一、經济断面鋼管在周期軋机上的生产(论文文献综述)
М.А.Щубик,高秀芬[1](1966)在《經济断面鋼管在周期軋机上的生产》文中研究指明掌握钢管的经济断面生产是国民经济的巨大任务。仅仅把车里亚宾斯克轧管厂生产的石油管及蒸汽管的壁厚减薄1毫米,每年就可节约金属近20,000吨。1958年出版的新标准(Гост8732-58及8731-58)规定了降低壁厚的下限和提高钢管几何尺寸的精确度。但是很明显,李卜克內西厂在周期轧机上轧制219×6,273×6.5及325×7.5毫米薄壁管与轧制219×8 237×9及325×9毫米钢管比较,则生产率有所降低(按米计降低17-20%;按吨计降低27-35%),幷且金属消耗系数、每延米钢管的电能单位耗量及作用于轧辊的金属压力也相应增加2.7-5.0%、11-18%及20-30%。伊里奇工厂
捷利·多霍纳尔,刘成仁[2](1965)在《周期軋管机軋輥孔型設計的发展和目前情况》文中研究表明萊茵哈尔德和曼乃斯曼于1884年发明了用圆断面实心管坯或钢锭在轧机上生产无縫钢管的新方法,当时的轧辊轴线不是平行的。虽然这种发明可以视为钢管生产技术的重大进步,但第一批专利幷沒能完成发明者所提出的条件,卽用这种轧机时能够轧出成品无縫钢管。在试验过程中遇到了难以克服的困难,管子的变形和断裂程度异常严重,
Werner Scheurer,李春芳[3](1966)在《周期軋制法中的变形过程、孔型設計的影响和双金屬管的軋制》文中进行了进一步梳理引言及文献概况1884年,曼乃斯曼兄弟、Max和Reinhard发明了用斜辊式轧机生产无縫管的方法。最初是希望能生产出薄壁管来,但未成功,因此便只得另想办法,以将斜轧机轧出的厚壁管制成薄壁管。据曼乃斯曼兄弟的合作者R.Bungeroth的报导,为了这一目的,在德国B(o|")hmen的Komotau曾进行了轧制试验。一部分毛管套在心棒上进行轧制,一部
闫菲菲[4](2015)在《LG730冷轧管机孔型设计及其轧制过程仿真》文中提出冷轧管机是利用变断面环孔型以往复运动的方式对荒管进行冷态轧制的工艺设备,现代金属管材生产,尤其是合金钢、有色合金及各种高变形抗力合金管材的生产广泛采用周期式冷轧管机。根据国内用户需求以及未来核电工业对不锈钢管道的特殊要求,需要开发大型周期式两辊冷轧管机。LG730是世界上最大的两辊伺服型冷轧管机,该机具有较好的开坯性能,用于轧制大规格的黑色及有色金属无缝管。在冷轧管工业生产中,孔型设计是冷轧管机设计的核心技术。通过孔型设计,给金属变形提供最合理的变形机制。孔型设计的合理性对冷轧无缝钢管成品尺寸精度、表面光洁度和变形均匀性有着重要影响。同时,孔型的好坏还影响着轴向力、轧机生产效率和生产成本。目前,俄罗斯拥有世界最大两辊冷轧管机组,其最大成品管外径为Φ450mm。为了解决核电所需要的更大口径冷轧钢管(极限尺寸Φ730mm),在孔型设计理论和生产实践上都存在较高的难度。国内孔型设计一般采用经验加理论的设计思想,传统孔型设计理论不完全适用大口径钢管。特别是对于管径极限尺寸达到或超过Φ730mm的大口径钢管,国际上尚未开发。所以,LG730冷轧管机孔型设计在理论和实际生产中都没有先例。破解大口径孔型设计方法,建立孔型设计的数学模型也是本课题需要解决的主要问题。本课题密切结合企业需求,利用舍瓦金孔型设计方法和Meer孔型设计方法对LG730进行孔型设计,并利用有限元软件MARC建立弹塑性有限元模型,对世界最大的两辊伺服型冷轧管机LG730典型品种进行建模和过程仿真,主要研究机组环状孔型设计和产品工艺制度。根据企业生产需求,开发了孔型设计软件,建立了孔型设计参数化模型,解决了往复轧制与回转送进机构系统建模问题,为LG730冷轧管机的孔型设计过程提供了重要的模拟实验数据依据,最终验证利用Meer孔型设计方法在设计大口径孔型的合理性。本课题研究对指导冷轧大口径无缝钢管工业生产将发挥一定作用,对推动我国冷轧无缝钢管工业发展及其技术进步将产生较大影响,具有一定的理论意义和实用价值。
Ю.М.Матвеев,陈贞元[5](1965)在《現代周期軋管机》文中认为近年来,外国轧钢厂在用周期轧制法生产无縫钢管的设备结构和工艺过程方面进行了与首先利用下列设备有关的重大改革:a)利用环形或隧道式加热炉;b)利用水压穿孔机进行钢錠予穿孔;c)利用方钢錠或多边形钢錠,包括连续铸錠;d)利用心棒在轧机外装入荒管;e)利用以水压制动的喂料器。
张瑛[6](2007)在《高速列车轴用35CrMo钢超厚壁无缝管的轧制及其质量分析》文中研究说明高速列车的发展程度是各工业国表征其科技水平及铁路运输发达情况的重要标志。2007年4月3日,法国高速电气列车在行驶试验中时速达到574.8km,打破了由该国高速电气机车在1990年创下的时速515.3km的有轨铁路行驶速度的世界纪录。我国铁路经过6次大提速后,主要干线列车时速已达200km以的上水平。从而,为国民经济的快速发展提供了较好的铁路运输保障。随着列车运行速度的加快,对铁道和列车的性能等也提出了更高更严的要求。列车的车轴是其行走部分的重要零件,其质量好坏不仅决定了列车可以运行的速度,还直接影响到列车运行的安全。普通列车的车轴国内通常用40钢或50钢制造。但是,碳钢淬透性差,而车轴及其截面尺寸均较大,通常只能是正火处理以得到较细片状珠光体组织后再加工成车轴,因而综合力学性能较低而难以满足高速列车对车轴性能的要求。为此考虑到车轴轴重、失效原因、应力分布特点和状态、断裂韧度及热处理工艺等诸多因素后,中国铁科院提出了用35CrMo钢热轧超厚壁无缝管作为高速列车车轴的材料,并对该材料提出了性能要求。攀成钢成都无缝钢管厂经过分析、研究、试验和试轧,生产出了一批能满足技术要求的Φ215mm×72.5mm的35CrMo钢超厚壁无缝管,并供给了制造该零部件的厂家使用。本论文在介绍了目前各工业国家高速列车车轴用材料的发展概况之后,分析了高速列车车轴运行时的应力状态和分布,轴重的影响、安全储备(冲击韧度及断裂韧度)和失效原因等。继而,分析了35CrMo钢的合金化原理、相关的物理常数、断裂韧度范围及其热处理特点。随后重点对我国过去从未生产过的径(直径D)壁(壁厚S)比(D/S)为2.97的35CrMo钢超厚壁无缝钢管的轧制工艺进行了分析、研究及试验工作。用Φ216mm皮尔格轧机机组轧制Φ215mm×72.5mm35CrMo钢超厚壁无缝钢管的孔型设计,热轧工艺试验过程及其轧制生产过程。解剖并分析了轧制出的该种无缝钢管的冶金质量,指出了其偏心度较大的不足,产生原因及改进措施。最终使热轧生产出的Φ215mm×72.5mm 35CrMo钢超厚壁无缝钢管达到了中国铁科院对其提出的技术要求,满足了车轴生产单位对材料的需求。最后,通过前述工作的总结,作者对35CrMo钢的冶金质量、超厚壁管在皮尔格轧机上轧辊的孔型设计和轧制工艺及设备等作出了结论并提出了一些改进的建议。
贾其苏[7](2015)在《大直径三辊冷轧管机孔型设计及有限元模拟》文中研究表明近年来中国经济高速发展,国民经济对钢管的需求量日益增长,同时对钢管质量提出更高的要求。冷轧不锈钢管,因其具有强度高、表面质量好以及尺寸精度高等诸多优点,在油气工程以及海洋工程等许多工业部门用途广泛。周期式冷轧管机的性能和结构也在不断发展和优化,本文将在某钢铁公司CRTM–350三辊冷轧机设备基础上,重点开展如下关键技术的研究:(1)在冷轧塑性变形理论基础上,结合空间解析几何原理,推导大直径三辊冷轧管机轧辊和芯棒的孔型设计计算公式,以及轧机力能参数的计算公式;(2)为了提高大直径三辊冷轧管机的孔型参数精度,以Solidworks三维CAD软件为平台,使用C#语言结合Solidworks API函数进行二次开发,实现轧辊三维模型的参数化设计,使孔型计算软件得到的参数自动建模;(3)为了验证和指导理论与实验研究,采用Simufact软件对大直径三辊冷轧管机轧制的完整过程进行模拟,对钢管的延伸情况、轧制力以及外径和壁厚的变化情况进行了分析。最后结合现场的轧制生产进行了系列试验,验证了孔型设计的合理性与可行性。
对意大利技术座谈小组[8](1977)在《无缝钢管生产新工艺技术座谈总结》文中指出 前言七六年六月七日至十二日意大利因西(INNSE)公司来华进行关于“无缝钢管生产新工艺”的技术座谈,在冶金部科技司、对外司领导下,由成都无缝钢管厂(主谈)、包头无缝钢管厂、天津无缝钢管厂、太原重型机械厂、攀枝花钢铁研究院、包头钢铁设计院、北京钢铁设计院、冶金部钢铁研究院、规划院等九个单位十四名代表组成对意大
杜厚益[9](1988)在《国外周期轧管机组的建设和改造》文中提出 长期以来,在许多欧洲国家中周期轧管机一直作为生产无缝钢管的主要设备。但是随着连铸坯的普遍使用,周期轧管机采用钢锭直接轧管,成本较低的优点已逐渐丧失,许多老机组已停产、被淘汰或改造,世界上的周期轧管机数量呈逐年下降的趋势;但近年来仍有一些国家根据自己的国情新建或改造周期轧管机。周期轧管机今后将主要在大直径管、厚壁管、异形管和高合金管生产中保持自己的优势(如检修时间短、基建投资
Str?mpl Aladár,蔺娴[10](1966)在《周期軋輥孔型設計的理論与实踐》文中认为1889年曼乃斯曼兄弟首次深入研究了有关生产无縫钢管的工艺过程。此过程从轧制和动力学的观点看均相当复杂,所以无论在一定规格范围内,或在大尺寸的选择方面各个点滴的生产论点,至今仍具有一定的经济意义。周期轧制过程是分段轧制的过程。轧制的第一阶段是在工作段内将毛管轧成成品管,第二阶段则是在空轧段内将毛管重新回送到起轧位置。这样一来,周期轧制是依次
二、經济断面鋼管在周期軋机上的生产(论文开题报告)
(1)论文研究背景及目的
此处内容要求:
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景,再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题,并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例:
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
(2)本文研究方法
调查法:该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法:用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法:通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法:通过调查文献来获得资料,从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法:依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法:对研究对象进行“质”的方面的研究,这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法:通过具体的数字,使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法:运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法:这是社会科学用来分析社会现象的一种方法,从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法:通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、經济断面鋼管在周期軋机上的生产(论文提纲范文)
(4)LG730冷轧管机孔型设计及其轧制过程仿真(论文提纲范文)
摘要 |
ABSTRACT |
第1章 绪论 |
1.1 中国钢铁行业技术发展概况 |
1.1.1 现状与成就 |
1.1.2 技术发展趋势 |
1.2 中国冷轧管机发展概况 |
1.2.1 中国冷轧管机发展现状 |
1.2.2 中国冷轧管机发展趋势 |
1.3 孔型设计的发展概况 |
1.4 选题的意义 |
1.5 本文的主要研究内容 |
第2章 LG730冷轧管机孔型设计概述 |
2.1 LG730介绍 |
2.1.1 设备组成及布置形式 |
2.1.2 轧机主要参数 |
2.1.3 回转送进方式 |
2.1.4 平衡方式 |
2.1.5 机架形式及介绍 |
2.1.6 冷轧管机轧制过程原理 |
2.2 孔型设计基本理论 |
2.2.1 孔型设计的任务 |
2.2.2 周期式冷轧管的变形过程 |
2.2.3 孔型各断面相对变形量确定原则 |
2.2.4 孔型开口的理论计算 |
2.3 管材质量评价的新概念 |
2.3.1 纠偏率 |
2.3.2 质量系数 |
2.3.3 生产率 |
2.4 孔型加工 |
2.5 本章小结 |
第3章 LG730冷轧管机孔型设计数学模型 |
3.1 引言 |
3.2 舍瓦金孔型设计法 |
3.2.1 设计要求 |
3.2.2 孔型参数数学模型 |
3.2.3 计算流程 |
3.2.4 计算过程 |
3.2.5 计算结果 |
3.3 MEER孔型设计法 |
3.3.1 轧槽根部曲线解析算法 |
3.3.2 芯棒曲线解析算法 |
3.3.3 孔型开口计算 |
3.3.4 计算结果 |
3.4 冷轧管时的力与计算 |
3.4.1 垂直轧制力的确定过程 |
3.4.2 冷轧管时的轴向力 |
3.5 本章小结 |
第4章 LG730冷轧管机轧制过程有限元仿真 |
4.1 引言 |
4.2 有限元模型建立 |
4.2.1 变形场有限元模型 |
4.2.2 管材成形摩擦模型 |
4.2.3 冷轧钢管有限元模型建立 |
4.2.4 仿真结果现场验证 |
4.3 仿真结果分析 |
4.3.1 应力分析 |
4.3.2 形变分析 |
4.3.3 力能参数分析 |
4.4 本章小结 |
第5章 LG730冷轧管机轧制全过程仿真系统 |
5.1 引言 |
5.2 仿真系统构架 |
5.2.1 几何模型建立 |
5.2.2 工艺规程设定 |
5.2.3 运动规律计算 |
5.2.4 轧辊的弹性/刚性模型 |
5.3 本章小结 |
结论 |
参考文献 |
攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 |
致谢 |
作者简介 |
(6)高速列车轴用35CrMo钢超厚壁无缝管的轧制及其质量分析(论文提纲范文)
摘要 |
ABSTRACT |
1 绪论 |
1.1 研究背景 |
1.2 列车车轴 |
1.2.1 发展历史 |
1.2.2 制造特点 |
1.3 材料及热处理 |
1.4 国内车轴现状 |
1.5 无缝钢管轧制 |
1.5.1 主要方式 |
1.5.2 压力穿孔 |
1.5.3 轧制毛管 |
1.5.4 周期轧管 |
1.5.5 超厚壁无缝钢管制造轴的特点 |
1.5.6 无缝钢管轧材的优点 |
1.6 车轴研究现状 |
1.7 研究内容 |
2 车轴失效原因 |
2.1 载荷及失效特点 |
2.1.1 服役状况 |
2.1.2 失效特点 |
2.2 解决途径 |
2.2.1 主要因素 |
2.2.2 改善措施 |
2.3 本章小结 |
3 35CRMO 钢 |
3.1 合金化原理 |
3.2 相关物理常数 |
3.3 相关曲线 |
3.3.1 等温转变曲线 |
3.3.2 连续冷却转变曲线 |
3.3.3 含碳量和马氏体硬度关系曲线 |
3.3.4 淬透性曲线 |
3.3.5 回火硬度曲线 |
3.4 冶炼要求 |
3.5 冶炼工艺 |
3.6 钢锭质量 |
3.7 本章小结 |
4 热轧工艺 |
4.1 技术要求 |
4.2 工艺流程 |
4.3 管坯料的制备 |
4.3.1 管坯分类、验收及处理 |
4.3.2 管坯的技术要求 |
4.3.3 管坯清理 |
4.3.4 管坯切断 |
4.3.5 管坯定心 |
4.3.6 管坯的压缩比 |
4.3.7 管坯的单重计算 |
4.4 加热 |
4.4.1 管坯加热工艺 |
4.4.2 加热质量与控制 |
4.4.3 环形加热炉的结构与特点 |
4.5 定型心 |
4.6 冲孔 |
4.7 周期轧管 |
4.7.1 工作特点 |
4.7.2 变形过程变形原理 |
4.7.3 周期轧管机工艺与设备 |
4.8 轧制过程 |
4.9 轧后处理 |
4.10 本章小结 |
5 质量分析 |
5.1 几何尺寸检查 |
5.2 金相组织 |
5.2.1 试验材料 |
5.2.2 金相组织 |
5.3 材料的力学性能 |
5.4 断口SEM 分析 |
5.5 壁厚不均的原因分析 |
5.5.1 荒管壁厚不均 |
5.5.2 工具对壁厚不均的影响 |
5.5.3 操作对荒管壁厚不均的影响 |
5.6 本章小结 |
6 结论 |
致谢 |
参考文献 |
附录 |
攻读硕士学位期间编辑的书刊目录 |
(7)大直径三辊冷轧管机孔型设计及有限元模拟(论文提纲范文)
中文摘要 |
ABSTRACT |
第一章 引言 |
1.1 论文研究背景 |
1.2 冷轧管机相关技术研究现状 |
1.2.1 国内冷轧管机的发展现状 |
1.2.2 国外冷轧管机的发展现状 |
1.3 大直径三辊冷轧管机的介绍 |
1.4 课题的主要内容和研究意义 |
1.4.1 课题的主要内容 |
1.4.2 课题的研究意义 |
1.5 本章小结 |
第二章 三辊冷轧变形原理及孔型设计 |
2.1 三辊冷轧管机的工作原理 |
2.2 冷轧过程的塑性变形原理 |
2.2.1 冷轧过程金属的变形与应力状态 |
2.2.2 瞬时变形区主要参数的确定 |
2.2.3 冷轧管机力能参数的分析与计算 |
2.3 动力箱和机架部分的运动学分析 |
2.4 冷轧管机的孔型设计 |
2.4.1 轧槽孔型各段分配 |
2.4.2 轧槽设计 |
2.4.3 芯棒设计 |
2.5 轧辊孔型计算软件的设计 |
2.5.1 编程环境及语言 |
2.5.2 软件实现 |
2.5.3 软件运行效果 |
2.6 本章小结 |
第三章 轧辊模型的参数化设计 |
3.1 Solidworks及其二次开发技术 |
3.2 轧辊参数化设计流程 |
3.3 软件模块实现 |
3.3.1 生成基本模型的程序设计 |
3.3.2 生成完整模型的程序设计 |
3.3.3 Solidworks插件的设计 |
3.4 软件运行效果 |
3.5 本章小结 |
第四章 轧制过程的有限元模拟 |
4.1 有限元软件介绍 |
4.2 模型建立与导入 |
4.2.1 三维建模 |
4.2.2 导入模型 |
4.3 有限元模型参数设置 |
4.3.1 材料参数设置 |
4.3.2 接触边界条件的确定 |
4.3.3 运动边界条件的处理 |
4.3.4 网格划分 |
4.3.5 其他参数设置 |
4.4 模拟结果分析 |
4.4.1 钢管变形过程 |
4.4.2 钢管延伸情况 |
4.4.3 轧制力分析 |
4.4.4 轧制过程中钢管外径和壁厚的变化 |
4.5 本章小结 |
第五章 冷轧不锈钢管试验 |
5.1 不锈钢管冷轧工艺流程 |
5.2 试验所用设备及现场情况 |
5.2.1 试验设备介绍 |
5.2.2 试验现场 |
5.3 试验过程 |
5.3.1 管坯材料 |
5.3.2 试验过程 |
5.3.3 轧件成品 |
5.4 试验结果分析 |
5.4.1 轧件成品的金相组织 |
5.4.2 轧制力分析与对比 |
5.5 本章小结 |
第六章 结论与展望 |
6.1 课题结论 |
6.2 课题展望 |
参考文献 |
致谢 |
攻读学位期间发表的学术论文目录 |
四、經济断面鋼管在周期軋机上的生产(论文参考文献)
- [1]經济断面鋼管在周期軋机上的生产[J]. М.А.Щубик,高秀芬. 钢管情报, 1966(02)
- [2]周期軋管机軋輥孔型設計的发展和目前情况[J]. 捷利·多霍纳尔,刘成仁. 钢管情报, 1965(03)
- [3]周期軋制法中的变形过程、孔型設計的影响和双金屬管的軋制[J]. Werner Scheurer,李春芳. 钢管情报, 1966(02)
- [4]LG730冷轧管机孔型设计及其轧制过程仿真[D]. 闫菲菲. 燕山大学, 2015(01)
- [5]現代周期軋管机[J]. Ю.М.Матвеев,陈贞元. 钢管情报, 1965(03)
- [6]高速列车轴用35CrMo钢超厚壁无缝管的轧制及其质量分析[D]. 张瑛. 重庆大学, 2007(05)
- [7]大直径三辊冷轧管机孔型设计及有限元模拟[D]. 贾其苏. 太原科技大学, 2015(07)
- [8]无缝钢管生产新工艺技术座谈总结[J]. 对意大利技术座谈小组. 钢管技术, 1977(01)
- [9]国外周期轧管机组的建设和改造[J]. 杜厚益. 钢管, 1988(03)
- [10]周期軋輥孔型設計的理論与实踐[J]. Str?mpl Aladár,蔺娴. 钢管情报, 1966(02)