一、抓好拳头产品是企业发展的必由之路──建安厂主导民品产销量跃居全国首位纪实（论文文献综述）
王成[1]（2014）在《当代安徽淮河流域工业发展研究 ——以年鉴、方志等史料为中心》文中提出安徽淮河流域（以下简称“本区”）工业发展与变迁的历史是我国相对落后地区尤其是中部地区工业化的缩影,反映了在中央和地方政府的领导下的当代安徽淮河流域人民群众奋发图强建设家乡的光辉历程。研究这段历史,我们可以清楚地看到本区工业建设所取得的成就,并总结出经验,将之发扬光大。通过发现其中的问题与不足,我们又可以从中汲取教训,从而更好地加快本区经济与社会发展。本区具备发展工业的资源基础,然而由于起步晚,发展缓慢,其历史起点较低。新中国成立以前,本区工业始终处于“开而未发”的状态,主要以传统手工业为主,以机器生产为标志的现代工业严重滞后并发展速度缓慢。新中国成立后至改革开放前,中央及安徽地方政府在本区创建了一批现代工矿企业,为本区工业建设奠定了基础。通过三年经济恢复以及社会主义改造的完成,社会主义经济制度在本区基本建立。50年代初,沿海工业企业内迁以及苏联对华工业援建使本区工业发展获益匪浅。1965年开始的“小三线”建设使本区六安、金寨、霍山等地落后的工业面貌有所改变。“大跃进”和“文化大革命”期间,安徽淮域工业在曲折中艰难前行甚至遭受重创。1978年十一届三中全会以后,改革成为国有工业企业发展的主要内容。与全国一样,本区的国有企业改革大致经历了放权让利、现代企业制度建立等几个阶段。改革开放以后,本区非公有制工业企业有所发展,个私经济及乡镇企业的发展使本区工业形成了多种所有制并存的格局。本区工业发展具备一定的自身优势,比如自然资源丰富、交通条件便利,但同时也应该看到历史上本区工业基础薄弱,自然灾害频仍,社会长期动乱。虽然在新中国成立初期本区工业得到了一定发展。然而由于很长一段时期内,本区都不是国家和安徽省工业发展的重点区域,所得到的政策支持非常有限,因而即使与本省非淮地区相比也处于落后状态,遑论与江浙沿海等发达地区。从纵向来看,60多年来本区在煤炭、电力、建材、食品加工、酿酒等工业较之新中国成立以前有大幅度的提升。然而从横向来看,由于缺少工业发展极和长期稳定的政策支撑等多重历史和现实因素,当代安徽淮河流域工业发展总体水平不高,本区总体工业水平远远落后于沿海及本省非淮地区是一个不争的事实,并表现出以下几个方面的特点：1.工业化水平参差不齐,总体偏低。本区整体处于工业化实现阶段的前期。其中淮南高于整体标准,部分地区如亳州、阜阳等甚至处于前工业化阶段。从安徽省整体来看,安徽省和皖中工业水平已处于工业化前期的后半阶段,皖南则整体处于整体处于工业化中期的后半阶段。本区与全省其他地区相比,工业化进程滞后。2.工业发展资金投入不足。新中国成立以来,国家和安徽地方政府在本区工业建设投资十分有限。本区实行改革开放和引进外资的进程远远落后于沿海地区及本省非淮地区。最近几年来,本区加强引进外资力度,加强与中央企业的合作,但效果均不如人意。3.民营工业经济薄弱。新中国成立之初,国家鼓励发展个私经济以满足广大人民的生活需要。随着社会主义改造的完成,本区个私经济基本消失。改革开放以后,本区个私经济出现了短暂的繁荣。阜阳模式曾一度与温州模式、苏州模式并称为全国乡镇企业发展的三大模式,但由于主客观原因最终走向衰落。4.以初级产品加工为主的工业结构。1949年以来,国家在本区投资主要集中于水利建设和农田改造,具体到工业建设仅有两淮煤矿的开发,因而本区工业方面除煤炭、电力、食品加工等工业相对发展较好以外,其余如钢铁、机械等工业均比较落后。5.与长三角经济区联系紧密。近代以来,上海经济圈对本区工业的发展带动作用尤为明显。新中国成立初期,沿海工业企业内迁使本区工业经济发展获益匪浅。此后,在省委省政府的推动下,安徽省积极融入以上海为中心的长三角经济圈。同时,安徽及本区地方政府也积极参与长三角经济区建设,提出“远学闽粤,近学江浙”、“开发皖江,呼应浦东”等口号,拉近安徽及其淮域地区与江浙沪等地的距离。21世纪以来,本区和全省其他地区一样积极参与泛长三角区域工业发展分工。工业的发展绝不是孤立的,必然与社会其他方面相互影响、相互作用。新中国成立以来,本区工业建设总体上取得了一定成就,本区落后的经济与社会面貌初步得以改变。随着工业的发展,本区各市的工业经济结构各具自身特色。淮南和淮北已发展成煤、电、化类型的工业基地,蚌埠是以建材、机械、轻纺为主的综合性工业城市和交通枢纽,阜阳和宿州的工业则以农产品加工为主,亳州的药材加工和酿酒等工业初具规模,其余如滁州、宿州、六安等地工业发展也颇具自身特色。工业的发展促进了本区农业经济、城镇化以及教育等方面的进步与发展,但是工业发展也使经济与社会付出了较为沉重的代价,其中最为突出的即是工业发展中产生的环境问题。当代安徽淮域工业经济存在停滞、爱慢的发展现象,但总趋势仍然是上升的、向上发展的。
黄雪飞[2]（2012）在《生态视域下专用汽车设计产业链研究》文中认为在全球生态危机背景下,尤其是当前中国专用汽车工业正处在发展的关键时期,设计学作为涉及多学科、多层面的交叉性学科,有义务承担起一定的责任。设计创新利用交叉整合的科学方法,将“知识”与“需求”有机链接,完成从需求创意化到产品商品化的整个流程。设计创新已成为企业科学技术生产力和商品竞争市场之间起决定性作用的“润滑剂”,是产业价值链中的关键环节,也是制造型企业改变发展方式、提高效率,提升竞争力的有效途径。专用汽车作为汽车工业的重要组成部分,在经济发展和社会生活中扮演着举足轻重的角色。专用汽车广泛服务于经济社会的各个方面,在提供特殊功能、提高工作效率等方面贡献突出,已经成为我国国民快速发展不可缺少的交通运输和工程作业的主要装备之一。迄今为止,我国专用汽车产业的发展已经取得了巨大进步,技术水平和制造工艺均有了较快发展,具备了一定的制造能力。但与欧洲国家以及美、日等发达国家相比,我国专用汽车整车的设计创新与工程技术研发水平还有较大的差距。主要体现在基于自主研发的原创性设计创新活动、功能原理研究储备、轻量化技术、标准体系等方面。面对全球日益严峻的资源、环境和生态压力,考虑到我国专用汽车产业尚未发展成熟的现状,可以尝试更积极的产业发展路径。即尝试吸收、利用循环经济的思想和生态化设计理论,加大专用汽车设计创新与技术创新的力度,建设大中型企业设计研发中心、集群式设计创新服务平台、社会需求及用户生活形态研究平台等创新服务平台等,支撑专用汽车产业。以此为基础,逐渐向上、下游延伸专用汽车设计的产业链,形成从策略研究—需求研究—风险资金—技术储备—应用开发—生产配套—成果转化—营销管理等一套完整的专用汽车设计产业链。与此同时,专用汽车设计链也将横向扩充、完善配套,形成从材料研究储备—原理研究储备—关键技术储备—概念设计—总布置设计—造型工程—VR评审—人机工程研究—底盘设计—车身设计—内外饰设计—电气工程—快速原型开发—样车试验—生命周期评价等一系列环节,充实设计研发的技术水平,提升专用汽车产业价值。生态视域下专用汽车设计产业链应该是以专用汽车设计创新活动产业为主导,包含专用汽车设计、研究、开发等相关活动产业,构成的具有一定规模、带有生态意识、具备生态效益的设计产业集群。生态视域下专用汽车设计产业链创新的目的是提高专用汽车设计创新的市场化和专业化水平,并促进加快实现专用汽车服务业的产业化。本课题通过生态视域下的专用汽车设计产业链创新研究,分析生态环境、设计研发服务业和专用汽车产业三者间的相互影响机理,探研适合我国专用汽车产业发展现状的专用汽车设计产业化路径。可为专用汽车创新园区、专用汽车设计产业链、专用汽车可持续设计等方面的研究提供参考,也可为区域范围内专用汽车发展规划的研究和制定提供参照和借鉴。
余鸣[3]（2002）在《中国畜牧业国际竞争力研究》文中认为中国正处在第三步战略和“十五”计划发展的重要时期，新世纪又增加了加入WTO即融入经济全球化的机遇和挑战。改革开放20多年蓬勃发展行业产值比例显增、国际地位初树的中国畜牧业，也面临着这种机遇和挑战。研究中国畜牧业国际竞争力的目的，主要是要解决我国畜牧业在从计划经济走向市场经济、从数量型发展走向质量型发展、从关税保护型发展走向自由开放型发展的转型期，如何面对新的国内、国际经济环境，认清国内、国际两种资源的可利用优势，开发国内、国际两大潜在市场，实现加快发展成为一个又大又强的产业、提高在国内种种机遇下应当具有的行业竞争力，提高国际种种挑战环境下的国际竞争力的问题。因此，本文选择了对中国畜牧业国际竞争力的研究。 要提高中国畜牧业国际竞争力，首先要对中国畜牧业以及国际畜牧业的发展现状和发展趋势，中国畜牧业在国际畜牧业中的比较地位和比较优势有一个科学正确的识别评价。比较优势理论和国际竞争力理论，使得这种识别评价成为可能。比较优势的测定方法种种，包括从生产角度测定的资源成本系数法，和从贸易角度测定的显示比较优势法。国际竞争力的评价方法，主要基于比较优势的测定，通过建立综合指标评价体系，进行综合全面的评价。本文在借鉴竞争力理论及评价方法的基础上，确立本主题研究的理论与方法，对畜牧业竞争力的研究范围从理论进行界定，并从畜牧业总体竞争力、畜牧业部门竞争力、畜牧业产品竞争力、畜牧业区域竞争力、畜牧业后向产业竞争力等主要方面进行理论内涵的阐述；提出比较优势法、综合指标法等畜牧业国际竞争力的测定方法和评价体系。所构建的比较优势与综合指标互动式测定评价模型，不仅仅从总体角度，还结合从部门、行业、区域、相关产业的角度，通过加权、分解等途径，全面测定评价畜牧业竞争力；不仅仅通过截面数据识别比较优势和竞争力的现状，还通过时间序列数据识别比较优势和竞争力的趋势，同时通过国际数据识别中国畜牧业比较优势和竞争力在世界的地位现状和趋势。 实证测定评价结果表明，目前我国畜牧业国际竞争力还较弱，但从总体上讲，具有产值优势、成本优势、劳动优势；总体上处于劣势的有企业管理、劳动力素质、基础设施、科技等方面的要素。从部门角度上讲，养猪尤其生猪具有一定优势，养禽尤其养鸭养鹅具有显着优势，养蜂一直处于优势；养牛尤其奶牛，缺乏优势，但这两项均有国内大市场的优势。养羊优势也不明显。从产品的角度上说，蜂蜜、生猪、活鸡、部分加工品、特种产品多样化产品具有一定优势；蛋类、奶类不具优势。加工品和特色花样产品也还缺乏数量、质量、和竞争力。从区域角度上讲，主产区养殖具有一定优势，草资源丰富的西部发展草食动物、发展绿色产品具有优势。优势地区的优势总和不亚于具有优势的 发达国家。从后向产业角度卜说，加丁业增殖性强，我国处于薄弱，从体制、 科技、企业、劳动力素质、基础设施（包括市场信恩设施）上都需要加大力度。 论文最后提出了提高畜牧业竞争力的对策，即综合竟争力、劳动者素质竞 争力、基础设施竟争力、科技竞争力、国际化竞争力、企业竞争力、产业竞争 力等方面采取相应的对策选择。
胡筱舟[4]（2002）在《深圳高新技术产业化研究》文中认为一、 本文的研究目的和意义当90年代开始政策优势消失怠尽的时候，是什么力量使深圳高速发展的大旗屹立不倒？是什么使一个昔日的边陲小镇一跃成为全国经济实力位居第五的大城市？是什么使深圳重新超过上海，在2002年的调查中成为中国最具竞争力的城市？是高新技术产业化使深圳有了持续发展的魔力。在科学技术迅猛发展和经济全球化趋势日益明显的大背景下，国与国之间、地区与地区之间的竞争，在很大程度上就是发展高新技术产业的竞争。当全球高新技术产业化的浪潮扑面而来的时候，深圳把握了产业发展和结构调整的脉搏，顺应了潮流，抓住了机遇，变劣势为优势，化被动为主动，重点突破，创造条件，实现了跨越式发展，深圳的高新技术产业在全国独树一帜，成为特色经济和第一增长点。本文正是研究深圳高新技术产业发展的历程、面临的困难和挑战、创造的条件、形成的特色、实施的政策和措施，并对高新技术产业的持续发展提出建议。进入新世纪，为适应知识经济时代的发展要求，我国实施了科教兴国战略，各地纷纷出台了一系列政策措施，加强技术创新、发展高科技、实现产业化，形成了你追我赶、百舸争流的局面。在这样的背景下，研究深圳的高新技术产业发展之路，具有昭示作用和现实意义。二、本文的研究内容第一章高新技术产业化概论主要研究技术创新的理论基础、高新技术与高新技术产业化的含义和西方国家高新技术产业化的主要政策。技术创新政策就是政府为了影响或者改变技术创新的速度、方向和规模而采取的一系列公共政策的总称，其目标就是加快科技成果从潜在生产力向现实生产力转化的速度和效益，缩短技术创新的发明、成果商品化和产业化的时间，获得最大的规模经济和范围经济。对技术创新政策的研究可以分为三个流派，即技术创新政策研究的新古典学派、新熊彼特学派和国家创新体系学派。技术创新是一个复杂的过程。从科学知识到技术知识、从技术知识到科技发明成果、从科技成果到生产企业、从生产企业到最终消费者，这中间存在着许多<WP=3>环节和惊险的飞跃，每一个环节和飞跃之中都充满着风险和不确定性，克服技术创新过程中的不确定性也就成为有关技术创新研究的核心内容。高新技术产业是指把高新技术应用于生产领域，开发生产出具有市场竞争力和高附加值新产品的产业。高新技术产业化是指通过生产开发和经营管理，使高新技术成果实现规模化生产，把高新技术变为可供广泛应用的新产品、新资源和新服务，因此高新技术产业化也是一个科技成果产品化、商品化、规模化的动态过程。高新技术产业对一个国家和地区的产业结构和经济发展起着前瞻性和带动性作用。高新技术产业本身具有远大发展前途，并对其它产业具有较强的关联、渗透、带动作用，会引起整个社会系统的整体变革，最终导致整个社会结构或条件发生根本性变化。技术创新是高新技术产生的基础，高新技术产业是技术创新及其产业化的结果。高新技术产业化的浪潮席卷全球，西方国家高新技术产业化的政策具有借鉴作用：一是健全组织机构，形成完整的科技创新体制和产业化网络，加强对高新技术研究开发和产业化的领导推动。二是建立完整的中长期科学技术政策体系，促进和实施科技进步和产业化。三是积极发展风险投资，促进科研成果商品化和产业化。四是发挥政府的作用，采取政府资助、政府采购、灵活优惠的信贷政策和担保政策、税收优惠、设立专板证券市场等灵活多变的政策措施，为创新性企业发展壮大提供各种便利。第二章论述了我国的高新技术产业化。我国高新技术的发展及其产业化经历了初创阶段（1958年-1978年）、重点开拓阶段（1978年-1988年）和迅速发展阶段（1988年-至今）。20世纪90年代以来，我国高新技术及其产业化上了一个较大台阶，通过组织实施“863"计划、攻关计划、火炬计划等，企业间、产业间的技术创新链条初步形成，以高新技术为导向的产业经济初步形成，对调整产业结构，促进产品升级换代和产业的技术进步，增强企业的市场竞争力，促进国民经济发展和社会进步，促进第三产业发展和提高社会生活的质量等方面做出了重要贡献，涌现出了北京、上海、深圳等以高新技术产业迅猛发展为特色的示范城市。通过对北京、上海、深圳三地发展高新技术产业的比较分析，本文认为，在我国，（1）发展高新技术产业必须与改造传统产业有机结合。（2）必须加强信<WP=4>息技术对传统产业的渗透、嫁接和改造，用信息化带动工业化。（3）必须建立以企业为主体的技术创新体系，根本解决科技与经济两张皮的问题。（4）必须制定人才的引进政策，鼓励科技人才创业。（5）发展高新技术产业必须建立和完善区域创新体系。（6）必须进一步转变政府职能，把制度创新作为政府工作的着力点。（7）发展高新技术产业必须将引进外资和自主创新结合起来。第三章是对深圳发展高新技术产业的一般研究。在阐述了技术创新的理论基础和作出了对国际、国内高新技术产业发展的一般分析之后，本文研究了深圳自然资源、人口状况、收入水平、产业发展的历史和现状，以详实的数据和事实说明，深圳抓住了改革开放的先机，发挥了市场机制的?
卢小玲[5]（1999）在《抓管理拓市场 争当全国“车桥王”》文中研究说明在８０年代末，随着军品任务的大幅度减少，大多数国防企业陷入困境，为壮大我国国防力量立下汗马功劳，创年盈利数百万的建安厂，也被逼到以生产石材、沙发、钢丝床乃至挂隼苦度岁月的地步。昔日的国防功臣，在“零敲碎打”的日子中苦苦探索，寻找出路，把开发生产微型汽...
罗叔安[6]（1995）在《抓好拳头产品是企业发展的必由之路──建安厂主导民品产销量跃居全国首位纪实》文中提出抓好拳头产品是企业发展的必由之路──建安厂主导民品产销量跃居全国首位纪实罗叔安抓住拳头产品，使企业迅速走上持续、稳定发展之路１９９０年，四川建安机器厂亏损额高达５３０万元。工厂是继续抱残守缺，在吃不饱、饿不死的军品生产中挣扎，还是瞄准民品，开发出适销...
二、抓好拳头产品是企业发展的必由之路──建安厂主导民品产销量跃居全国首位纪实（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、抓好拳头产品是企业发展的必由之路──建安厂主导民品产销量跃居全国首位纪实（论文提纲范文）
（1）当代安徽淮河流域工业发展研究 ——以年鉴、方志等史料为中心（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、选题缘由与研究意义 |
| 二、研究现状与相关界定 |
| 三、文献资料与理论方法 |
| 四、研究思路与创新之处 |
| 第一章 危中有机：当代安徽淮河流域工业发展的条件 |
| 第一节 地理环境 |
| 一、地理与地貌特征 |
| 二、区位特点 |
| 三、交通状况 |
| 第二节 资源基础 |
| 一、农牧业资源 |
| 二、矿能资源 |
| 三、旅游及土特产品资源 |
| 第三节 历史渊源 |
| 一、行政区划演变与城市经济沿革 |
| 二、手工业的嬗变 |
| 三、现代工业的萌芽 |
| 四、根据地与解放区的工业建设 |
| 第二章 艰难困苦：当代安徽淮河流域工业的历史演进 |
| 第一节 改革开放前安徽淮河流域的工业 |
| 一、现代工业的奠基与初步发展 |
| 二、手工业的恢复与社会主义改造 |
| 三、“大跃进”与文化大革命时期的曲折前行 |
| 四、“三线”建设时期工业建设的异质化 |
| 第二节 改革开放后安徽淮河流域工业 |
| 一、国有工业企业的变革与发展 |
| 二、非公有制工业经济的崛起与快速发展 |
| 三、乡镇工业的勃兴与低落 |
| 第三章 新陈代谢：当代安徽淮河流域工业的发展状况 |
| 第一节 国家战略选择与当代淮河流域工业发展 |
| 一、区域均衡发展战略背景下的淮河流域工业 |
| 二、区域非均衡发展战略背景下的淮河流域工业 |
| 第二节 轻重工业与手工业的新发展 |
| 一、轻工业的多样化发展 |
| 二、重工业的不均衡发展 |
| 三、手工业的再恢复与再发展 |
| 第三节 当代安徽淮河流域工业发展的基本态势 |
| 一、工业化水平的初步判定 |
| 二、工业发展资金投入不足 |
| 三、民营工业经济力量薄弱 |
| 四、以初级产品加工为主的工业结构 |
| 五、与长三角经济区联系紧密 |
| 第四章 管中窥豹：当代安徽淮河流域煤炭工业的个案研究 |
| 第一节 煤炭工业的发展进程 |
| 一、民国以前的煤炭开发 |
| 二、民国时期煤炭工业的起步 |
| 三、新中国成立后煤炭工业的飞跃 |
| 第二节 煤炭工业的成就 |
| 一、煤炭产量 |
| 二、煤矿基本建设 |
| 第三节 煤炭工业发展的原因 |
| 一、华东经济建设的需要 |
| 二、政策支持 |
| 三、骨干企业的高效经营 |
| 第五章 任重道远：当代安徽淮河流域工业发展的影响 |
| 第一节 工业发展促进了农村经济结构的调整 |
| 一、农村工业的发展改变了农村产业结构 |
| 二、涉农工业有效地推动了农业产业化 |
| 三、乡镇工业加快了农村富余劳动力的转移 |
| 第二节 工业发展使区域生态环境恶化 |
| 一、高污染工业加重了水污染 |
| 二、煤炭工业加剧了土地塌陷 |
| 第三节 工业发展对城镇化的深远影响 |
| 一、工业发展为城镇化提供了社会保障 |
| 二、小城镇工业的发展促进了城镇化 |
| 三、工业布局对城镇布局的影响 |
| 四、工业发展对城镇教育的影响 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文 |
（2）生态视域下专用汽车设计产业链研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 全球发展趋势：纯粹经济增长向可持续发展的转型 |
| 1.1.2 当代中国态势：资源利用率低下以及环境代价高昂 |
| 1.1.3 我国专用汽车产业链中工业设计的严重缺位 |
| 1.1.4 设计与生态深度结合是解决问题的重要途径 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 生态视域下的专用汽车设计产业链系统 |
| 1.3.1 时间维——产业链“6+1”模式与设计产业链“1+X”模式 |
| 1.3.2 观念维——设计观念演进的四个层次 |
| 1.3.3 空间维——设计战略实施的七个层面 |
| 1.4 论文结构和创新点 |
| 1.4.1 论文结构 |
| 1.4.2 创新点 |
| 第2章 专用汽车设计产业链调研与分析 |
| 2.1 专用汽车设计产业链相关理论综述 |
| 2.1.1 关于“专用汽车设计产业链”的解读 |
| 2.1.2 产业链理论 |
| 2.1.3 国家创新系统理论 |
| 2.1.4 设计产业链理论 |
| 2.1.5 专用汽车设计的产业链 |
| 2.2 国内外专用汽车及其设计研发现状 |
| 2.2.1 国外专用汽车现状 |
| 2.2.2 国内专用汽车发展现状 |
| 2.3 我国专用汽车产业发展的主要问题 |
| 2.3.1 我国专用汽车行业的主要问题 |
| 2.3.2 我国专用汽车产品的问题与机遇 |
| 2.4 我国专用汽车自主设计创新的路径选择 |
| 2.4.1 专用汽车设计创新的基本技术路径 |
| 2.4.2 路径一：从“制造”到“智造”的转向 |
| 2.4.3 路径二：从“设计”到“设计产业链”的转向 |
| 第3章 整合观念维：生态视域下的设计研究 |
| 3.1 相关理论综述 |
| 3.1.1 关于“生态视域”的解读 |
| 3.1.2 循环经济理论 |
| 3.2 循环经济的内涵 |
| 3.2.1 循环经济的本质及内涵 |
| 3.2.2 循环经济与传统经济模式的比较 |
| 3.3 生态视域之于设计研究 |
| 3.3.1 “生态”视域对设计活动的影响 |
| 3.3.2 “生态化”目标实现的手段与方法 |
| 3.3.3 生态视域下设计活动的新范式 |
| 第4章 突破时间维：专用汽车设计产业链创新路径研究 |
| 4.1 专用汽车设计产业链 |
| 4.1.1 专用汽车设计产业化前的战略规划 |
| 4.1.2 产业链的孕育和孵化 |
| 4.2 我国专用汽车设计产业链创新的战略选择 |
| 4.2.1 创新战略的五种类型 |
| 4.2.2 我国专用汽车设计“积累—学习—突破”的创新战略 |
| 4.3 生态视域下专用汽车设计产业链创新的路径选择 |
| 4.3.1 专用汽车设计产业链的设计与规划 |
| 4.3.2 生态视域的现实化途径 |
| 4.3.3 设计产业链的形成 |
| 4.4 专用汽车设计产业链创新的具体手段 |
| 4.4.1 专用汽车设计研发活动的一般过程 |
| 4.4.2 基于设计过程的专用汽车设计产业链创新 |
| 4.4.3 创造有利设计产业链形成的体制环境 |
| 4.4.4 利用外资研发机构的溢出效应 |
| 4.4.5 探索产学研深度结合的途径 |
| 第5章 实施空间维：可持续的系统解决方案 |
| 5.1 国家及行业层面 |
| 5.1.1 基于国家竞争力的专用汽车设计创新系统 |
| 5.1.2 通过政府财政投入,支持设计创新研究 |
| 5.1.3 鼓励行业间的横向渗透和整合 |
| 5.1.4 创造利于专用汽车设计创新的经济和政策环境 |
| 5.1.5 完善教育体系,实施教学改革,适应专用汽车设计产业化需要 |
| 5.1.6 加强舆论环境的健康导向,鼓励设计创新与可持续的生活方式 |
| 5.1.7 制定法规激励设计创新意愿,加强知识产权保护 |
| 5.2 区域层面 |
| 5.2.1 培育创新型龙头企业,重视原创型中小企业 |
| 5.2.2 创造良好的专用汽车设计创新经济环境 |
| 5.2.3 打造设计创新平台增强区域专用汽车研发整体实力 |
| 5.2.4 建立设计创新的风险分散机制 |
| 5.3 企业层面 |
| 5.3.1 重视设计创新,培育自主设计研发及创新能力 |
| 5.3.2 增强专用汽车技术储备,提高技术进步贡献率和自给率 |
| 5.3.3 创建合理的设计研发创新机制与创新环境 |
| 5.3.4 加强企业创新体系建设和研发队伍的建设 |
| 5.3.5 适时实施新能源专用汽车发展战略 |
| 5.3.6 增强生态意识,规划企业生态化发展战略转变 |
| 5.4 品类及产品层面 |
| 5.4.1 产品设计研发面向客户、满足用户,实现盈利 |
| 5.4.2 避免同质化竞争,开发差异化产品,以产品创新增加品牌价值 |
| 5.4.3 专用汽车形式从“终端产品”向“系统服务”转变的设想 |
| 第6章 集群式设计创新研究与实证 |
| 6.1 基于产业集群的集群式创新探研 |
| 6.1.1 我国专用汽车产业集群现状 |
| 6.1.2 梁山、铁岭和随州三地专用汽车产业集群调查分析 |
| 6.1.3 基于循环经济思想的集群式设计创新研究 |
| 6.1.4 专用汽车集群式设计创新的支撑体系分析 |
| 6.2 实证分析：随州专用汽车产业发展研究 |
| 6.2.1 专用汽车产业发展研究概述 |
| 6.2.2 随州专用汽车产业发展的三条思路 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 图片来源 |
| 表格来源 |
| 致谢 |
| 附录A：国外专用汽车产品及企业 |
| 附录B：随州市专用汽车产业“十二五”发展规划 |
| 附录C：随州专用汽车企业调查问卷(样表) |
| 附录D：随州专用汽车企业访谈提纲 |
| 附录E：湖北省专用汽车设计创新服务平台(策划方案) |
| 附录F：攻读博士期间发表的论文和科研成果 |
（3）中国畜牧业国际竞争力研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 第一章 导论 |
| 1.1 选题的背景、目的和意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究目的和意义 |
| 1.2 国内外研究动态 |
| 1.2.1 国外研究动态 |
| 1.2.2 国内研究动态 |
| 1.2.3 本文所做的努力 |
| 1.3 本文研究的思路与方法 |
| 1.3.1 基本思路 |
| 1.3.2 本研究采用的主要方法 |
| 1.3.3 论文结构框架与内容布局 |
| 第二章 畜牧业国际竞争力的理论内涵 |
| 2.1 国际竞争力的理论内涵 |
| 2.1.1 国际竞争力的定义 |
| 2.1.2 对国际竞争力内涵的理解 |
| 2.1.3 国际竞争力的评价 |
| 2.1.4 竞争力的因素变化与格局 |
| 2.1.5 国际竞争力理论在我国的应用 |
| 2.2 畜牧业国际竞争力的理论内涵 |
| 2.2.1 畜牧业总体竞争力 |
| 2.2.2 畜牧业部门竞争力 |
| 2.2.3 畜牧业产品竞争力 |
| 2.2.4 畜牧业区域竞争力 |
| 2.2.5 畜牧业后向产业竞争力 |
| 第三章 畜牧业国际竞争力的测定方法 |
| 3.1 比较优势定量分析模型 |
| 3.1.1 比较优势测定方法的选择 |
| 3.1.2 比较优势分析模型的建立 |
| 3.2 综合指标定性评价体系 |
| 3.2.1 综合指标评价体系指标的选择 |
| 3.2.2 综合指标体系评价方法 |
| 3.3 畜牧业国际竞争力的具体测定方法 |
| 3.3.1 畜牧业总体竞争力的具体测定方法 |
| 3.3.2 畜牧业部门竞争力的具体测定方法 |
| 3.3.3 畜牧业产品竞争力的具体测定方法 |
| 3.3.4 畜牧业区域竞争力的具体测定方法 |
| 3.3.5 畜牧业后向产业竞争力的具体测定方法 |
| 第四章 我国畜牧业国际竞争力的具体测定 |
| 4.1 畜牧业竞争力具体测定相关数据指标的处理分析评价 |
| 4.2 畜牧业总体竞争力的测定 |
| 4.3 畜牧业部门竞争力的测定 |
| 4.4 畜牧业产品竞争力的测定 |
| 4.5 畜牧业区域竞争力的测定 |
| 4.6 畜牧业后向产业竞争力的测定 |
| 4.7 畜牧业竞争力综合指标形体系评价综述 |
| 第五章 提高我国畜牧业竞争力的对策选择 |
| 5.1 综合竞争力对策 |
| 5.2 劳动者素质竞争力对策 |
| 5.3 基础设施竞争力对策 |
| 5.4 科技竞争力对策 |
| 5.5 国际化竞争力对策 |
| 5.6 企业竞争力对策 |
| 5.7 产业竞争力对策 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（4）深圳高新技术产业化研究（论文提纲范文）
| 第一章 高新技术产业化概论 |
| 第一节 技术创新政策的理论研究 |
| 一、 技术创新政策的含义与定义 |
| 二、 技术创新政策的新古典学派 |
| 三、 新熊彼特学派 |
| 四、 国家创新体系学派 |
| 五、 技术创新是一个非常复杂的过程 |
| 六、 技术创新政策工具的种类 |
| 第二节 高新技术产业化的含义分析 |
| 一、 高新技术与高新技术产业化的含义 |
| 二、 技术创新与高新技术产业化 |
| 三、 当今世界的技术创新 |
| 第三节 西方国家高新技术产业化的主要政策 |
| 一、 组织机构健全，保证了对高新技术研究开发和产业化的领导推动 |
| 二、 建立完整的中长期科学技术政策体系，促进和实施科技进步和产业化 |
| 三、 积极发展风险投资，促进科研成果商品化和产业化 |
| 四、 发挥政府“看得见的手”的作用，采取灵活多变的政策措施，积极投身高新技术开发研究和产业化的建设 |
| 第二章 我国的高新技术产业化 |
| 第一节 我国高新技术产业的发展历程 |
| 一、 我国高新技术的发展及其产业化的三个阶段：初创、开拓和发展 |
| 二、 我国高新技术产业化：任重道远 |
| 三、 我国高新技术产业的发展成就 |
| 第二节 北京、上海、深圳三地发展高新技术产业的比较分析 |
| 一、 三大城市发展高新技术产业的特色 |
| 二、 国际周·高交会·工博会各具特色、精彩纷呈 |
| 三、 北京、上海、深圳三地发展高新技术产业的借鉴 |
| 第三节 我国高新技术产业存在的问题 |
| 第三章 深圳高新技术产业化的一般分析 |
| 第一节 深圳发展高新技术产业的历史和现状 |
| 一、 自然资源、社会发展与城市建设 |
| 二、 深圳的产业发展状况 |
| 第二节 深圳发展高新技术产业的政策研究 |
| 一、 建立具有深圳特色的产业发展引导体系 |
| 二、 建立具有深圳特色的企业创新引导机制 |
| 三、 建立具有深圳特色的产业创新支持体系 |
| 四、 建立健全具有深圳特色的人才培养和吸引的政策体系 |
| 五、 建立健全具有深圳特色的社会服务保证体系 |
| 第三节 高新技术成果商品化与深圳应对之策 |
| 一、 高新技术成果商品化 |
| 二、 高新技术商品化的条件 |
| 三、 技术市场与高新技术成果的商品化 |
| 四、 深圳促进高新技术成果商品化应采取的对策 |
| 第四节 高新技术的产业化与深圳的应对之策 |
| 一、 高新技术产业化的特征 |
| 二、 高新技术产业化的几种模式 |
| 三、 深圳高新技术产业化的应对之策 |
| 第五节 高新技术国际化和深圳的应对之策 |
| 第四章 科学技术与深圳的高新技术产业化 |
| 第一节 技术进步与高新技术的一般特点 |
| 一、 技术进步的概念及其与科学进步的关系 |
| 二、 高新技术的一般特点 |
| 三、 我国科技应用存在的主要问题 |
| 第二节 高新技术的发展和应用与经济增长 |
| 一、 经济增长的概念 |
| 二、 高新技术的发展和应用与经济增长的关系 |
| 第三节 高新技术在产业结构调整中的作用 |
| 一、 产业结构及其变化 |
| 二、 高新技术的发展是影响产业结构变化的最主要的因素 |
| 三、 产业结构调整中的技术选择 |
| 第四节 深圳市促进高新技术研究开发和产业化的政策措施 |
| 一、 深圳现有的高新技术和产业优势 |
| 二、 技术开发和应用的重点领域 |
| 三、 深圳市促进技术研发和产业化的政策措施 |
| 第五章 人力资源与深圳的高新技术产业化 |
| 第一节 高新技术产业中的核心人才 |
| 一、 科技人才：高新技术产业的主力军 |
| 二、 企业家：高新技术产业发展的灵魂 |
| 三、 科技产业管理者：高新技术产业政策的制定者 |
| 四、 风险投资家：高新技术产业发展的加速器 |
| 第二节 深圳市人才资源状况及应对措施 |
| 一、 深圳市人才资源状况和面临的新挑战 |
| 二、 深圳在引进人才和发挥人才作用上的主要做法 |
| 第三节 深圳应对人才竞争的政策建议 |
| 一、 加大国内外人才引进力度，扩大高级人才的有效供给 |
| 二、 积极吸引海外留学人才 |
| 三、 建立人才教育和培训的新格局，提高人才培训效益和人才资源的整体素质 |
| 四、 发展和规范人才市场交流体系，促进高级人才资源的合理配置 |
| 五、 营造有利于人才成长和发挥作用的环境，构建人才脱颖而出的激励机制 |
| 六、 完善配套服务设施和条件，为人才创业提供优越的环境和施展才能的载体 |
| 第六章 政府行为与深圳的高新技术产业化 |
| 第一节 政府在高新技术研究开发中的作用与深圳的借鉴 |
| 一、 高新技术研究开发的阶段特点 |
| 二、 两种技术研发模式中的政府作用 |
| 三、 深圳在高新技术研究开发中应发挥的作用 |
| 第二节 促进深圳高新技术产业发展的税收政策 |
| 一、 深圳对高新技术企业的税收优惠政策 |
| 二、 深圳税收优惠政策存在问题的研究 |
| 三、 国际借鉴：高新技术企业的税收优惠的一般做法 |
| 四、 对深圳高新技术企业的税收优惠政策的若干建议 |
| 第三节 政府的其它行为与深圳的高新技术产业化 |
| 一、 统一战略思想，将信息产业列为深圳战略性产业，优先发展 |
| 二、 加快深圳传统产业的高新技术化改造 |
| 三、 扶持、鼓励新兴高新技术中小企业的发展 |
| 四、 加大人才培养和引进力度 |
| 五、 建立政府采购制度，为高新技术创造良好的市场需求环境 |
| 六、 加强国际科技合作，鼓励高新技术产品出口，引导深圳企业走国际化发展道路 |
| 七、 创造有利于深圳风险投资生存和发展的环境 |
| 第七章 风险投资与深圳的高新技术产业化 |
| 第一节 风险投资：高科技产业发展的“助推器” |
| 一、 风险投资的概念 |
| 二、 风险投资的类型 |
| 三、 风险投资的要素构成和相互作用 |
| 四、 目前世界各国风险投资的发展状况 |
| 五、 风险投资通过培育和扶持高科技产业，为社会经济的发展作出了卓着的贡献 |
| 第二节 风险投资的运行机制及其评价标准 |
| 一、 风险投资的运作流程 |
| 二、 风险投资项目的评价标准 |
| 三、 发展风险投资要强调几个认识 |
| 第三节 建立深圳的风险投资体系 |
| 一、 我国风险投资历程与深圳现状 |
| 二、 深圳风险投资存在的制约因素 |
| 三、 建立深圳风险投资体系的建议 |
| 主要参考文献 |
| 后记 |
四、抓好拳头产品是企业发展的必由之路──建安厂主导民品产销量跃居全国首位纪实（论文参考文献）
- [1]当代安徽淮河流域工业发展研究 ——以年鉴、方志等史料为中心[D]. 王成. 安徽大学, 2014(08)
- [2]生态视域下专用汽车设计产业链研究[D]. 黄雪飞. 武汉理工大学, 2012(11)
- [3]中国畜牧业国际竞争力研究[D]. 余鸣. 中国农业科学院, 2002(02)
- [4]深圳高新技术产业化研究[D]. 胡筱舟. 西南财经大学, 2002(02)
- [5]抓管理拓市场 争当全国“车桥王”[J]. 卢小玲. 中国兵工, 1999(03)
- [6]抓好拳头产品是企业发展的必由之路──建安厂主导民品产销量跃居全国首位纪实[J]. 罗叔安. 中国兵工, 1995(01)