一、滚子冷冲模具的热处理（论文文献综述）
孙连桂,吴惠文[1]（1985）在《《金属热处理》1976～1985年论文题录分类索引》文中认为为了便于读者查阅本刊1976～1985年刊登的论文,现以60个专题分类编辑论文索引,供大家使用。
张美荷[2]（1983）在《新型高强韧性冷模具钢65Cr4W3Mo2VNb在链条生产中应用》文中指出 随着现代工业的不断发展,链条传动被广泛地应用于汽车、拖拉机、摩托车、机床、联合收割机、轻纺机械、交通运输机械的动力链等行业。 链条生产中,链板的加工是其关键之一,它数量大,精度高。链板的加工又是以冷冲为主。 我厂一直采用W18Cr4V作为冷冲凹凸
谷曼[3]（2007）在《热处理工艺对模具寿命的影响》文中研究说明模具寿命的高低直接关系到产品质量、生产效率、成本等诸多方面,是模具生产企业关心的核心问题.而模具的热处理工艺又是影响模具寿命的重要因素.对热处理工艺与模具寿命之间的关系作了详细分析,并通过轴承滚柱冷镦凹模失效的具体实例,进一步证实了有效合理的热处理工艺可以消除部分早期失效,较大幅度地提高模具寿命.
于少奎[4]（1981）在《提高模具寿命新技术应用数十例(上)》文中研究表明 模具是机械、轻工、国防等工业部门的重要工艺装备,汽车、拖拉机、轴承、电机、电器、仪器仪表、自行事、电视机、手表、日用五金、塑料等产品的零件60～90％需用模具加工成形。在推广冷镦、冷挤、精冲、精锻、辊锻、压铸、工程塑料、粉末冶金等少无切削新工艺中,模具已成为关键环节。模具技术水平的高低直接影响生产效率、产品质量和成本,也影响产品的改型和更新。模具技术不但对发
王淑坤,冯立,孟繁忠[5]（2010）在《汽车链滚子元件的高速多冲抗力研究》文中指出通过台架和道路行驶试验,利用扫描电镜微观分析了汽车链在正常服役条件下的失效形式。试验结果表明:汽车链传动中滚子元件的失效形式主要表现为冲击疲劳破坏,并伴有疲劳点蚀、磨粒磨损现象。根据试验结果,探讨了合理选择滚子零件的材料及热处理工艺、合理设计滚子的成形工艺和外廓形状等措施,以提高汽车链的抗多冲疲劳断裂和耐磨损的能力。
张永乾[6]（2015）在《滚动体加工工艺技术与装备发展方向》文中提出通过对国内滚动体加工工艺技术及装备的介绍,分析了我国滚动体加工工艺现状及存在的主要问题,探讨了滚动体加工工艺技术的发展方向。
程亚兵[7]（2007）在《汽车发动机用窄型链疲劳与高速性能研究》文中认为本论文在国家科技型中小企业技术创新基金资助项目《高强度汽车发动机用链》（01C26213300872）的支持下,首次探讨了汽车发动机机油泵窄型链06BN-1的疲劳寿命分布规律,试验结果表明汽车链06BN-1的疲劳寿命分布规律为两参数的威布尔分布,其形状参数随载荷的增加而增大,并由此建立与不同可靠度相对应的疲劳寿命与载荷水平之间的关系曲线R—S—N曲线,可以用来指导加速试验的抽样检验,从而节省试验时间,提高工作效率。并对链板疲劳裂纹进行微观分析,找出影响疲劳寿命的因素,进而得到提高疲劳寿命的方法。通过发动机总成试验、台架多冲与磨损试验以及车辆道路行驶试验研究了汽车发动机机油泵窄型链06BN-1在高速、变速、变载工况下的高速特性及其失效机理。汽车链在高速多冲以及交变速度、交变载荷下,由于摩擦热等因素的影响,销轴、套筒表层发生了循环软化现象。由于塑变与加工硬化的作用,滚子表层发生了循环硬化现象。试验及微观分析表明,高速汽车链的磨损失效机理主要为疲劳磨损、微动磨损,并伴有磨粒磨损和粘着磨损。滚子零件是06BN-1窄型链冲击疲劳失效的主要元件。试验证明,选择适当的滚子链元件特别是滚子零件的材料组织、成形方式、热处理工艺以及强化措施,可以显着地提高汽车链的耐磨性以及多冲抗力。在研究汽车链06BN-1疲劳性能与高速多冲特性的基础上,有针对性的提出了有利于提高汽车链产品性能的改进建议,提出了适应本土化的具有我国自主知识产权的汽车链关键设计制造技术。其研究成果已应用于国内相关企业。依据试验中出现的微动磨损现象,分析了微动磨损产生的原因,探讨了微动磨损的防护措施。
严锡藩[8]（1984）在《新型高强韧模具钢LD在冷压模具上的应用效果》文中进行了进一步梳理 一、前言我国模具钢材的消耗量很大,其中模具寿命低是主要的原因之一,而模具材料的性能则是影响模具寿命的主要因素。据统计,使模具失效的主要是开裂、折断和崩刃。而这些失效又与模具材料的强韧性有密切关系。我所结合机械工业部基础件第96项的要求,与大冶钢厂、本溪一钢厂等单位共同研制成功一种新型高强韧模具钢 LD,它具有强度高,韧性好,耐磨损的特点,而且具有良好的综合机械性能和加工工艺性能。经过几年来的生产应用,在冷镦、冷挤、冷冲、冷压和冷弯等几十种冷压模具上都获得了显着的使用效果。本文介绍在冷压模具方面的一部分应用实例。
重庆轴承厂技术科[9]（1978）在《Gcr15滚子冷镦模质量的初步分析》文中研究说明本文从材质,热加工工艺,使用条件等诸方面讨论了影响Gcr15滚子冷镦模寿命的因素,提出了盐浴炉加热,内孔及外表面同时淬硬的热处理新工艺。指出:模具原材料材质不纯、非金属夹杂级别过高,是降低模具寿命的先天性因素。热加工过程中,锻造不当、纤维分布不合理;热处理过程中球化退火不合格、淬火加热时严重的氧化脱碳,均会影响模具寿命。此外,滚子料的表面状态,亦为决定模具寿命的重要外因。文章强调了模具寿命是一个多因素课题,必须从各个环节配合解决。本文附28张有关原材料,热加工工艺的金柑照片及图表。
田野[10]（2013）在《基于Dynaform软件的汽车副车架级进模具设计》文中进行了进一步梳理现今,逐渐成熟的CAE分析成为了模具设计中必不可少的一部分,它可以在模具被投入到实际生产前就能发现存在的一些问题,然后工程师就能通过分析的结果来修改设计方案,使得模具的生产周期有所减少。本文引用了有限元在板料成形中的具体应用和方法,并且在模具设计的一些主要步骤中也引进了Dynaform软件进行辅助,并且在第四章详细讲解了用Dynaform进行的数值模拟分析以及分析的数据和结果,由此可以看出有限元等辅助模拟软件在模具设计制造中不可或缺的地位。最后进行了模具实际加工中的装配、调试和现场解决的一些实际问题。通过对本课题的研究,可以对数值模拟分析应用于模具设计中有了更进一步的认识和了解,在实际的生产中能够更加的运用自如。
二、滚子冷冲模具的热处理（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、滚子冷冲模具的热处理（论文提纲范文）
（6）滚动体加工工艺技术与装备发展方向（论文提纲范文）
| 1 钢球加工工艺现状 |
| 1. 1 钢球加工工艺过程 |
| 1. 2 钢球原材料 |
| 1. 3 钢球工艺装备水平 |
| 1. 4 钢球质量控制方法 |
| 2 钢球质量控制及技术方向 |
| 2. 1 钢球质量控制指标和方法 |
| 2. 1. 1 钢球表面波纹度的监测和控制 |
| 2. 1. 2 钢球尺寸稳定性 |
| 2. 1. 3 钢球表面强化与表面应力 |
| 2. 1. 4 钢球表面磕碰痕 |
| 2. 2 钢球工艺装备 |
| 2. 2. 1 专线专业化钢球制造线 |
| 2. 2. 2 数控化与自动控制 |
| 2. 2. 3 工艺过程连线装备 |
| 3 钢球加工工艺理念 |
| 4 滚子加工装备及技术方向 |
| 4. 1 滚子工艺装备 |
| 4. 1. 1 冲压成形设备 |
| 4. 1. 2 滚子车加工设备 |
| 4. 1. 3 3MZ4650数控滚子球基面磨床 |
| 4. 1. 4 外径面、端面一次成形复合磨床 |
| 4. 1. 5 新材料滚子冷冲压模具 |
| 4. 2 滚子加工技术发展方向 |
| 5 结束语 |
（7）汽车发动机用窄型链疲劳与高速性能研究（论文提纲范文）
| 提要 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题来源及研究的意义 |
| 1.2 链传动的发展历史与研究现状 |
| 1.3 汽车链传动系统技术的发展趋势 |
| 1.4 链传动设计制造技术的发展现状 |
| 1.5 本文研究的重点内容 |
| 1.6 本章小结 |
| 第二章 汽车发动机机油泵链疲劳寿命分布规律 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 链条产品的可靠性 |
| 2.3 可靠性设计中的常用函数 |
| 2.3.1 可靠度函数 |
| 2.3.2 指数分布 |
| 2.3.3 正态分布 |
| 2.3.4 威布尔分布 |
| 2.4 汽车发动机机油泵链06BN-1 疲劳寿命试验 |
| 2.5 汽车发动机机油泵链06BN-1 疲劳寿命分布规律 |
| 2.6 汽车发动机机油泵链06BN-1 的R—S—N 曲线 |
| 2.6.1 汽车发动机机油泵链06BN-1Ⅰ型的R—S—N 曲线 |
| 2.6.2 汽车发动机机油泵链06BN-1Ⅱ型的R—S—N 曲线 |
| 2.6.3 汽车发动机机油泵链06BN-1 与汽车链068T-1 的R—S—N 曲线对比分析 |
| 2.7 疲劳可靠性评估方法 |
| 2.7.1 威布尔分布的形状参数 |
| 2.7.2 汽车发动机机油泵链06BN-1 的可靠寿命评定方法 |
| 2.8 汽车发动机机油泵链06BN-1 链板微观分析 |
| 2.8.1 汽车发动机机油泵链06BN-1Ⅰ型链板的疲劳断口微观分析 |
| 2.8.2 汽车发动机机油泵链06BN-1Ⅱ型链板的疲劳断口微观分析 |
| 2.8.3 汽车发动机机油泵链06BN-1Ⅰ型和068N-1Ⅱ型链板微观分析 |
| 2.9 本章小结 |
| 第三章 汽车发动机机油泵链系统试验与失效分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 汽车链服役条件及其失效形式 |
| 3.2.1 汽车链的服役条件 |
| 3.2.2 汽车链的失效形式 |
| 3.3 机油泵链系统的链条型号确定 |
| 3.4 磨损理论概述 |
| 3.4.1 磨损过程的一般规律 |
| 3.4.2 磨损的分类 |
| 3.4.3 磨损的转换 |
| 3.5 汽车链06BN-1 台架高速磨损试验 |
| 3.5.1 试验规范 |
| 3.5.2 汽车链06BN-1 的基本参数 |
| 3.6 试验数据测定及结果分析 |
| 3.6.1 试验链条06BN-1 的磨损曲线 |
| 3.6.2 汽车链06BN-1 链条联结牢固度的测定 |
| 3.6.3 汽车链06BN-1 滚子零件的失效机理 |
| 3.6.4 汽车链06BN-1 链板零件的循环软化 |
| 3.6.5 汽车链06BN-1 套筒零件的磨损特性 |
| 3.6.6 汽车链06BN-1 销轴零件的磨损特性 |
| 3.7 提高汽车链耐磨性能的主要措施 |
| 3.7.1 合理选取汽车链链条元件材料 |
| 3.7.2 采用合理的强化工艺 |
| 3.8 本章小节 |
| 第四章 汽车发动机机油泵链的微动磨损 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 基本概念 |
| 4.2.1 微动裂纹 |
| 4.2.2 表面磨损 |
| 4.3 试验中的微动磨损 |
| 4.4 磨斑形貌分析 |
| 4.5 微动磨损的防护 |
| 4.5.1 消除滑移区和混合区 |
| 4.5.2 增加接触表面刚度 |
| 4.5.3 降低摩擦系数 |
| 4.5.4 材料的选用和匹配 |
| 4.5.5 汽车链微动损伤防护 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 结论与研究展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 工作建议 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间所发表的学术论文及成果 |
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
（10）基于Dynaform软件的汽车副车架级进模具设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 CAE应用在模具设计中的现状及发展前景 |
| 1.3 课题背景及意义 |
| 1.4 研究的可行性 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 有限元在板料中的应用 |
| 2.1 板料有限元的一般理论 |
| 2.2 板料冲压成型的缺陷分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 利用Dynaform软件进行汽车副车架级进模具的设计 |
| 3.1 Dynaform软件的理论研究 |
| 3.2 副车架的级进模具设计 |
| 3.3 产品模具设计中的一些研究方法 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 汽车副车架部分零件的数值模拟分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 副车架零部件的数值模拟分析的准备工作 |
| 4.3 数值模拟压边力的调整 |
| 4.4 数值模拟摩擦系数的调整 |
| 4.5 数值模拟模具间隙的调整 |
| 4.6 数值模拟回弹问题的分析 |
| 4.7 零件壁厚的分析 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 模具的制造及其调试 |
| 5.1 冷冲压模具一般采用的金属材料 |
| 5.2 冷冲压模具金属材料的一般热处理 |
| 5.3 冲压设备的选择 |
| 5.4 模具的调试 |
| 5.5 模具实验现成所遇到的问题 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、滚子冷冲模具的热处理（论文参考文献）
- [1]《金属热处理》1976～1985年论文题录分类索引[J]. 孙连桂,吴惠文. 金属热处理, 1985(12)
- [2]新型高强韧性冷模具钢65Cr4W3Mo2VNb在链条生产中应用[J]. 张美荷. 模具通讯, 1983(04)
- [3]热处理工艺对模具寿命的影响[J]. 谷曼. 合肥学院学报(自然科学版), 2007(03)
- [4]提高模具寿命新技术应用数十例(上)[J]. 于少奎. 锻压技术, 1981(06)
- [5]汽车链滚子元件的高速多冲抗力研究[J]. 王淑坤,冯立,孟繁忠. 中国机械工程, 2010(09)
- [6]滚动体加工工艺技术与装备发展方向[J]. 张永乾. 轴承, 2015(04)
- [7]汽车发动机用窄型链疲劳与高速性能研究[D]. 程亚兵. 吉林大学, 2007(05)
- [8]新型高强韧模具钢LD在冷压模具上的应用效果[J]. 严锡藩. 模具技术, 1984(02)
- [9]Gcr15滚子冷镦模质量的初步分析[J]. 重庆轴承厂技术科. 重庆大学学报(自然科学版), 1978(03)
- [10]基于Dynaform软件的汽车副车架级进模具设计[D]. 田野. 长春理工大学, 2013(08)