一、轮对抛丸除锈装置（论文文献综述）
吴重昆,黄伟,路爱芬[1]（2005）在《货车轮对辐板抛丸除锈机的研制》文中研究表明阐明了货车轮对辐板抛丸除锈机的工作原理,介绍了其机械结构和自动控制系统。
张继明[2]（2018）在《厂、段修转向架及轮轴检修工艺优化研究》文中研究说明文章阐述了厂、段修共用的方案和建议,并提出了相应的优化设计。根据沧州车辆检修基地厂、段修共同作业的实际需求,对厂、段修共线检修的转向架、轮轴流水线进行优化,通过对既有工艺流程、工装设备、铁路运输特点等情况的分析,并结合厂、段修工艺流程的差异,确定了优化方案。
宋丛丽[3]（2015）在《提高客车段修效率因素探讨》文中进行了进一步梳理铁路客车采用的关键技术发生了日新月异的变化,而既有客车段的工艺布局、工装设备配置等方面均很难适应其配属客车的段修任务。为实现客车检修资源的集中使用,形成规模效益,急需对影响客车段修效率的因素进行深入研究。通过介绍25型主型客车段修修程及主要部件的主要工艺流程,分析影响主要部件段修效率的因素,并对轮轴检修、转向架检修、车体油漆等作业节拍进行分析,提出客车转向架检修采用定位修与部分移动式流水作业相结合作业方式,得出提高客车段修作业效率的主要工装设备配置。
李伟[4]（2012）在《70t级铁路货车段修工装设备配置分析与建议》文中研究指明介绍70 t级新型铁路货车关键技术的应用及其对车辆段工装设备配置的影响,分析我国铁路货车修程的发展变化所带来的检修特点的变化。并结合车辆段主要车间的检修工艺流程,从车辆结构特点着手,比较得出70 t级与60 t级货车车辆在段修工艺上的主要差异,分析得出70 t级货车段修工装设备、检测工具等的配置清单,并对车辆段运用信息化技术提出要求。
郑立志[5]（2019）在《米轨客车构架设计与强度分析》文中进行了进一步梳理随着经济和社会的发展,铁路客车成为人们出行的重要选择,甚至是首要选择。构架是铁路客车转向架的核心部件,构架的主要作用有三点:（1）将转向架上部承载的车体重量和震动传递到和轨面接触的轮对;（2）将轮对铁轨的作用力缓冲至车体;（3）转向架的牵引装置、轮对、轴箱装置、制动装置、中央悬挂装置及管路线路、其他附件都安装于构架上。因而,构架的性能决定了转向架大部分的性能,直接影响着车辆运行的舒适性、平稳性、曲线通过性及安全性。本文结合具体项目设计一款米轨客车转向架构架,并进行强度分析、结构优化和试验研究,以满足车辆运行要求,能够为米轨客车转向架研发提供分析方法和理论指导,对米轨客车转向架技术的探索也具有很大帮助。根据实际情况对米轨客车转向架进行功能分析和结构设计,构架为焊接结构,形状是经典的“H”形,主要结构包括侧梁部分、附加气室以及横梁部分,构架焊接设计执行EN 15085标准,焊后退火工序结束以后在进入加工工序,这样能够保证构架形位要求;构架结构设计完成,为后续分析奠定基础。基于TB/T 2637标准,结合车辆实际运行情况,先分析构架的静强度是否符合要求,再分析其疲劳强度。计算结果表明:（1）在11种超常载荷工况下,构架计算应力均小于材料的屈服强度,满足静强度要求;（2）在37种模拟运营工况下,构架母材、焊缝和一系弹簧座疲劳强度均满足设计和运行要求。通过以上计算和分析,进一步表明本文所设计的构架结构合理、强度能够达到相应要求。基于强度计算结果,对构架原设计结构进行详细分析和研究,对构架进行优化设计与改进,主要包括:侧梁的轻量化设计;制动装置安装导向结构和制动装置定位结构的优化与改进;T型和HY型焊缝的优化与改进。通过以上改进,构架结构更加合理可靠,加工和焊接效率更高、成本更低,能够有效提高构架产品质量,降低构架生产成本。
王大林[6]（2020）在《普速客车段修生产调度督办系统的研究与实现》文中研究表明随着信息技术的不断发展,计算机技术在各个领域的应用也日趋成熟完善。在铁路领域的应用中,特别是铁路生产管理如车务系统中,信息技术的应用比较广泛,但是对于机务、车辆等以传统的机械类检修为主要生产任务的站段,在如何通过信息技术服务于检修作业管理的应用中仍然相对滞后。某客车车辆段在客车段修领域中,有多个服务于各检修单元的信息系统,这些系统相互独立,无法进行统一使用,对于整体生产管理缺乏统一的调度。针对以上现状,某客车车辆段需要建立一个能满足某段生产管理与工艺布局需求的综合性生产管理系统,以此促进段修事项的督办与生产的调度。本文研究和设计了普速客车段修生产调度系统,首先对系统的研究背景以及国内外研究现状进行了分析,针对某客车车辆段的检修过程中遇到的问题,确定了设计系统的必要性。接着对系统开发所需要的关键技术进行简要的介绍,本文采用统一建模语言用于系统的整体需求分析和设计。考虑到系统发安全性与可操作性及数据容量,采用SQL Server2017数据库作为系统的数据库。在系统的需求分析中,根据系统面向的用户类型分为6种用户角色,在角色的基础上,对系统进行了功能需求分析和非功能需求分析。根据系统的需求分析,将系统的功能结构分为日常工作管理、技术工艺管理、材料库存管理、故障反馈与处理、设备管理五类主要功能结构,系统采用浏览器服务器架构,用户可以通过浏览器访问到系统,为用户的访问提供了便利。本文旨在为以后各个铁路局集团公司,客车车辆段普速客车段修生产信息化管理,特别是信息化软件的应用开发提供可借鉴的思路。图40幅,表11个,参考文献51篇。
任菲[7]（2012）在《铁路货车转向架修造车间的设计工艺分析》文中进行了进一步梳理本文举例分析了货车转向架修造车间的设计工艺,并对货车转向架修造车间的工艺提出建议和看法。
赵柏亮[8]（2019）在《普速轮轴现状简介》文中指出简述轮轴组成,轮轴检修内容:轮对检修,轴承检修,轴箱及其配件检修和轮对总组装。在轮轴检修中遇到轮对抛丸防护、轮轴分解、轴承轴箱分离、轮对冲洗、超声波探伤、轴箱前盖组装、轴承滚子外观检查、轮轴尺寸测量中的常见问题,现阶段普速轮轴检修的发展情况。
李硕[9]（2014）在《延长C64K型铁路货车检修周期可行性研究》文中认为目前，C64K型铁路货车的检修周期为：段修间隔1.5年，厂修间隔9年。依靠长期从事货车检修工作人员的经验积累、专家判断，确定了C64K型铁路货车现行检修周期。国内外虽然开展了一些车辆及车辆配件的可靠性研究、检修制度研究和检修周期研究，但没有对C64K型铁路货车检修周期开展系统科学研究。本文通过对C64K型铁路货车段修时发现的大量车辆故障进行统计分析，运用可靠性、安全性理论，对其检修周期设置进行讨论、研究，判断检修周期设置是否合理。分析延长检修周期对车辆可靠性和安全性的影响，从而论证延长其检修周期的可行性，判断货车安全防范系统的可信性。提出延长检修周期，须强化的质量控制、工艺改进措施，需建立的配套制度。延长C64K型铁路货车检修周期，可以减少货车寿命周期费用、提高运输效率，因此开展此项研究有着极其重要的意义。可借鉴此法开展各类铁路货车的检修周期研究，特别是对开展延长70T、80T级新型铁路货车检修周期具有可参考性，这样可以使铁路货车既有高的可靠性又有好的经济性。
李梦男[10]（2019）在《安全风险管控技术在铁路客车检修工作中的应用研究》文中研究指明随着我国铁路的高速发展,营业里程不断创造新高,客运运量逐年上升,屡攀新高。旅客安全是铁路运输的重中之重。既有普速列车承担着长大交路、恶劣运行环境等诸多不利于安全的风险,对铁路客车检修的安全提出了更高的要求。铁路客车车辆段承担着客车检修的重要任务,由于铁路客车车型多、检修流程复杂、配件不统一、作业人员构成多样等诸多原因,导致铁路客车检修成为保证铁路客运安全的关键把控环节之一。如何运用现代安全风险管控理论及方法,实现对铁路客车检修工作质量管控的科学化,对于保证铁路运输,尤其是铁路客车安全生产具有重要意义。本文在对安全风险管控的基本理论、管理流程和实际应用现状及趋势进行充分调研的基础上,收集研究了当前铁路客车车辆段安全风险管理体系建立情况,侧重从铁路客车检修A1-A3级修程各项目的作业流程入手,从人-物-设备-环境等方面定性分析了每个作业流程存在的典型安全风险,创建了以“人防”为核心、“物防”为保障、“技防”为手段的“三位一体”安全保障体系,按照铁路客车车辆段三级管理的原则,研究提出了安全风险管控持续监督检查模式及方法;为验证本研究所提出的安全风险管控措施的有效性,选择某典型作业场景进行了实践验证,证明了其可操作性和有效性。铁路客车检修安全风险管理体系的建立,不仅对强化了铁路客车检修安全管控能力,保证旅客列车运行安全,而且对于深入推动铁路客车检修安全管理水平全面提升,实现铁路客车长远发展和长治久安,为旅客出行提供安全舒适的硬件条件。
二、轮对抛丸除锈装置（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、轮对抛丸除锈装置（论文提纲范文）
（1）货车轮对辐板抛丸除锈机的研制（论文提纲范文）
| 1 抛丸除锈机的组成和原理 |
| 1.1 机械系统 |
| 1.1.1 抛丸清理室 |
| 1.1.2 弹丸循环与流量控制系统 |
| 1.1.3 轮对举升自转装置 |
| 1.1.4 轴承防护装置 |
| 1.1.5 出轮装置 |
| 1.1.6 除尘系统 |
| 1.2 自动控制系统 |
| 1.2.1 气动控制系统 |
| 1.2.2 电气控制系统 |
| 1.3 软件系统 |
| 2 使用情况 |
（2）厂、段修转向架及轮轴检修工艺优化研究（论文提纲范文）
| 前言 |
| 1 转向架检修现状和利弊 |
| 2 货车转向架厂修与段修的差异 |
| 3 厂段修的综合设计 |
| 3.1 厂修转向架解体的设计 |
| 3.2 段修转向架解体的设计 |
| 3.3 轮对检修线的设计 |
| 3.3.1 厂修轮对检修线的设计 |
| 3.3.2 段修轮对检修线的设计 |
| 4 结束语 |
（3）提高客车段修效率因素探讨（论文提纲范文）
| 1概述 |
| 2 25型客车结构特点 |
| 3 25型铁路客车段修修程 |
| ( 1) 段修库停时间 |
| ( 2) 段修修程检修内容 |
| 4客车段修工艺流程及效率分析 |
| 4. 1段修工艺流程 |
| 4. 2主要部件工艺流程及效率分析 |
| ( 1) 车体检修工艺 |
| 1检修工艺 |
| 2效率分析 |
| ( 2) 转向架检修工艺 |
| 1检修工艺 |
| 2效率分析 |
| ( 3) 轮轴检修工艺 |
| 1检修工艺 |
| 2效率分析 |
| ( 4) 制动检修工艺 |
| 1检修工艺 |
| 2效率分析 |
| ( 5) 钩缓检修工艺 |
| 1检修工艺 |
| 2效率析 |
| ( 6) 油漆工艺 |
| 1检修工艺 |
| 2效率分析 |
| ( 7) 空调、电器检修工艺 |
| 1检修工艺 |
| 2效率分析 |
| 5结语 |
（4）70t级铁路货车段修工装设备配置分析与建议（论文提纲范文）
| 1 概述 |
| 2 70 t级铁路货车关键技术 |
| 2.1 25 t轴重转向架技术 |
| 2.2 高强度车钩、锻造钩尾框及大容量缓冲器技术 |
| 2.3 制动装置 |
| 2.4 车体轻量化三项主要技术 |
| 3 铁路货车修程修制的发展变化 |
| 4 70 t级货车段修工装设备配置分析 |
| 4.1 60 t级货车与70 t级货车段修工艺差异分析 |
| 4.1.1 车体检修工艺 |
| 4.1.2 转向架检修工艺 |
| 4.1.3 车钩缓冲器检修工艺 |
| (1) 钩体检修流水线 |
| (2) 缓冲器检修输送线 |
| ①2号缓冲器 |
| ②ST型缓冲器 |
| (3) 钩尾框检修输送线 |
| (4) 钩舌销、钩尾销检修输送线 |
| 4.1.4 制动梁检修工艺 |
| 基础工艺: |
| 4.1.5 轮轴检修工艺 |
| 基础工艺: |
| 4.2 70 t级货车段修工装设备配置 |
| 4.2.1 修车库 |
| 4.2.2 转向架间 |
| 4.2.3 钩缓间 |
| 4.2.4 制动梁检修间 |
| 4.2.5 轮轴检修间 |
| 4.2.6 制动间 |
| 4.3 信息化技术的运用 |
| 5 结论与建议 |
（5）米轨客车构架设计与强度分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题来源 |
| 1.2 课题研究背景与意义 |
| 1.3 国外客车转向架研究概况 |
| 1.4 国内客车转向架研究概况 |
| 1.5 转向架构架设计与研究简介 |
| 1.6 本文主要研究内容 |
| 1.7 本章小结 |
| 第二章 构架研究与结构设计 |
| 2.1 米轨客车转向架运行条件与技术参数 |
| 2.2 转向架设计 |
| 2.3 构架功能分析与设计原则 |
| 2.4 构架结构设计 |
| 2.5 米轨客车构架的结构特点 |
| 2.6 构架制造工艺设计与注意项点 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 构架静强度与疲劳强度分析 |
| 3.1 软件简介 |
| 3.2 构架基本参数 |
| 3.3 建立构架有限元模型与强度分析标准 |
| 3.3.1 超常载荷 |
| 3.3.2 模拟运营载荷 |
| 3.3.3 载荷工况 |
| 3.4 计算载荷及约束位置示意图 |
| 3.5 评价方法与结果与结论 |
| 3.6 构架疲劳强度计算结果与结论 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 构架的优化设计与改进 |
| 4.1 构架优化与改进的目的与改进方案 |
| 4.2 轻量化(减重)设计 |
| 4.3 局部结构优化与改进 |
| 4.4 焊接设计改进 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 构架静强度与疲劳强度试验 |
| 5.1 试验依据和标准 |
| 5.2 转向架参数 |
| 5.3 试验内容 |
| 5.4 试验评价准则 |
| 5.5 构架静强度试验 |
| 5.6 构架疲劳试验 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
| 致谢 |
（6）普速客车段修生产调度督办系统的研究与实现（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 序言(前 言) |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 论文研究内容与研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 论文组织结构 |
| 2 理论技术介绍 |
| 2.1 UML建模技术 |
| 2.1.1 UML简介 |
| 2.1.2 UML建模机制 |
| 2.1.3 UML建模步骤 |
| 2.2 系统架构 |
| 2.2.1 B/S架构 |
| 2.2.2 Spring MVC框架 |
| 2.3 Flowable工作流 |
| 2.3.1 Flowable工作流概述 |
| 2.3.2 Flowable与Spring MVC的整合 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 普速客车段修生产调度督办系统需求分析 |
| 3.1 系统整体分析 |
| 3.1.1 业务流程分析 |
| 3.1.2 业务难点分析 |
| 3.2 系统角色分析 |
| 3.2.1 职责分析 |
| 3.2.2 角色分析 |
| 3.3 系统功能需求分析 |
| 3.3.1 技术科用户 |
| 3.3.2 材料科用户 |
| 3.3.3 设备科用户 |
| 3.3.4 检修车间用户 |
| 3.3.5 质检科用户 |
| 3.3.6 验收室用户 |
| 3.3.7 管理员用户 |
| 3.4 系统非功能需求分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 普速客车段修生产调度督办系统设计 |
| 4.1 系统设计原则与目标 |
| 4.1.1 系统设计原则 |
| 4.1.2 系统设计目标 |
| 4.2 系统总体设计 |
| 4.2.1 系统功能架构设计 |
| 4.2.2 系统网络架构设计 |
| 4.2.3 系统逻辑架构设计 |
| 4.2.4 系统工作流总体设计 |
| 4.3 系统功能设计 |
| 4.3.1 日常工作督办模块 |
| 4.3.2 技术工艺管理模块 |
| 4.3.3 材料库存管理模块 |
| 4.3.4 故障反馈与处理模块 |
| 4.3.5 设备管理模块 |
| 4.3.6 系统管理模块 |
| 4.4 数据库设计 |
| 4.4.1 数据库设计原则 |
| 4.4.2 数据库表设计 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 普速客车段修生产调度督办系统实现 |
| 5.1 系统环境 |
| 5.1.1 系统开发环境 |
| 5.1.2 系统运行环境 |
| 5.2 系统实现 |
| 5.2.1 登录 |
| 5.2.2 日常工作督办 |
| 5.2.3 技术工艺管理 |
| 5.2.4 材料库存管理 |
| 5.2.5 故障反馈与处理 |
| 5.2.6 设备管理 |
| 5.2.7 系统管理 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 结论 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读学位期间取得的科研成果 |
| 学位论文数据集 |
（9）延长C64K型铁路货车检修周期可行性研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 机车车辆 RAMS 研究现状 |
| 1.1.1 国外机车车辆 RAMS 研究现状 |
| 1.1.2 国内机车车辆 RAMS 研究现状 |
| 1.2 C_(64K)型货车简介 |
| 1.2.1 C_(64K)型货车概况 |
| 1.2.2 C_(64K)型货车基本结构 |
| 1.2.3 C_(64K) 型货车主要性能与参数 |
| 1.3 C_(64K)型货车检修周期 |
| 1.3.1 我国铁路货车检修制度 |
| 1.3.2 检修制度存在不足 |
| 1.3.3 C_(64K)型货车检修周期研究现状 |
| 本章小结 |
| 2 故障统计与分析 |
| 2.1 铁路货车故障 |
| 2.1.1 故障定义 |
| 2.1.2 故障等级 |
| 2.2 C_(64K)型货车故障分类 |
| 2.2.1 车体故障分类 |
| 2.2.2 车钩缓冲装置故障分类 |
| 2.2.3 转向架故障分类 |
| 2.2.4 轮轴故障分类 |
| 2.2.5 制动装置故障分类 |
| 2.3 故障统计分析 |
| 2.3.1 主要故障概率等级 |
| 2.3.2 部分故障详情 |
| 2.3.3 典型故障概率等级 |
| 本章小结 |
| 3 延长检修周期可行性分析 |
| 3.1 可靠性试验 |
| 3.2 安全保障技术 |
| 3.2.1 TFDS 保障安全能力 |
| 3.2.2 TPDS 保障安全能力 |
| 3.2.3 TADS 保障安全能力 |
| 3.2.4 THDS 保障安全能力 |
| 3.3 可靠性分析 |
| 3.3.1 区间估计 |
| 3.3.2 置信区间计算 |
| 3.3.3 典型故障率置信区间 |
| 3.3.4 典型故障可靠性分析 |
| 本章小结 |
| 4 结尾 |
| 4.1 减少故障的对策 |
| 4.1.1 减少车体故障对策 |
| 4.1.2 减少车钩故障对策 |
| 4.1.3 减少转向架故障对策 |
| 4.1.4 减少轮对故障对策 |
| 4.1.5 减少制动故障对策 |
| 4.2 延长检修周期的配套制度 |
| 4.2.1 建立弹性扣修制度 |
| 4.2.2 建立按日扣修制度 |
| 4.2.3 建立软管寿命管理制度 |
| 4.2.4 建立保证期匹配检查制度 |
| 4.3 结论 |
| 4.4 存在不足 |
| 4.5 展望 |
| 本章小结 |
| 参考文献 |
| 作者简历及科研成果 |
| 学位论文数据集页 |
| 详细摘要 |
（10）安全风险管控技术在铁路客车检修工作中的应用研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外发展现状 |
| 1.2.1 安全风险管理国外研究现状 |
| 1.2.2 安全风险管理国内研究现状 |
| 1.3 本文研究的思路和内容 |
| 2 安全风险管理基本理论概述 |
| 2.1 安全风险管理的基本定义 |
| 2.2 安全风险管理简述 |
| 2.2.1 安全风险管理基本流程 |
| 2.2.2 铁路运营安全风险管理流程 |
| 2.3 安全风险管理几个基本原理 |
| 2.3.1 海恩法则 |
| 2.3.2 木桶原理 |
| 2.3.3 ALARP风险可接受原则 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 铁路客车检修过程安全风险识别、分析及研判 |
| 3.1 铁路客车检修情况概述 |
| 3.2 安全风险识别方法简述 |
| 3.3 铁路客车检修安全风险识别 |
| 3.3.1 铁路客车A1修 |
| 3.3.2 转向架分解组装 |
| 3.3.3 制动装置现车检修 |
| 3.3.4 车钩检修 |
| 3.3.5 轮对收支 |
| 3.3.6 车体检修 |
| 3.3.7 104型分配阀检修 |
| 3.3.8 车内配件检修 |
| 3.3.9 发电车检修 |
| 3.3.10 电气装置检修 |
| 3.3.11 调车作业 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 铁路客车检修安全风险分析评价及控制对策措施 |
| 4.1 铁路客车检修安全风险分析评价 |
| 4.2 铁路客车检修安全风险控制对策措施 |
| 4.2.1 铁路客车A1修 |
| 4.2.2 转向架分解组装 |
| 4.2.3 制动装置现车检修 |
| 4.2.4 车钩检修 |
| 4.2.5 轮对收支 |
| 4.2.6 车体检修 |
| 4.2.7 104型分配阀检修 |
| 4.2.8 车内配件 |
| 4.2.9 发电车检修 |
| 4.2.10 电气装置检修 |
| 4.2.11 调车作业 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 铁路客车检修安全风险控制措施持续监督检查 |
| 5.1 铁路客车A1修 |
| 5.2 转向架分解检修组装 |
| 5.3 制动装置现车检修 |
| 5.4 车钩检修 |
| 5.5 轮对收支 |
| 5.6 车体检修 |
| 5.7 104分配阀检修 |
| 5.8 车内配件检修 |
| 5.9 发电车检修 |
| 5.10 电气装置检修 |
| 5.11 调车作业 |
| 5.12 本章小结 |
| 6 结论和展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读学位期间取得的科研成果 |
| 学位论文数据集 |
四、轮对抛丸除锈装置（论文参考文献）
- [1]货车轮对辐板抛丸除锈机的研制[J]. 吴重昆,黄伟,路爱芬. 铁道车辆, 2005(10)
- [2]厂、段修转向架及轮轴检修工艺优化研究[J]. 张继明. 科技创新与应用, 2018(09)
- [3]提高客车段修效率因素探讨[J]. 宋丛丽. 铁道标准设计, 2015(11)
- [4]70t级铁路货车段修工装设备配置分析与建议[J]. 李伟. 铁道标准设计, 2012(04)
- [5]米轨客车构架设计与强度分析[D]. 郑立志. 青岛大学, 2019(02)
- [6]普速客车段修生产调度督办系统的研究与实现[D]. 王大林. 中国铁道科学研究院, 2020(01)
- [7]铁路货车转向架修造车间的设计工艺分析[J]. 任菲. 科技风, 2012(03)
- [8]普速轮轴现状简介[A]. 赵柏亮. 2019铁道车辆轮轴学术交流会论文集, 2019
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