网、移动终端和机器学习等为代表的新一代信息技术融入到生产、生活的各个方面,推动传统产业转型升级,全球主要经济体都在加紧寻求产业转型升级的新契机。产业转型升级是产业价值链的深度拓展和跃迁升级过程,也是产业竞争力全面提升的关键之举。推动产业转型升级己成为我国经济发展面临的最为迫切的任务之一。日本以技术内生化重塑制造业大国竞争优势,把"互连产业"作为未来产业发展的新方向,加强"官产学研"合作,推进高新技术的发展;德国高度重视科技创新对产业转型升级的促进作用,以制造业的智能化带动传统产业转型升级,注重巩固"隐形冠军"在细分市场的全球领先地位。同为工业大国,日本、德国产业转型升级的战略目标与中国有很多相似之处,且都面临着新工业革命带来的机遇和挑战。因此,日本、德国的实践和经验为我国实现产业转型升级、从制造业大国向制造业强国转变提供了有益的启示。
林林[2]（2021）在《SAP S/4 HANA项目成本管理案例研究》文中提出进入21世纪,我们的社会已经步入数字经济时代,大数据、物联网、人工智能、区块链等高新技术的飞速发展,推动了时代的快速发展和进步,也为企业运营带来了更多的机遇和更大的挑战。面对科技、网络、经济前所未有的飞速发展,企业运营越来越依赖于智能软件系统,多数企业都开始了数字化转型之路。SAP顺应形势,推出了基于SAP HANA数据库的下一代商务套件及行业解决方案SAP S/4 HANA系统。SAP S/4HANA系统通过整合企业内部各类资源,支持企业全面管理需求。然而,S/4 HANA系统全面而强大的功能,也相应地带来了系统实施项目周期长、实施难度大以及实施成本高的问题,实施项目一旦失败将会使企业陷入难以挽回的困境。这使得很多企业客户犹豫不定甚至望而却步。本文根据I公司的SAP S/4 HANA系统实施项目,运用文献分析法、案例分析法和挣得值法,对案例项目中的成本管理相关问题进行了具体分析。首先,依据现代项目成本管理理论,项目的成本管理是由活动决定成本。然而,本案例项目在项目估算阶段,只考虑了公司的业务体量和过往类似ERP项目实施的经验,而没有具体分析本项目的特殊性,即对于S/4 HANA系统相较于传统ERP系统发生了众多变化和调整这一事实,没有仔细考量这些变化会给项目的实施带来哪些影响,更没有针对这一部分进行详尽的项目活动规划就做出了项目成本估算。本文针对这一问题,结合基于活动的项目成本管理理论提出了解决方案,即我们需要在项目前期具体讨论、分析和规划针对S/4 HANA的这些变化项目组所需要完成的各项活动内容、活动规模和活动方法,然后再为每项活动具体估算所需投入的人力、物力、时间、金钱成本,做统计与优化,并在成本预算阶段进行更加详细的分析与计划。其次,案例项目中经常出现各个系统的项目团队之间因为信息共享不及时、造成无用功、返工、进度拖延现象从而增加了项目成本的问题,本文同样依据基于活动的项目成本管理理论,提出需要在项目初期,从项目活动规模和活动方法两方面做出改进,从而避免上述成本管理问题的出现。最后,针对由于其他利益相关者行为而引起的项目进度拖延、项目成本浪费现象,本文结合项目全面成本管理中的全要素成本管理理论,提出以共同的项目目标为前提成立协同工作小组,通过按需召开成本管理相关会议的方法,强化项目管理目标、共同商讨有助于节约项目成本、完成成本管理目标的方法。
崔敏敏[3]（2020）在《城域网背景下企业网络优化改造方案研究》文中研究指明随着企业经营需求和方法的多元化,寻求企业管理信息化发展已经成为企业实现竞争力提升的关键手段。分析企业组网应用需求及现有网络情况,从网络拓扑、通信传输、信息加密控制等角度进行优化完善和网络升级,才能更好满足企业的应用。论文对当前城域网发展、VLAN与BGP技术、VPN技术与OPTION方案的应用情况进行了讨论。根据企业网络组建的需求,在城域网设备容量控制以及通信传输控制的基础上,对利用城域网搭建企业网络的建设难点等方面进行分析。针对基于城域网的企业网络优化及构建过程中的传输效率低、通信延时大、应用安全等问题,重点讨论了网络拓扑改造、设备线路带宽容量优化、设备选型,增加安全措施等问题。在对企业网络进行优化的过程中,根据企业网络应用的实际情况,对网络拓扑结构进行了改造,结合通信网络优化以及数据传输控制,实现了该企业网络的构建。以监控网络、内部网络构造、外部网络接入为核心,实现了外网访问、文件传输、视频监控等主要功能,结合城域网的网络特性,在优化通信传输以及网络控制的基础上,对交换机的参数、电信传输线路容量、网络安全配置等方面进行设计,实现了企业网络优化改造实践应用效果的提升。经过网络实际运行验证,达到了网络改造要求。
于娟[4]（2020）在《国外铁路监管实践经验借鉴》文中研究说明对铁路实行监管是实行铁路市场化改革国家的普遍做法。国外基本都采取政监合一、相对独立的方式设置监管机构,重视铁路准入、价格、互联互通等经济性监管,并通过立法方式明确各监管机构的职责,对通过加强行业监管缓解当前我国铁路深化市场化改革过程中的突出矛盾和问题,维护铁路市场秩序、保障路外投资者等相关主体合法权益、改善铁路营商环境等具有重要的借鉴意义。
吴桐[5]（2020）在《老旧房屋健康智能监测云平台系统研究》文中进行了进一步梳理近年来我国老旧房屋安全问题日益凸显,随着国家智能传感器、物联网、云计算技术等新技术的日益成熟,面对智能化、主动式、实时高效的老旧房屋健康监测新要求,以及海量异构监测数据信息的计算、存储和可视化管理的新挑战,基于物联网和云计算技术融合的老旧房屋健康智能监测己经成为发展趋势,未来将助力智慧城市的建设。首先,本文通过分析我国房屋安全检测评定的现状,总结目前老旧房屋综合治理的难题,研究物联网通用架构和系统设计原则,并借鉴其在各应用领域的相关经验,提出了老旧房屋健康智能监测系统的总体架构,并通过研究云计算技术的主要特征,分析大数据处理策略与云计算任务部署,探索物联网监测系统上云。接着,通过在浙江省、广东多县市对老旧房屋安全现状进行实地调研,梳理总结了我国目前老旧房屋的主要破坏特点和损伤诱因,以此对智能监测物联网系统各功能子层进行设计。针对老旧房屋主体结构存在的倾斜、沉降、裂缝问题,设计了基于物联网的老旧房屋传感器监测系统,实现监测数据自动化采集与低功耗、实时传输,以及低成本、实时动态的老旧房屋健康智能监测的新要求。面对老旧房屋存在的各种损伤老化、安全隐患、人为使用不当等问题,并对比了传统人工巡视排查方式的局限性,设计了工业级智能机和巡检APP软件任务驱动式的老旧房屋智能巡检APP系统,实现无纸化、高效、便捷、全面的房屋安全智能巡检,并利用无线传输网络和百度地图定位功能,满足巡检任务与信息的实时更新和巡检工作开展地有效监督要求。然后,分析老旧房屋传感器监测系统与智能巡检APP系统在功能和监测效果上的互补互促,实现有机融合并上云,借鉴阿里云中的关键技术,实现老旧房屋健康智能监测系统的云平台部署,让监测机构更好地解决海量异构监测数据信息的分析、处理、存储等难题。并设计了基于云上批量计算应用模块的监测数据后处理工作流程。借助python软件工具对倾斜等实时监测历史数据进行预处理和时间序列分析预测后处理,提高了监测数据的利用价值,实现了智能监测系统中海量监测数据信息的云上自动化处理,有助于提升老旧房屋监测和预警效果。最后,为浙江省多市县政府房管部门搭建监控中心,初步实现老旧房屋健康智能监测云平台系统的可视化管理和应用,结合三级预警和预警响应方案等措施,很好地提升了政府对城市老旧房屋安全监管和治理能力,保障了城镇居民人身财产的安全。
李承远[6]（2020）在《取消省界收费站后的高速公路通行费用实时计算方案优化研究》文中进行了进一步梳理为实现取消全国高速公路省界收费站,车辆通过省界不停车收费的工作目标,交通部提出以电子快捷收费为主、以车牌图像识别为辅、多种识别和支付手段融合应用的技术路径,对高速公路上所有车辆（包括ETC车辆和MTC车辆）实施分段计费。然而,各类型设备识别精度不够、恶意屏蔽通信、偷逃费行为增多及网络安全风险等种种原因导致部分车辆仍然存在路径信息缺失的情况。现行的查询对比方法环节较多耗时过长,难以达成车辆通过收费站不停车收费的目标。目前在路径信息缺失情况下使用的实时计算方案主要为费率表查询法,在省界收费站拆除后路网结构的叠加导致费率表计算复杂度呈几何级增长,同时高速公路仍在不断建设联网接入系统,费率表更新频繁,采用费率表法枚举的全部路径会有十分庞大的数据量,参数的生成、存储、传输、运算和特殊情况处理都将成为问题。本文通过分析对比现行各种方案的技术路线、适用范围及存在不足后,提出将基于异构并行计算的最短路径算法应用到高速公路多义性路径收费中,使车道收费站利用商品化的桌面级计算机即可具备实时计算大规模路网中任意两个节点间最短路径的能力。论文主要工作如下:（1）按照图论建立高速公路的路网模型,提出取消省界收费站后高速公路路网数据方式及费率表模型。将CUDA的最短路径算法引入大规模高速公路路网费率实时计算方案,使车道收费站实现在50-100ms内对大规模路网中任意两个节点之间最短路径进行实时计算,提高了路径信息缺失车辆的收费效率。（2）使用集成16GB内存的Intel Corei5 CPU、6GB内存的Ge Force GTX1060 GPU的计算机对十万级站点规模的虚拟路网进行测试对比,并将实际费率导入到虚拟路网中,针对路径信息缺失路段的车辆通行费用进行仿真计算和分析,论证了实时计算方案的技术可行性和先进性,对进一步优化高速公路收费工作具有实际工程意义。
付子晴[7]（2020）在《发达国家及地区电信立法及其对我国的启示》文中进行了进一步梳理我国电信行业经过几十年的变革,在各方面都有了极大的进步,积累了及其丰富的经验。但美中不足在于,我国当前缺少一部内容完备、体系健全、具备权威性的电信立法,现有的《电信条例》也存在着诸多不足。本文分析了我国电信监管、电信行政垄断、电信市场准入、电信普遍服务、电信互联互通、电信消费者保护等重要电信制度的立法现状、存在的问题以及产生问题的原因;归纳和阐述了美国、英国、法国、德国、俄罗斯、日本、中国台湾、中国香港等发达国家和地区的电信行业立法现状及电信法律基本制度,包括该地区电信行业立法的历史发展进程、该地区电信行业的法律文件概况、该地区电信行业重要法律制度的具体规定以及该地区当前电信立法存在的问题等;并通过对发达国家和地区电信行业立法现状进行对比和分析,思考对我国电信法立法的启示,提出我国电信行业相关立法的完善建议,并对我国电信行业立法的未来进行展望。
王慕雪[8]（2020）在《物联网英语术语特征与汉译方法 ——《物联网：技术、平台和应用案例》（节译）翻译实践报告》文中指出从物联网概念出现至今,我国一直十分注重物联网的发展,发展物联网已成为落实创新、推动供给侧改革、实现智慧城市的重要举措。学习借鉴国外物联网领域的前沿研究成果对我国物联网研究与建设具有重要价值。本次翻译实践报告以《物联网:技术、平台和应用案例》（The Internet of Things:Enabling Technologies,Platforms,and Use Cases）为翻译素材,重点对科技术语翻译进行分析总结。物联网英语术语作为科技英语术语的一种,具有专业性强、语义严谨等特点,本次翻译实践报告将原文中出现的术语分为已有规范译文的物联网英语术语和未有规范译文的物联网英语术语两类,继而开展调查分析工作。对已有规范译文的术语,重点是甄别行业领域,选取规范译文,并从缩略词、复合词和半技术词三个方面总结术语的翻译方法,为术语翻译提供指导;对尚未有规范译文的术语,基于术语特征和已有术语翻译方法,提出直译法、拆译组合法、不译法以及多种译法结合等翻译方法,并结合实例进行了具体说明。希望本实践报告能够为从事科技类文献翻译工作的译者提供一定参考。
赵明喆[9]（2020）在《徐州市人防工程管理问题及对策研究》文中指出人防工程不仅能在战时成为保护人民群众生命和财产安全的根本性、关键性战备设施,也是发挥平时服务民生和灾时应急支援的基础性、保障性工程。“建为战”、“管为用”是对人民防空工程的基本要求,人防工程的管理水平直接决定和影响着工程战时防护效能的发挥和平时服务功能的体现。随着当前城市基础设施建设的快速发展,人防工程总量持续增长,但在人防工程总量不断增长的同时,管理上也逐渐显现出一些问题,特别是工程产权不明确、工程管理不规范、工程利用不充分等问题,造成徐州市许多人防工程未能发挥其最大效能。本文选取徐州市人防工程管理问题作为研究课题,不仅能在增加相关领域专业知识和提高公共管理理论认识方面对作者以帮助;还可以全面、客观、真实地了解徐州市人防工程管理的现状和使用情况。同时,为了解决发现的问题,作者通过采取实地了解、问卷调查、相关者访谈的方式,结合了解到的徐州市人防工程管理情况,做出了一些判断,得出一些结论,并提出了一些建议,希望通过这些有针对性的建议,给政府、社会未来在人防工程管理工作方面提供一些帮助。本文总共分为七个部分,除了第一部分绪论和最后的结论、建议外,剩下分别从人防工程的基础知识及理论基础、徐州市人防工程管理现状、徐州市人防工程管理存在的主要问题及原因分析、国内外人防工程管理的典型经验借鉴和徐州市人防工程管理问题应对对策五个方面进行论述。其中,人防工程的基础知识及理论基础这一部分对人防工程概念、功能、地位与作用等内容进行了诠释;徐州市人防工程管理现状这部分内容主要包含徐州市人防工程管理现状以及相关特点的介绍、出现的一些现象原因的简要分析;第三部分,徐州市人防工程管理存在的主要问题及原因分析。作者通过对徐州市人防工程管理中存在的主要问题进行调查分析,得出结果并做简要说明,同时客观分析这些问题的产生原因,例如人防工程管理主体权责不明、规章规范不完善以及经济条件的制约等;第四部分,国内外人防工程管理的典型经验借鉴。主要介绍了部分国外发达国家、国内先进省市在人防工程管理过程中的一些好的经验和做法;第五部分,徐州市人防工程管理问题应对对策。针对第三部分发现的主要问题,作者逐一对项地提出了应对对策和工作建议,例如建立规范实用的法律法规标准、建立科学高效的维护管理体系、建立合理有效的资金保障制度以及建立全面多样的协调发展关系等。
郑丽杰[10]（2020）在《都市圈轨道交通互联互通实施条件及开行方案研究》文中研究表明我国都市圈的快速发展使得各城市及城镇之间的联系日益紧密,居民逐渐增长的出行需求对都市圈内部的客运系统提出了新的挑战与要求。为了更好地适应都市圈内的通勤需求,实现乘客的便捷出行和城镇之间的有效联接,都市圈内各层级轨道交通系统之间的互联互通一体化运营逐渐成为发展趋势。研究都市圈轨道交通的互联互通实施条件及开行方案,对于促进区域发展一体化,缓解交通供需矛盾和优化都市圈空间布局具有重要现实意义。本文从以下几个方面对都市圈内各层级轨道交通系统的互联互通实施条件及开行方案进行了研究:（1）探讨了都市圈轨道交通互联互通运营模式。首先比较了城市轨道交通、市域（郊）铁路、城际铁路各层次轨道交通的特点,然后在分析东京、巴黎、卡尔斯鲁厄及香港和重庆等都市圈的轨道交通运营模式的基础上,归纳提出了几种互联互通模式,并分析了多交路、快慢车、灵活编组三种运营组织方案。（2）分析了都市圈内各层级轨道交通系统实施互联互通一体化运营所需的条件。结合国内外经验,从客流条件、土建工程以及运营管理三方面分析了不同轨道交通系统间实现互联互通需满足的条件,探讨了轨道交通实现互联互通适宜采用的行车组织模式。（3）建立了轨道交通互联互通条件下的列车开行方案优化模型。通过分析互联互通条件下的运营特点和乘客出行选择行为,以同时最小化运营成本和乘客旅行时间为目标,考虑客流需求和线路能力等约束,建立了互联互通运营条件下,列车开行方案的双目标优化模型,以决策列车过轨交路和各类列车的开行频率。设计了带精英策略的快速非支配排序遗传算法（NSGA-Ⅱ）求解,以获得一系列Pareto最优解供决策者选择。（4）设计算例对模型与算法的有效性进行验证。探讨了交路长度约束对模型求解结果的影响,之后将求解结果与传统单线独立运营条件下的开行方案进行对比,发现互联互通过轨运营模式下的开行方案能够大大缩短乘客旅行时间,提高轨道交通的服务水平。通过灵敏度分析,研究了换乘走行时间和直达乘客比例对列车开行方案的影响。结果表明,换乘走行时间越长,过轨列车对旅行时间带来的优化越明显;直达乘客比例越大,实施互联互通过轨运营的综合收益越大。
二、国外互连互通费用研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、国外互连互通费用研究（论文提纲范文）
（1）新工业革命浪潮下我国产业转型升级的日德经验借鉴（论文提纲范文）
| 一、新工业革命浪潮下我国产业发展面临的新形势 |
| 1.信息技术推动传统产业转型升级 |
| 2.人工智能推动传统产业深刻变革 |
| 3.世界多国纷纷推出制造强国战略 |
| 4.个性化生产和服务成为主流 |
| 二、新工业革命形势下日本、德国产业转型之路 |
| 1.日本应对新工业革命浪潮的产业转型升级战略 |
| (1)以技术内生化重塑制造业大国竞争优势 |
| (2)把“互连产业”作为未来产业发展的新方向 |
| (3)加强“官产学研”合作，推进高新技术的发展 |
| 2.德国面向新工业革命的产业转型升级之路 |
| (1)高度重视科技创新对产业转型升级的支撑作用 |
| (2)以制造业的智能化带动传统产业转型升级 |
| (3)巩固“隐形冠军”在细分市场的全球领先地位 |
| 三、新工业革命形势下日德经验对我国产业转型升级的启示 |
| 1.做好顶层设计，为产业转型升级营造良好政策环境 |
| 2.加快技术创新，为产业转型升级提供强大动力支持 |
| 3.重视中小企业，引导中小企业转型升级 |
（2）SAP S/4 HANA项目成本管理案例研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.3 国内外研究现状及发展动态 |
| 1.4 案例研究设计 |
| 1.4.1 案例对象选择 |
| 1.4.2 调研设计 |
| 1.4.3 调研方法与访谈过程 |
| 1.5 研究方法 |
| 1.6 论文结构安排 |
| 2 案例正文 |
| 2.1 案例企业介绍 |
| 2.2 案例项目介绍 |
| 2.3 成本管理中的主要问题 |
| 2.3.1 高额的计划外成本 |
| 2.3.2 接口系统间相互等待 |
| 2.3.3 频繁的工期延长 |
| 2.3.4 用户测试阶段高昂的加班费用 |
| 3 案例分析 |
| 3.1 相关概念及理论 |
| 3.1.1 传统项目成本管理 |
| 3.1.2 现代项目成本管理 |
| 3.2 案例问题原因分析 |
| 3.2.1 成本信息收集不全面 |
| 3.2.2 需求识别、项目活动规划不足 |
| 3.2.3 跨组织、跨系统沟通效率低 |
| 3.2.4 利益相关者成本意识不强 |
| 4 建议与对策 |
| 4.1 加强项目活动管理 |
| 4.1.1 完善项目分解结构和活动规划 |
| 4.1.2 优化项目需求识别体系 |
| 4.2 建立灵活的沟通机制 |
| 4.2.1 简化沟通层级 |
| 4.2.2 建立交互式沟通模式 |
| 4.2.3 制定沟通计划的标准模板 |
| 4.3 健全成本管理体系 |
| 4.3.1 建立成本管理组织结构 |
| 4.3.2 构建全员成本管理机制 |
| 4.4 建立保障措施 |
| 4.4.1 加强项目工时管理 |
| 4.4.2 成本管理责任制与奖惩制 |
| 4.4.3 成本管理反馈与更新 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）城域网背景下企业网络优化改造方案研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 网络技术发展和应用 |
| 1.2 城域网MPLS VPN的应用与发展 |
| 1.2.1 城域网MPLS VPN的实际应用 |
| 1.2.2 城域网MPLS VPN的发展与优势 |
| 1.3 主要工作及论文结构 |
| 第二章 网络基础概念与技术 |
| 2.1 城域网概述 |
| 2.1.1 城域网的概念 |
| 2.1.2 城域网的分层结构 |
| 2.2 VLAN技术 |
| 2.2.1 VLAN的概念 |
| 2.2.2 VLAN的划分方式 |
| 2.2.3 VLAN的帧格式 |
| 2.2.4 VLAN链路类型 |
| 2.3 BGP技术 |
| 2.3.1 BGP协议 |
| 2.3.2 BGP宣告原则 |
| 2.3.3 BGP的路由反射 |
| 2.3.4 MP-BGP协议 |
| 2.4 MPLS相关技术 |
| 2.4.1 MPLS技术 |
| 2.4.2 VPN技术 |
| 2.4.3 城域网下MPLS VPN技术 |
| 2.5 跨域MPLS-VPN技术 |
| 2.5.1 跨域MPLS-VPN概述 |
| 2.5.2 跨域MPLS-VPN种类 |
| 第三章 基于城域网的企业网络优化改造方案设计 |
| 3.1 企业网络现状介绍 |
| 3.2 企业网络优化改造方案需求分析 |
| 3.2.1 存在问题 |
| 3.2.2 建设目标 |
| 3.3 总体方案设计策略 |
| 3.3.1 网络复用 |
| 3.3.2 业务隔离 |
| 3.3.3 提高扩展性 |
| 3.4 企业网络优化改造总体方案设计 |
| 3.4.1 城域网络现状介绍 |
| 3.4.2 基于城域网的企业网组网设计 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 基于城域网的企业网络优化改造方案实现 |
| 4.1 基于城域网的企业网构建 |
| 4.1.1 创建VRF实例 |
| 4.1.2 MPLS VPN的实现 |
| 4.1.3 BGP路由(MP-BGP的路由反射) |
| 4.1.4 终端的IP地址和VLAN的规划 |
| 4.2 企业数据业务内网通讯的优化 |
| 4.2.1 同地市数据业务通讯 |
| 4.2.2 跨地市数据业务通讯 |
| 4.3 企业视频监控服务的实现 |
| 4.3.1 同地市视频监控业务访问 |
| 4.3.2 跨地市视频监控业务访问 |
| 4.4 企业统一外网出口的实现 |
| 4.4.1 同地市统一外网实现方式 |
| 4.4.2 跨地市统一外网实现方式 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）国外铁路监管实践经验借鉴（论文提纲范文）
| 一、美国 |
| （一）市场结构 |
| （二）监管机构 |
| （三）职责分工 |
| 1、地面运输委员会STB的监管职责 |
| 2、美国联邦铁路管理局（FRA）的监管职责 |
| 二、英国 |
| （一）市场结构 |
| （二）监管机构 |
| （三）职责分工 |
| 1、交通运输部（DFT）内设铁路署监管职责 |
| 2、铁路公路监管办公室（ORR）的监管职责 |
| 3、大都市地区客运主管（PTE）监管职责 |
| 三、德国 |
| （一）市场结构 |
| （二）监管机构 |
| （三）职责分工 |
| 1、联邦铁路局（EBA）的监管职责 |
| 2、联邦网络署（FNA）的监管职责 |
| 四、法国 |
| （一）市场结构 |
| （二）监管机构及职责分工 |
| 五、日本 |
| （一）市场结构 |
| （二）监管机构及职责分工 |
| 六、经验启示 |
| （一）实行政监合一、相对独立的监管架构 |
| （二）经济性监管对铁路市场化运作非常重要 |
| （三）重视对路网互联互通的监管 |
| （四）重视市场监管相关基础工作 |
（5）老旧房屋健康智能监测云平台系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 既有建筑健康现状 |
| 1.2.1 既有建筑服役现状及出现的问题分析 |
| 1.2.2 既有建筑结构健康监测的发展现状 |
| 1.2.3 老旧房屋健康监测的发展 |
| 1.3 物联网与云计算的发展 |
| 1.3.1 物联网与云计算的研究现状 |
| 1.3.2 老旧房屋健康智能监测云平台系统的发展 |
| 1.4 课题来源及本文主要研究内容 |
| 1.4.1 课题来源 |
| 1.4.2 主要研究内容 |
| 第二章 老旧房屋健康智能监测云平台系统的总体框架及工作原理 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 国内房屋安全检测评定机制 |
| 2.2.1 国内房屋安全检测评定的历史 |
| 2.2.2 国内房屋检测评定的现行机制 |
| 2.2.3 老旧房屋综合治理的难题和对策 |
| 2.3 老旧房屋健康监测云平台系统总体方案 |
| 2.3.1 物联网系统通用架构 |
| 2.3.2 系统设计原则 |
| 2.3.3 老旧房屋健康智能监测系统架构设计 |
| 2.4 云计算技术 |
| 2.4.1 大数据处理模式与云计算的任务部署 |
| 2.4.2 云计算技术部署与应用 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 老旧房屋健康监测与智能巡检系统的设计与实现 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 老旧房屋损伤特点与诱因分析 |
| 3.2.1 老旧房屋的主要破坏特点 |
| 3.2.2 老旧房屋的损伤诱因分析 |
| 3.2.3 老旧房屋健康智能监测系统各功能子层的设计分析 |
| 3.3 老旧房屋传感器监测物联网系统总体架构 |
| 3.3.1 现阶段我国常规房屋检测技术 |
| 3.3.2 老旧房屋健康监测感知层传感设备选型与布设 |
| 3.3.3 老旧房屋健康传感器监测物联网系统网络传输层设计 |
| 3.3.4 智能传感器监测与传统人工监测对比 |
| 3.4 智能巡检APP系统架构和功能设计总体架构 |
| 3.4.1 老旧房屋传统人工巡检 |
| 3.4.2 老旧房屋巡检新方式 |
| 3.4.3 智能巡检APP系统总体架构与功能的设计 |
| 3.4.4 智能巡检系统网络传输层设计: |
| 3.4.5 老旧房屋智能巡检APP系统与传统人工巡检的对比 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 老旧房屋健康智能监测云的关键技术和系统应用 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 老旧房屋健康智能监测云设计 |
| 4.2.1 老旧房屋健康智能监测云的设计目标 |
| 4.2.2 云计算服务模式的对比 |
| 4.2.3 阿里云的关键技术及监测云数据处理的技术实现 |
| 4.2.4 基于云计算的老旧房屋健康监测变革 |
| 4.3 老旧房屋监测数据预处理与后处理分析 |
| 4.3.1 监测数据预处理 |
| 4.3.2 监测数据后处理分析及预测 |
| 4.4 智能监测云平台系统的管理和房屋预警应用实现 |
| 4.4.1 智能监测云平台系统的管理 |
| 4.4.2 老旧房屋安全预警实现 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 本文的主要结论 |
| 5.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）取消省界收费站后的高速公路通行费用实时计算方案优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 主要术语 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 背景任务 |
| 1.1.2 取消省界站前高速公路联网收费状况 |
| 1.2 取消省界收费站总体技术方案分析 |
| 1.2.1 总体技术路线 |
| 1.2.2 ETC车辆收费方式 |
| 1.2.3 MTC车辆收费方式 |
| 1.2.4 特情处置方式 |
| 1.2.5 “分段计费”技术方案存在问题 |
| 1.3 研究现状 |
| 1.3.1 高速公路多义性路径收费问题研究现状 |
| 1.3.2 费率表查询法分析(以广东省为例) |
| 1.3.3 基于异构并行计算的最短路径算法研究现状 |
| 1.4 研究内容、研究目标及研究方法 |
| 1.4.1 取消省界收费站后路径信息缺失问题小结 |
| 1.4.2 研究内容及研究目标 |
| 1.4.3 研究思路及研究方法 |
| 1.5 论文的章节安排 |
| 1.6 本章小结 |
| 第二章 高速公路收费网络模型和数据结构 |
| 2.1 收费网络的图模型 |
| 2.2 路网生成模型 |
| 2.2.1 路网各要素的编码 |
| 2.2.2 路网模型 |
| 2.3 路网数据结构的存储和表示 |
| 2.3.1 GPU上图的表达方式 |
| 2.3.2 路网数据结构 |
| 2.3.3 路网数据结构优势分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 基于异构并行计算的最短路径算法研究 |
| 3.1 经典的最短路径算法 |
| 3.2 GPU并行计算和CUDA平台简介 |
| 3.2.1 GPU并行计算概述 |
| 3.2.2 CUDA平台简介 |
| 3.3 基于CUDA的 SSSP算法 |
| 3.3.1 算法模型 |
| 3.3.2 算法实现 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 基于异构计算的大规模高速路网通行费率实时计算方案 |
| 4.1 总体技术路径 |
| 4.2 优化的经典最短路径算法 |
| 4.3 基于CUDA的异构并行最短路径算法 |
| 4.4 计算结果对比 |
| 4.4.1 路网数据选取与构造 |
| 4.4.2 计算结果与分析 |
| 4.5 方案对比和先进性分析 |
| 4.5.1 具备并行处理能力 |
| 4.5.2 提升收费车道通行能力 |
| 4.5.3 经济效益明显 |
| 4.5.4 网络依赖度低,受网络安全风险影响小 |
| 4.5.5 解决CPC卡被屏蔽的问题 |
| 4.5.6 路网数据简单易维护 |
| 4.5.7 防止私自篡改代码,提升安全性能 |
| 4.5.8 与“分段计费”方案形成互补 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 实际通行费用的仿真分析 |
| 5.1 实际通行费用计算原理 |
| 5.2 实际通行费用计算流程 |
| 5.3 仿真计算结果与分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 总结 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（7）发达国家及地区电信立法及其对我国的启示（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 前言 |
| 1.1 我国电信行业的立法背景 |
| 1.1.1 技术背景 |
| 1.1.2 行业背景 |
| 1.2 我国电信行业的立法现状 |
| 1.2.1 《电信条例》法律层级低,执行难度大 |
| 1.2.2 《电信法》的“难产” |
| 1.3 借鉴发达国家和地区先进经验的重要性 |
| 第二章 我国当前电信行业存在的问题及制度短缺 |
| 2.1 电信市场寡头垄断问题 |
| 2.1.1 电信市场寡头垄断的影响 |
| 2.1.2 电信行业寡头垄断的原因 |
| 2.2 电信监管体系不成熟 |
| 2.2.1 “政监合一”的电信监管模式不成熟 |
| 2.2.2 电信行业缺乏行业自治机制 |
| 2.3 电信普遍服务进展缓慢 |
| 2.3.1 电信普遍服务法律规制不健全 |
| 2.3.2 电信运营商普遍服务积极性低下 |
| 2.4 网间互连互通面临阻碍 |
| 2.4.1 互联互通法律规制有待完善 |
| 2.4.2 我国互连互通存在阻碍的原因 |
| 2.5 电信市场准入门槛过高 |
| 2.5.1 电信许可制度过于严苛 |
| 2.5.2 新兴电信运营商处境艰难 |
| 2.6 电信消费者权益得不到保障 |
| 2.6.1 电信消费者处于弱势地位 |
| 2.6.2 电信消费者权利救济困难 |
| 第三章 发达国家和地区的电信法律制度 |
| 3.1 发达国家和地区的电信立法概况 |
| 3.2 发达国家和地区促进电信市场竞争的举措 |
| 3.3 发达国家和地区电信监管制度 |
| 3.4 发达国家和地区的电信市场准入制度 |
| 3.5 发达国家和地区的互连互通制度 |
| 3.6 发达国家和地区的电信普遍服务制度 |
| 3.7 发达国家和地区的电信消费者保护制度 |
| 第四章 我国电信法律制度改革的现实探究 |
| 4.1 我国电信立法改革的方向和重心 |
| 4.1.1 最大程度上促进电信市场竞争 |
| 4.1.2 加大对违法行为的惩治力度 |
| 4.1.3 保障互连互通和普遍服务的顺利进行 |
| 4.2 促进我国电信市场竞争的出路 |
| 4.2.1 拓宽新兴电信运营商进入电信市场的路径 |
| 4.2.2 打击主导电信运营商的反竞争行为 |
| 4.2.3 构建独立、透明、完整的电信行业法律框架 |
| 4.3 我国电信监管制度现状和改进措施 |
| 4.3.1 监管模式的转变：企业自治和市场调节为主，政府监管为辅 |
| 4.3.2 机构构成的转变：公职人员为主、非官方电信专业人士为辅 |
| 4.3.3 机构职能范围的集中:避免职权分散,避免权力交叉 |
| 4.4 我国电信市场准入制度现状和改进措施 |
| 4.4.1 增值电信业务应转变许可方式 |
| 4.4.2 基础电信业务部分领域应放松许可 |
| 4.4.3 民营企业的电信市场准入 |
| 4.4.4 互联网企业的电信市场准入 |
| 4.5 我国电信行业互连互通的现状和突破口 |
| 4.5.1 电信运营商有权自由互联 |
| 4.5.2 弱势方利益保护 |
| 4.5.3 有权要求以成本价购买所需服务 |
| 4.5.4 设立电信标准服务列表 |
| 4.5.5 设立互连协议签订的前置程序 |
| 4.5.6 设立互联规程模板 |
| 4.5.7 对主导电信运营商账户的监管 |
| 4.5.8 健全互连互通惩罚机制 |
| 4.6 我国电信普遍服务的现状和改进措施 |
| 4.6.1 完善电信普遍服务基金 |
| 4.6.2 确保普遍服务的明确性 |
| 4.6.3 确保普遍服务的高效性 |
| 4.7 我国电信消费者保护制度的现状和改进措施 |
| 4.7.1 对电信消费者个人数据安全的立法保护 |
| 4.7.2 倡导电信行业自律 |
| 4.7.3 明确电信参与人的权利义务 |
| 4.7.4 通过立法明确电信服务合同的条款 |
| 4.7.5 明确手机号码等虚拟财产的属性 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）物联网英语术语特征与汉译方法 ——《物联网：技术、平台和应用案例》（节译）翻译实践报告（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 翻译任务与过程描述 |
| 1.1 翻译任务介绍 |
| 1.2 翻译文本描述 |
| 1.3 翻译工具介绍 |
| 1.4 翻译过程设计 |
| 第二章 术语与物联网英语术语 |
| 2.1 术语及术语翻译方法 |
| 2.2 物联网英语术语特征 |
| 2.3 物联网英语术语翻译方法 |
| 第三章 翻译案例分析 |
| 3.1 已有规范译文的物联网英语术语 |
| 3.1.1 缩略词术语 |
| 3.1.2 术语中的复合词 |
| 3.1.3 术语中的半技术词 |
| 3.2 未规范的物联网英语术语 |
| 3.2.1 直译法 |
| 3.2.2 拆译组合法 |
| 3.2.3 不译法 |
| 3.2.4 多种译法结合法 |
| 第四章 总结与反思 |
| 4.1 翻译总结 |
| 4.2 翻译问题与不足 |
| 参考文献 |
| 附录1 术语表 |
| 附录2 原文 |
| 附录3 译文 |
| 致谢 |
（9）徐州市人防工程管理问题及对策研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景与意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.3 研究思路与方法 |
| 1.4 创新点与难点 |
| 2 人防工程的基础知识及理论基础 |
| 2.1 人防工程 |
| 2.2 理论基础 |
| 3 徐州市人防工程管理情况 |
| 3.1 徐州市人防管理机制现状 |
| 3.2 徐州市人防工程管理现状 |
| 3.3 徐州市人防工程使用现状 |
| 4 徐州市人防工程管理存在的主要问题及原因分析 |
| 4.1 徐州市人防工程管理的实证调查与分析 |
| 4.2 徐州市人防工程管理主体权责不明的问题及原因 |
| 4.3 徐州市人防管理制度体系方面的问题及原因 |
| 4.4 徐州市人防工程管理资金保障方面的问题及原因 |
| 5 国内外人防工程管理的典型经验借鉴 |
| 5.1 国外人防工程管理的经验 |
| 5.2 国内人防工程管理的经验 |
| 6 徐州市人防工程管理问题应对对策 |
| 6.1 建立规范实用的法律法规标准 |
| 6.2 建立科学高效的管理方法体系 |
| 6.3 建立合理有效的资金保障制度 |
| 6.4 建立全面多样的协调发展关系 |
| 7 结论与建议 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 建议 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（10）都市圈轨道交通互联互通实施条件及开行方案研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 相关概念及互联互通模式的特点 |
| 1.2.1 互联互通的概念及研究范围 |
| 1.2.2 轨道交通互联互通的特点 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 都市圈轨道交通互联互通运营方面 |
| 1.3.2 轨道交通列车开行方案方面 |
| 1.3.3 研究现状总结 |
| 1.4 研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 研究技术路线 |
| 2 都市圈轨道交通互联互通模式研究 |
| 2.1 都市圈不同层次轨道交通特点分析 |
| 2.1.1 城际铁路 |
| 2.1.2 市域(郊)铁路 |
| 2.1.3 城市轨道交通 |
| 2.1.4 三层次轨道交通技术特性对比 |
| 2.2 国内外典型都市圈轨道交通运营模式分析 |
| 2.2.1 东京都市圈轨道交通系统 |
| 2.2.2 巴黎都市圈轨道交通系统 |
| 2.2.3 伦敦都市圈轨道交通系统 |
| 2.2.4 卡尔斯鲁厄轨道交通系统 |
| 2.2.5 国内轨道交通系统运营模式 |
| 2.3 轨道交通互联互通模式总结 |
| 2.4 轨道交通互联互通运营组织方案 |
| 2.4.1 多交路运营组织 |
| 2.4.2 快慢车运营组织 |
| 2.4.3 灵活编组运营组织 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 都市圈轨道交通互联互通实施条件分析 |
| 3.1 客流条件 |
| 3.1.1 过轨客流的数量 |
| 3.1.2 客流分布特征 |
| 3.2 土建工程条件 |
| 3.2.1 线路 |
| 3.2.2 车站 |
| 3.2.3 车辆 |
| 3.2.4 牵引供电 |
| 3.2.5 通信信号系统 |
| 3.3 运营管理条件 |
| 3.3.1 行车组织模式 |
| 3.3.2 调度指挥模式 |
| 3.3.3 车站客流组织 |
| 3.3.4 票务管理 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 互联互通条件下列车开行方案编制优化模型与求解 |
| 4.1 列车开行方案双目标优化模型 |
| 4.1.1 问题描述与分析 |
| 4.1.2 模型假设 |
| 4.1.3 符号说明 |
| 4.1.4 目标函数 |
| 4.1.5 约束条件 |
| 4.2 模型求解算法 |
| 4.2.1 带精英策略的快速非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ) |
| 4.2.2 算法设计 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 算例分析 |
| 5.1 算例描述 |
| 5.2 结果分析 |
| 5.2.1 列车开行方案求解结果 |
| 5.2.2 添加过轨交路长度约束的结果分析 |
| 5.2.3 过轨运营与非过轨运营列车开行方案对比 |
| 5.3 灵敏度分析 |
| 5.3.1 换乘站换乘走行时间灵敏度分析 |
| 5.3.2 直达乘客比例的灵敏度分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
四、国外互连互通费用研究（论文参考文献）
- [1]新工业革命浪潮下我国产业转型升级的日德经验借鉴[J]. 韩美琳. 当代经济研究, 2021(08)
- [2]SAP S/4 HANA项目成本管理案例研究[D]. 林林. 大连理工大学, 2021(01)
- [3]城域网背景下企业网络优化改造方案研究[D]. 崔敏敏. 南京邮电大学, 2020(03)
- [4]国外铁路监管实践经验借鉴[J]. 于娟. 中国经贸导刊, 2020(20)
- [5]老旧房屋健康智能监测云平台系统研究[D]. 吴桐. 广州大学, 2020
- [6]取消省界收费站后的高速公路通行费用实时计算方案优化研究[D]. 李承远. 华南理工大学, 2020(02)
- [7]发达国家及地区电信立法及其对我国的启示[D]. 付子晴. 北京邮电大学, 2020(06)
- [8]物联网英语术语特征与汉译方法 ——《物联网：技术、平台和应用案例》（节译）翻译实践报告[D]. 王慕雪. 青岛大学, 2020(02)
- [9]徐州市人防工程管理问题及对策研究[D]. 赵明喆. 中国矿业大学, 2020(01)
- [10]都市圈轨道交通互联互通实施条件及开行方案研究[D]. 郑丽杰. 北京交通大学, 2020