一、对外承包工程项目如何获得好的效益（论文文献综述）
柯妍[1]（2021）在《EPC项目建设全过程工程造价管理研究》文中指出
赵金凤[2]（2021）在《我国国际工程承包企业竞争力研究》文中研究指明在全球经济一体化发展的大环境下,我国国际工程承包企业加快了进军国际市场的步伐,在激烈的竞争中,我国国际工程承包企业如何生存和发展并成为国际一流承包企业是一个值得思考的问题。本文从竞争力测算、评价分析和企业自身能力因素与竞争力的相关关系两个角度来展开研究,以期能够为我国国际工程承包企业提升竞争力提供一定的参考。本文对国际工程项目和国际工程承包企业的概念进行了阐述,梳理了相关基本理论,总结了企业竞争力和国际工程承包企业竞争力的国外和国内研究现状。分析了我国国际工程承包企业的发展历程及发展现状,并根据其竞争力形成机理建立了相应的影响因素体系,在此基础上,构建了基于TOPSIS法和灰色关联度的动态评价模型对我国典型国际工程承包企业的竞争力进行测算和评价分析,并运用面板模型对我国国际工程承包企业能力因素与竞争力的相关关系进行了回归分析,提出了提升我国国际工程承包企业竞争力的对策建议。主要内容如下:（1）建立了我国国际工程承包企业竞争力影响因素体系,具体包括国际化程度、国际市场占有、市场可持续能力、盈利能力四个基于经营结果层面的因素,技术因素、创新因素、运营因素、规模因素、融资因素和人力因素六个基于企业能力层面的因素。（2）根据基于TOPSIS法和灰色关联度的动态评价模型测算并评价分析了我国国际工程承包企业竞争力。结果表明:各个企业之间的竞争力差距明显;从整体角度来看,2018年整体竞争力明显低于2017年,和2016年相近,甚至有的企业低于2016年,从发展趋势来看,今后的整体竞争力可能依然会低于2017年,也就是说短时间内竞争力有下降的趋势。（3）对我国国际工程承包企业能力因素与竞争力的相关关系进行了实证分析,结果表明:技术能力、创新能力、融资能力和人力能力是我国国际工程承包企业需要具备的关键能力;技术能力、创新能力与竞争力呈正相关关系;融资能力与竞争力呈倒U型关系;人力能力与竞争力呈正U型关系。（4）根据研究结果,从优化海外业务体系、提升技术能力、强化创新能力、优化融资结构和提高人才质量五个方面有针对性的提出了提升我国国际工程承包企业竞争力的对策建议。
黄海琴[3]（2021）在《疫情时期非洲EPC工程项目风险管理研究 ——以加纳立交桥项目为例》文中提出随着中国改革开放的走深走实,越来越多的中国企业也选择走出国门开拓海外市场。“一带一路”的倡议实施以来,中国企业更是借着政策的东风,对外开放开放形成更大格局。国家的号召兼具各种福利政策的加持,尤其是在非洲市场上,中国承包商已经接手了其近7成的份额。但是,非洲地区国家情况各异,政治经济环境迥异,国际工程项目投资大、周期长、新技术应用复杂等造成各企业取得高收益或者利润的难度也逐年加大。除亚洲之外,非洲已经是中国建筑承包企业最大市场,对该地区的国际工程风险管理就显得更为必要。科学、合理的风险管理水平不仅可以为参建的中国建筑EPC企业带来经济利益,也可以增强企业的竞争力。2019年12月以来,中国首先发现新冠肺炎疫情COVID-19,接下来2020年开始新冠疫情全球爆发,众多国家采取封闭边界,居家隔离。众多航班公司熔断,全球经济停摆,至今众多海外工程项目始终处于“停工令”状态下。就国际承包企业,损失不计其数。作为国际工程项目EPC总承包商,如果合同管理和后期的应对措施没有处理好,那么企业将遭受重创。本论文站在非洲EPC总承包商的角度,首先介绍了非洲地区EPC工程项目风险管理研究的背景和意义,本人通过查阅大量文献,总结了目前国内外国际工程项目风险研究现状,同时简要介绍了风险管理相关理论,梳理了疫情时期非洲EPC工程项目的风险清单。最后以加纳立交桥项目为例,运用项目风险管理相关理论和知识,针对疫情期间该项目施工阶段的各类风险因素进行识别,运用层次分析AHP和模糊综合评价法对各因素进行综合评价,并根据评价结果得出疫情期间项目施工过程中的风险防范措施。本文希望通过对新冠疫情期间的风险管理研究,可以对目前疫情期间在建工程的风险管理提供一定的参考,也为即将进军非洲市场的中国承包商在投标报价的风险费用方面提供一定的帮助。
刘丹[4]（2020）在《浙江省GS集团发展战略研究》文中研究表明近年来,受国家政策调控、中美贸易战、世界经济周期等因素影响,建筑市场的驱动力下降,稳中有进、稳中向好、稳中向优将成为今后一定时期内建筑行业发展的指导思想。现阶段,我国大部分建筑企业仍然呈现发展粗放、劳动密集、科技含量低的特点,在新经济形势下,建筑企业的未来令人堪忧,特别是国有建筑企业,由于体制、机制的限制,受到的冲击影响将会更加猛烈。建筑企业适应时局,寻找方向,快速建立核心竞争力迫在眉睫。浙江省GS集团作为一家建筑国企,也存在种种的发展问题,为了适应未来的调整,探索浙江省GS集团可持续发展道路以及相应的战略规划十分必要。本论文以浙江省GS集团为研究对象,通过研究分析国内建筑行业发展现状,预测未来建筑行业的发展前景,根据前景的需求,结合浙江省GS集团现实情况,在综合运用EFE、IFE、SWOT等分析模型理论基础上,提出了浙江省GS集团未来的发展战略以及保障措施,通过本文的研究为同特征的建筑企业战略思考和研究提供了实践案例。本论文研究路线遵循企业战略管理全过程理论,以“理论基础——提出问题——分析问题——解决问题”的思路,采用了文献研究、访谈法、综合分析、分析工具法等方式对浙江省GS集团发展战略进行了深入分析和总结,提出了浙江省GS集团业务层面和管理层面的发展战略,同时根据发展战略提出了在组织保障措施、业务保障措施、科技与文化软实力保障措施、战略绩效层面的保障措施,可为其他建筑公司战略管理提供参考。
石兰[5]（2020）在《PHL公司医用DR产品开发项目风险管理研究》文中研究指明DR产品作为PHL公司重要的、不可或缺的战略产品,为扩大PHL公司在中国乃至全球整个医疗诊断市场的份额,发挥着巨大的作用。其战略意义主要体现在:当今中国社会上的越来越多的医院正在走向综合化,这就要求医院的医用设备从硬件条件上也要满足基本的综合标配“MRI,CT,DR”,这些设备缺一不可;同时,大多数医院在招标时对医疗设备商的硬性条件也有这样的要求:可以同时提供“MRI,CT,DR”三种不同类别的影像诊断设备。因此,持续开发与时俱进的DR产品,就成为PHL公司的重要使命。那么,接下来,对于PHL公司的研发项目经理来说,如何成功的管理每一款DR产品开发项目,确保项目按时完成,产品按时上市,就成为他们的重要职责。基于过去项目经验,在医疗设备行业,风险管理是项目管理的一个重要部分,能控制好项目的风险管理,就等于成功了一半,另一半成功在于成功的项目规划、实施和监督。但是,关于医用DR设备开发项目风险管理的讨论很少,本文基于作者在医疗设备行业的几年经验,试着从项目管理和医疗器械项目风险管理的角度,借鉴行业专家的意见,分析并研究一下医用DR设备开发过程中的特点和制约因素,也发表一些有参考价值的看法,找出影响医用DR新产品开发项目成功的关键风险及应对措施。希望不仅能帮助当前PHL公司医用DR新产品开发项目提高成功率,做到一次成功;同时希望能对国内外医用DR产品开发项目管理者起到借鉴作用。
路镭[6]（2020）在《工程物流服务商动态能力对竞争优势的影响研究》文中研究表明国家“一带一路”倡议和“走出去”等战略的提出与大力推进,使得中国对外承包的国际项目数量逐渐增多,市场份额也随之越来越大,由此带来的对于国际工程物流的服务需求也就应声上涨,对中国的工程物流企业来说是重大利好。与此同时,全球市场竞争日趋激烈,客户的需求也越来越高,这对于所有的企业来说都是巨大的挑战。由传统的国际货代转化而来的工程物流服务企业在金融危机前由于市场竞争不充分,依靠自身资源和经验经历了发展的黄金期,但金融危机后,市场竞争越发激烈,客户对于服务质量的需求日渐苛刻,“高端服务,低端价格”这对工程物流服务商来说是不小的挑战。在当今这种竞争激烈、快速变化的市场环境下,工程物流服务商如何获得并保持竞争优势,是他们要面对的难题。本文在研究和梳理、总结了大量相关文献后,结合工程物流服务商实际的特点,将其动态能力划分为四个维度:环境洞察能力,适应能力,组织学习能力和网络整合能力,以此作为自变量,将竞争优势作为因变量,并将工程物流服务商主营业务类型和企业成立年限作为控制变量,基于前人学者构建的动态能力模型基础上构建出新的模型。文中提出了四个假设,环境洞察能力,适应能力,组织学习能力和网络整合能力对竞争优势分别存在正向的显着关系。通过有针对性的向工程物流企业的中高层管理者发放问卷进行实证研究,论证工程物流服务商动态能力对于竞争优势的影响。文中应用统计软件SPSS22.0对通过调查问卷收集的数据进行分析,其中包括描述统计性、信度效度、相关性一分析和回归分析,通过此种方式来检验前文提出的理论一模型和假设。最终得出结论,工程物流服务商的动态能力四个构成维度:环境洞察能力,适应能力,组织学习能力和网络整合能力对竞争优势都呈现正向显着关系,在加入了工程物流服务商的主营业务类型和成立年限的控制变量后,发现俩者之间的影响程度发生一些变化,不同类型的工程物流项目在动态能力各维度上对竞争优势的影响有所区别。最后,本文提出了提升工程物流服务商动态能力的建议:第一、市场为导向,洞察环境变化。工程物流服务商需要以市场为导向,感知企业内外部的环境变化,把握行业发展方向趋势,以适时采取相应有效的措施。第二、资源再配置,适应环境变化。面对行业的发展环境的变化,做出快速的反应,对企业内外部资源进行整合再配置,及时调整运营方式和战略。第三、重知识技能,加强组织学习。重视隐形知识的学习,鼓励员工不断学习创新,打造学习型组织,增强企业的活力。第四、夯网络基础,整合组织网络。合理推进工程物流服务商网络的计划、构建与运营,整合内外部网络资源,与合作方形成信任稳定的合作关系,提升网络关系的持久度。图4幅,表21个,参考文献63篇。
梁慧慧[7]（2020）在《中国对中东欧交通基础设施投资研究》文中研究指明近几年,中国交通基础设施产业面临着越来越广阔的外部市场空间,交通技术装备、工程设计、施工建设、项目管理等相关业务在走出去的同时,也带动了国内技术装备出口,对缓解国内就业压力、推动双边或多边技术和服务合作产生了积极作用。2019年11月11日,习近平主席参观中国和希腊合作的中远海运比雷埃夫斯港项目,进一步表明了中国对中东欧交通基础设施投资合作的恳切态度。就中东欧国家而言,交通基础设施落后已成为其发展的瓶颈;世界经济论坛全球竞争力报告显示,中东欧基础设施指标排名比西欧的排名低得多,基础设施供应不足已成为中东欧的发展障碍。同时中东欧各国对交通基础设施投资需求强烈,市场投资潜力大。普华永道的报告指出,到2025年,中东欧交通基础设施总的资金需求估计在6150亿欧元左右,相当于每年在中东欧人均投入约170欧元,这为中国基建企业对中东欧国家交通基础设施投资提供了广阔的市场空间和机会。加强对中东欧国家交通基础设施的投资符合双方经济发展的需要,有助于实现中国和中东欧国家的互利共赢。本文以中国和中东欧17国交通基础设施领域投资合作为主要研究对象,首先梳理了中东欧交通基础设施包括铁路、公路、机场及港口的发展现状,介绍中国对中东欧交通基础设施投资现状及意义,并运用钻石模型分析方法对中国对中东欧交通基础设施投资的有利条件进行分析,在此基础上结合相关案例探讨中国对中东欧交通基础设施投资面临的问题及获得的经验,为促进中国对中东欧交通基础设施投资提出对策建议,供政府和企业参考借鉴。
常腾原[8]（2020）在《国际工程政治风险的机理、度量与对策研究》文中研究说明中国承包商自1978年进入国际承包市场,经历了40余年的发展,取得了巨大的成就。然而,国际市场上的政治风险也给中国承包商造成了重大的损失。随着“一带一路”倡议的提出以及“中国建造2035”战略推进,中国的对外承包工程将面临新一轮的增长和发展。如何进行有效的政治风险管理,已成为中国承包商最重要的议题。现有的政治风险相关的研究成果主要集中在外商直接投资、跨国企业管理、国际联营体等传统的国际商务领域,针对国际工程政治风险的研究较少。在实践中,中国承包商的政治风险管理水平相对较低,缺少有效的政治风险的度量方法和应对体系。本文旨在识别国际工程政治风险的事件、行动者和传导要素,并通过社会网络分析法和解释结构模型法,深入揭示国际工程政治风险的机理;在综合考虑国际工程项目的特点和“中国因素”,以及实用性和客观性的基础上,运用木桶理论和脆弱性理论建立国际工程政治风险的集成度量模型;在识别政治风险的管理对策的基础上,建立国际工程政治风险的前期决策模型,并开发国际工程政治风险的管理信息系统。研究结果表明,项目东道国政府和东道国社会在整个风险社会网络中占据着核心的位置,而内部脆弱性因素（与国际承包商和项目相关的变量）在国际工程政治风险的形成过程中发挥着重要的作用。内部脆弱性因素既是企业遭受微观政治风险的主要起因,也决定着其在宏观、中观、微观三个层次下的政治风险后果。在内外因素和木桶理论的基础上,利用国际机构发布的宏观数据和来自项目和承包商的微观数据,可以定量地度量国际工程的外部威胁性水平、内部脆弱性水平和政治风险的水平;木桶理论强调系统发生风险的下限,即项目的政治风险水平是由表现最差的外部威胁性指标和内部脆弱性指标所决定的。评价结果更利于风险预警,反应出系统面临的外部威胁和自身的薄弱环节。在风险度量的基础上,通过实施和选择相应的对策可以帮助国际承包商降低政治风险水平,更好地应对政治风险。本文综合采用风险管理理论、风险传导理论、脆弱性理论和木桶理论来分析国际工程政治风险的机理,并建立针对国际工程政治风险的度量方法,是对现有国际工程管理和政治风险理论知识的扩充;通过管理信息系统构建的方法建立了国际承包商和研究人员之间的联系,加强了研究结论的实践价值,从而能够更加有效地辅助中国承包商在海外运营时对政治风险的度量和管理。
袁帅[9]（2019）在《中国港湾工程有限责任公司拉美地区竞争战略研究》文中认为在经济全球化浪潮的影响下,各国经济互动愈发频繁,借此,中国国际工程承包事业发展迅速,尤其是在非洲、亚洲、中东的一些国家和地区,取得了较大进展,但在拉丁美洲的进展相对滞后。随着国家“一带一路”战略在拉美的延伸、中拉合作框架、项目、“两优贷款”、“政府框架基建项目合作”、合作基金和人民币结算中心的设立,拉美地区对基建的大量需求,中资企业在拉美的发展迎来了良好的机遇期。依托于这种行业环境,通过自身努力,中国港湾工程有限责任公司（简称中国港湾）在拉美地区获得了较为不错的成绩,但远低于中港总部对拉美业务的预期,中国港湾应把握良机,促进其在拉美的业务更上一层楼。面对良机,中国港湾需做好迎接挑战的各项准备,面对激烈竞争,应对其在拉美的外部环境进行科学、准确、严谨的分析,制定适当的拉美区域竞争战略。针对中国港湾在拉美地区的工程承包业务所应选取的基本竞争战略,本文对拉美宏观经济政治环境、文化、技术及基础设施行业状况进行较为充分的分析,明确其发展的机会与威胁;对中国港湾在拉美的发展状况和内部资源、能力条件等进行分析研究,清楚其优势与劣势;通过实证分析的办法研究区域典型竞争对手,借鉴其较好的发展经验,吸取教训。经上述分析研究,基于中港总部的发展目标、方向和战略,结合拉美外部环境和中港在拉美掌控的资源和自身能力,对其在拉美的竞争战略选择进行充分探讨,分析了三种基本竞争战略的适用性和可行性,根据中港目前的内部条件和拉美区域工程承包市场外部环境,中港都不适于在拉美地区选择集中化战略和低成本战略作为其竞争战略。结合对拉美基建行业环境的分析,在当前的拉美地区工程行业中,应向社会、客户、政府提供具备差异化的优质产品和服务,尽量避免同其他国际工程企业进行恶性“价格战”,实施差异化战略是中港在拉美地区的适当选择。从差异化战略执行的可操作性看,中国港湾具备商务、技术、整合、信息获取、国企身份等能够支撑其提供差异化产品和服务的内外部条件,中港能够且应该在拉美地区选择差异化竞争战略。论文指出,应通过拓展业务模式、丰富产业类别、进一步塑造品牌、市场布局科学化、升级经营思路和办法等途径实施差异化战略。在差异化战略实施措施方面,本文提出中港要在拉美地区尝试更多大型综合化项目,将传统的工程承包模式尽快升级为“投-建-营”一体化模式,市场营销精益化、市场布局立体化,推动“双品牌”、中港传统品牌和属地品牌共同发展,多维度和多角度经营,并创造性地提出成立拉美区域产业投资运营公司以推动差异化战略的实施。从差异化战略保障措施角度,作者较为细致地从项目管理、市场营销、工程科技研发、人力资源开发与管理、管控风险、合规经营等执行角度提出各项操作性强、有针对性和创新性的保障措施建议。通过在拉美地区的推行差异化战略,可有力地促进中国港湾在拉美地区竞争获得更大优势,提升其同国际一流承包商的竞争能力,有望在拉美地区获得更快速、更健康、更持续的发展,争取早日实现平台公司“实体化”,为我国在拉美基建领域的发展提供示范作用。
鲁丽娜[10]（2019）在《M国某输气管道项目投资机会决策研究》文中进行了进一步梳理在“一带一路”、“走出去”的影响下,越来越多的工程建设企业走向国际化。我国油气管道承包商若想扩大当前在国际市场的份额,应积极转变海外油气管道运营模式,将传统的EPC工程总承包模式向更高层次的PPP转变[1],尝试以少量投融资带动EPC业务的发展,向价值链的高端延伸,拓展企业发展新空间。因此,在面对M国某天然气管道投资建设项目（以下简称“M国项目”）这样一个投资机会时,作为毫无投资经验的管道工程企业,要如何在最短时间、最少财力下,有效地鉴别项目能否投资是企业面临的首要任务。本文正是以“M国项目”的投资机会作为研究对象,首先概述了目前我国工程建设企业的海外发展现状以及商业模式,其次通过实地调研对项目所在国的市场环境进行研究,并委托第三方收集和整理数据,结合当地能源尤其是天然气的供需求进行具体分析,运用SWOT分析法对合资公司进行评估,最后通过对项目财务的盈利能力、清偿能力、不确定分析及社会影响分析进行综合评价,最终确定了“M国项目”的投资机会。为企业是否投资提供了理论依据,也为项目做进一步的开发和研究带来效率的提升。
二、对外承包工程项目如何获得好的效益（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、对外承包工程项目如何获得好的效益（论文提纲范文）
（2）我国国际工程承包企业竞争力研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 研究评述 |
| 1.3 研究内容、方法和技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 2 概念界定及理论基础 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 国际工程项目 |
| 2.1.2 国际工程承包企业 |
| 2.2 竞争力相关基本理论 |
| 2.2.1 竞争力的内涵 |
| 2.2.2 竞争力研究的理论模型 |
| 2.3 企业竞争力相关基本理论 |
| 2.3.1 产业结构理论 |
| 2.3.2 企业资源基础理论 |
| 2.3.3 企业能力理论 |
| 2.3.4 动态能力理论 |
| 2.4 国际工程承包企业竞争力相关基本理论 |
| 2.4.1 工程承包企业竞争力的内涵 |
| 2.4.2 国际工程承包企业竞争力的内涵 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 国际工程承包企业竞争力影响因素体系 |
| 3.1 我国国际工程承包企业发展历程及现状分析 |
| 3.1.1 我国国际工程承包企业发展历程 |
| 3.1.2 我国国际工程承包企业发展现状 |
| 3.2 我国国际工程承包企业竞争力的形成机理 |
| 3.3 我国国际工程承包企业竞争力影响因素 |
| 3.3.1 影响因素识别 |
| 3.3.2 确定竞争力影响因素体系 |
| 3.3.3 基于国际工程承包企业经营结果的因素 |
| 3.3.4 基于国际工程承包企业能力的因素 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 我国国际工程承包企业竞争力测算及评价分析 |
| 4.1 评价方法的比选与确定 |
| 4.1.1 评价方法的比选 |
| 4.1.2 评价方法的确定 |
| 4.2 基于TOPSIS法和灰色关联度的动态评价模型 |
| 4.2.1 模型建立 |
| 4.2.2 权重计算方法 |
| 4.3 我国典型国际工程承包企业的竞争力测算 |
| 4.3.1 样本选择 |
| 4.3.2 数据处理 |
| 4.3.3 测算结果 |
| 4.4 评价分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 企业能力因素与竞争力的相关关系实证分析 |
| 5.1 数据来源与说明 |
| 5.2 变量定义 |
| 5.3 描述性统计分析 |
| 5.4 模型构建 |
| 5.4.1 拟合图形观察 |
| 5.4.2 面板模型建立 |
| 5.5 实证分析 |
| 5.5.1 面板类型选择 |
| 5.5.2 面板回归结果 |
| 5.5.3 稳健性检验 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 结论与对策建议 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 对策建议 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的成果 |
| 致谢 |
（3）疫情时期非洲EPC工程项目风险管理研究 ——以加纳立交桥项目为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 选题意义 |
| 1.3 国内外风险管理研究现状 |
| 1.3.1 国外风险管理研究现状 |
| 1.3.2 国内风险管理研究现状 |
| 1.4 研究的内容和思路 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究思路 |
| 1.5 研究方法和创新 |
| 第2章 相关理论基础 |
| 2.1 项目风险管理理论 |
| 2.1.1 项目风险管理的内涵 |
| 2.1.2 风险管理的目标 |
| 2.2 项目风险管理过程 |
| 2.2.1 风险识别 |
| 2.2.2 风险评价 |
| 2.2.2.1 层次分析法(AHP) |
| 2.2.2.2 模糊综合评价法 |
| 2.2.3 风险应对 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 疫情时期非洲工程风险现状 |
| 3.1 我国非洲国际工程发展现状 |
| 3.2 新冠疫情对非洲海外工程的影响现状分析 |
| 3.2.1 新冠疫情对非洲海外工程项目的影响 |
| 3.2.2 疫情时期非洲工程全生命周期风险分析 |
| 3.3 疫情时期非洲在建工程主要影响 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 疫情时期非洲EPC工程施工风险管理 |
| 4.1 EPC项目风险管理概述 |
| 4.1.1 EPC工程总承包模式概述 |
| 4.1.2 EPC总承包模式的特点 |
| 4.1.3 EPC总承包项目管理内容 |
| 4.2 非洲EPC工程施工风险管理内容 |
| 4.2.1 非洲EPC工程项目施工主要风险识别 |
| 4.2.2 非洲EPC工程项目施工主要风险评估 |
| 4.2.3 非洲EPC工程项目施工主要风险应对措施 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 风险管理在加纳立交桥EPC工程项目中的应用 |
| 5.1 加纳立交桥项目概况 |
| 5.1.1 项目简介 |
| 5.1.2 项目要求 |
| 5.2 疫情期间加纳立交桥项目在建情况和风险管理要求 |
| 5.3 疫情期间加纳立交桥项目施工阶段风险识别 |
| 5.3.1 外部风险 |
| 5.3.2 项目自身风险 |
| 5.4 加纳立交桥项目施工过程中风险评价 |
| 5.4.1 建立AHP模型 |
| 5.4.2 构建加纳立交桥项目施工阶段风险评价层次结构图 |
| 5.4.3 建立判断矩阵和单层权重赋值 |
| 5.4.4 一致性检验 |
| 5.4.5 各层元素对目标层的合成权重计算 |
| 5.4.6 模糊综合评价 |
| 5.4.7 评价结果分析 |
| 5.5 新冠疫情期间加纳立交桥项目施工阶段风险应对 |
| 第6章 后疫情时代非洲国际工程项目风险防范建议 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 后疫情时代国际工程施工风险防范展望和建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（4）浙江省GS集团发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究现状评述 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 基本概念及相关理论基础 |
| 2.1 基本概念 |
| 2.2.1 企业战略管理 |
| 2.2.2 企业战略管理过程 |
| 2.2 相关理论 |
| 2.2.1 多元化战略 |
| 2.2.2 一体化战略 |
| 2.3 主要分析工具 |
| 2.3.1 内部因素评价矩阵 |
| 2.3.2 外部因素评价矩阵 |
| 2.3.3 SWOT分析矩阵 |
| 第3章 浙江省GS集团发展的内外部环境分析 |
| 3.1 国内建筑行业现状数据分析 |
| 3.1.1 建筑业总产值情况 |
| 3.1.2 建筑业利润情况 |
| 3.1.3 建筑业对外承包工程情况 |
| 3.1.4 产业集中度情况 |
| 3.2 浙江省GS集团发展概述 |
| 3.2.1 企业简介 |
| 3.2.2 近年发展战略实施情况 |
| 3.3 外部环境分析 |
| 3.3.1 政治环境 |
| 3.3.2 经济环境 |
| 3.3.3 社会环境 |
| 3.3.4 技术环境 |
| 3.4 内部环境分析 |
| 3.4.1 内部优势 |
| 3.4.2 内部劣势 |
| 第4章 浙江省GS集团发展的影响因素分析 |
| 4.1 内部因素评价矩阵分析 |
| 4.1.1 内部关键因素 |
| 4.1.2 内部关键因素权重的确定 |
| 4.1.3 IFE矩阵分析 |
| 4.2 外部因素评价矩阵分析 |
| 4.2.1 外部关键因素 |
| 4.2.2 外部关键因素权重的确定 |
| 4.2.3 EFE矩阵分析 |
| 第5章 浙江省GS集团发展战略的制定 |
| 5.1 战略制定指导思想 |
| 5.2 营商战略目标 |
| 5.3 SWOT组合战略 |
| 5.3.1 SO组合战略 |
| 5.3.2 ST组合战略 |
| 5.3.3 WO组合战略 |
| 5.3.4 WT组合战略 |
| 5.4 浙江省GS集团未来发展战略的选择 |
| 5.4.1 未来总体发展战略 |
| 5.4.2 未来事业发展战略 |
| 5.4.3 未来职能发展战略 |
| 第6章 浙江省GS集团发展战略保障措施 |
| 6.1 组织层面保障措施 |
| 6.1.1 党组织建设保障措施 |
| 6.1.2 人力资源保障措施 |
| 6.1.3 组织机构保障措施 |
| 6.2 业务层面保障措施 |
| 6.2.1 业务结构调整保障措施 |
| 6.2.2 市场营销保障措施 |
| 6.2.3 资本运营保障措施 |
| 6.2.4 外部合作保障体系 |
| 6.3 科技与文化软实力保障措施 |
| 6.3.1 企业文化保障措施 |
| 6.3.2 科技化保障措施 |
| 6.3.3 信息化保障措施 |
| 6.3.4 标准化保障措施 |
| 第7章 结论 |
| 参考文献 |
（5）PHL公司医用DR产品开发项目风险管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究主要内容 |
| 1.4 主要研究思路与方法 |
| 第2章 相关概念与基础理论 |
| 2.1 项目管理 |
| 2.1.1 项目管理概念 |
| 2.1.2 项目管理的重要性 |
| 2.2 项目风险 |
| 2.2.1 项目风险概念 |
| 2.2.2 项目风险分类 |
| 2.2.3 项目风险管理概念 |
| 2.3 项目风险管理内容 |
| 2.3.1 项目风险规划 |
| 2.3.2 项目风险识别 |
| 2.3.3 项目风险定性和定量评估 |
| 2.3.4 项目风险应对措施 |
| 2.3.5 项目风险监控 |
| 第3章 PHL公司医用DR产品开发项目风险管理的现状 |
| 3.1 PHL公司介绍 |
| 3.2 PHL公司医用DR产品开发项目概况 |
| 3.2.1 PHL公司医用DR产品开发项目目标 |
| 3.3 PHL公司医用DR产品开发项目风险管理的现状与分析 |
| 第4章 PHL公司医用DR产品开发项目的风险管理方案 |
| 4.1 PHL公司医用DR产品开发项目风险识别 |
| 4.1.1 PHL公司医用DR产品开发项目风险识别的工具和方法 |
| 4.1.2 PHL公司医用DR产品开发项目风险识别的内容 |
| 4.2 PHL公司医用DR产品开发项目风险评估 |
| 4.2.1 PHL公司医用DR产品开发项目定性风险分析 |
| 4.2.2 PHL公司医用DR产品开发项目定量风险分析 |
| 4.3 PHL公司医用DR产品开发项目风险应对 |
| 4.3.1 整体项目风险应对策略 |
| 4.3.2 应急储备应对策略 |
| 4.4 PHL公司医用DR产品开发项目风险监控 |
| 4.4.1 项目风险监控方法 |
| 4.4.2 项目风险监控过程 |
| 4.4.3 项目风险监控结果 |
| 第5章 PHL公司医用DR产品开发项目风险管理的保障措施 |
| 5.1 项目风险管理的组织保障 |
| 5.2 项目风险管理的人力保障 |
| 5.3 项目风险管理的资金保障 |
| 第6章 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）工程物流服务商动态能力对竞争优势的影响研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 工程物流研究现状 |
| 1.2.2 竞争优势研究现状 |
| 1.2.3 动态能力理论研究现状 |
| 1.2.4 动态能力与竞争优势关系研究现状 |
| 1.3 论文研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 2 研究设计 |
| 2.1 变量维度的划分 |
| 2.1.1 工程物流服务商动态能力维度划分设计 |
| 2.1.2 工程物流服务商动态能力各维度的内涵 |
| 2.1.3 竞争优势的维度划分 |
| 2.1.4 控制变量 |
| 2.2 研究假设及模型构建 |
| 2.2.1 动态能力各维度与竞争优势的关系假设 |
| 2.2.2 研究模型的构建 |
| 2.3 变量的测量 |
| 2.3.1 动态能力维度的测量 |
| 2.3.2 竞争优势的测量 |
| 3 实证研究 |
| 3.1 问卷设计和数据收集 |
| 3.1.1 问卷设计 |
| 3.1.2 数据收集 |
| 3.2 实证分析 |
| 3.2.1 描述统计分析 |
| 3.2.2 信度与效度分析 |
| 3.2.3 相关性分析 |
| 3.2.4 回归分析 |
| 3.2.5 控制变量影响分析 |
| 3.3 研究假设验证与结果讨论 |
| 3.3.1 理论假设验证 |
| 3.3.2 研究结论 |
| 4 工程物流服务商动态能力提升建议 |
| 4.1 市场为导向,洞察环境变化 |
| 4.2 资源再配置,适应环境变化 |
| 4.3 重知识技能,加强组织学习 |
| 4.4 夯网络基础,整合组织网络 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 工程物流企业动态能力与竞争优势研究调查问卷 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（7）中国对中东欧交通基础设施投资研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景与研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.3 研究内容与研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 主要创新点与不足 |
| 1.4.1 主要创新点 |
| 1.4.2 不足之处 |
| 2 相关概念与理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 交通基础设施的界定 |
| 2.1.2 对外直接投资的界定 |
| 2.1.3 中东欧国家的界定 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 比较优势理论 |
| 2.2.2 竞争优势理论 |
| 2.2.3 乘数理论 |
| 3 中国对中东欧交通基础设施投资概况 |
| 3.1 中东欧交通基础设施发展现状及需求 |
| 3.1.1 公路 |
| 3.1.2 铁路 |
| 3.1.3 机场 |
| 3.1.4 港口 |
| 3.1.5 中东欧国家交通基础设施需求总结 |
| 3.2 中国对中东欧交通基础设施投资现状 |
| 3.2.1 投资主体 |
| 3.2.2 投资规模 |
| 3.2.3 投资模式 |
| 3.3 中国对中东欧交通基础设施投资意义 |
| 3.3.1 对中国的意义 |
| 3.3.2 对中东欧的意义 |
| 4 基于波特钻石模型中国对中东欧交通基础设施投资有利条件分析 |
| 4.1 生产要素 |
| 4.1.1 人力资源丰富 |
| 4.1.2 技术水平提高 |
| 4.2 需求条件 |
| 4.2.1 中东欧交通设施不完善,投资市场广阔 |
| 4.2.2 中东欧交通基础设施投资受资金制约 |
| 4.2.3 中国国内交通基础设施建设趋于饱和 |
| 4.3 相关与支持产业 |
| 4.3.1 横向相关产业支撑 |
| 4.3.2 产业链产生协同效应 |
| 4.4 企业战略、结构与同业竞争 |
| 4.4.1 中国基建企业实力雄厚,竞争力较强 |
| 4.4.2 中国交通建设经验丰富,投资基础好 |
| 4.4.3 中国产能与中东欧基建市场有效对接 |
| 4.5 政府分析 |
| 4.5.1 政府鼓励中国企业对中东欧投资 |
| 4.5.2 政府重视中国交通基础设施海外投资 |
| 4.6 机遇分析 |
| 4.6.1 “一带一路”倡议和“17+1 合作”的战略构想 |
| 4.6.2 中东欧处于空窗期且营商环境好 |
| 5 中国对中东欧交通基础设施投资案例分析 |
| 5.1 案例分析-中海外投资波兰A2 高速公路项目 |
| 5.1.1 项目介绍 |
| 5.1.2 项目建设失败原因 |
| 5.2 案例分析-中国路桥投资泽蒙-博尔察大桥项目 |
| 5.2.1 项目介绍 |
| 5.2.2 项目建设成功经验 |
| 6 中国对中东欧交通基础设施投资问题分析 |
| 6.1 跨国运营管理问题 |
| 6.1.1 中国化操作模式不适应中东欧市场 |
| 6.1.2 前期调研不足,合同签订草率 |
| 6.1.3 内部管理问题 |
| 6.1.4 人才短缺问题 |
| 6.2 法律问题 |
| 6.3 基建行业固有问题 |
| 6.3.1 基建利润回收问题 |
| 6.3.2 汇率及结算问题 |
| 6.3.3 审批环节复杂问题 |
| 6.4 技术问题 |
| 6.4.1 存在技术与标准的准入限制 |
| 6.4.2 技术设计转化难度大 |
| 6.5 政治风险和不实言论问题 |
| 6.6 健康安全环保问题 |
| 7 中国对中东欧交通基础设施投资的对策建议 |
| 7.1 针对跨国管理问题的建议 |
| 7.1.1 杜绝低价竞标 |
| 7.1.2 实行属地化管理 |
| 7.1.3 加强协同合作 |
| 7.1.4 培养复合型人才 |
| 7.2 针对法律问题的建议 |
| 7.2.1 熟知并运用法律维护利益 |
| 7.2.2 政府提供相应支持 |
| 7.3 针对基建行业固有问题的建议 |
| 7.3.1 创新业务模式,单体项目和网络集成相结合 |
| 7.3.2 扩大货币互换和人民币使用范围 |
| 7.3.3 简化审批流程提高效率 |
| 7.4 针对技术问题的建议 |
| 7.4.1 提升软实力,推动中国标准走出去 |
| 7.4.2 积极宣传,增强中国基建影响力 |
| 7.5 针对政治风险和不实言论的建议 |
| 7.5.1 从政府出发的建议 |
| 7.5.2 从企业出发的建议 |
| 7.6 针对健康安全环保问题的建议 |
| 7.6.1 注重保护生态环境 |
| 7.6.2 优化健康安全管理 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 致谢 |
（8）国际工程政治风险的机理、度量与对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 政治风险的研究综述 |
| 1.2.2 国际工程的研究综述 |
| 1.2.3 现有研究的评述 |
| 1.3 研究的目的与意义 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 1.5 研究方法与技术路线 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 第二章 相关理论基础和概念的界定 |
| 2.1 国际工程的含义和特点 |
| 2.1.1 国际工程与国际工程市场 |
| 2.1.2 国际工程的特点 |
| 2.2 风险管理理论 |
| 2.2.1 风险的定义 |
| 2.2.2 工程项目风险 |
| 2.2.3 国际工程风险 |
| 2.2.4 风险管理方法 |
| 2.3 风险传导理论 |
| 2.4 脆弱性理论 |
| 2.4.1 脆弱性的概念 |
| 2.4.2 国际工程的脆弱性 |
| 2.5 木桶理论 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 中国承包商海外经营的政治风险现状 |
| 3.1 企业的基本情况 |
| 3.1.1 企业的所有制性质 |
| 3.1.2 企业的国际化水平 |
| 3.1.3 近五年业务涉及行业 |
| 3.1.4 近五年业务区域分布 |
| 3.1.5 未来五年海外业务规划 |
| 3.1.6 近五年项目的承发包方式 |
| 3.1.7 企业走向海外动因 |
| 3.2 关注的政治风险及因素 |
| 3.2.1 关注的风险类型 |
| 3.2.2 关注的政治风险类型 |
| 3.2.3 关注的汇兑限制风险因素 |
| 3.2.4 关注的汇对华关系风险因素 |
| 3.2.5 关注的政府违约风险因素 |
| 3.2.6 关注的政府征收/国有化风险因素 |
| 3.2.7 关注的战争暴乱风险因素 |
| 3.2.8 关注的行政监管风险因素 |
| 3.3 企业的政治风险管理实践 |
| 3.3.1 近五年经历过的风险事件 |
| 3.3.2 近五年经历过的政治风险事件 |
| 3.3.3 认为未经历政治风险的原因 |
| 3.3.4 风险管理体系建设措施 |
| 3.3.5 意向采用的风险管控工具 |
| 3.3.6 过去五年采用的风险防范措施 |
| 3.3.7 过去五年风险评估的外部合作机构 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 国际工程政治风险的机理分析 |
| 4.1 国际工程政治风险的识别与分类 |
| 4.1.1 国际工程政治风险的识别 |
| 4.1.2 国际工程政治风险的分类 |
| 4.2 国际工程政治风险的行动者分析 |
| 4.2.1 数据搜集 |
| 4.2.2 社会网络分析 |
| 4.3 国际工程政治风险的传导路径 |
| 4.3.1 风险传导要素 |
| 4.3.2 解释结构模型 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 国际工程政治风险的度量 |
| 5.1 国际工程政治风险的外部威胁性度量模型 |
| 5.1.1 变量的识别 |
| 5.1.2 问卷调查与指标评价 |
| 5.1.3 数据的初步分析 |
| 5.1.4 结构方程模型分析 |
| 5.1.5 外部威胁性变量的内涵 |
| 5.1.6 国别风险评价 |
| 5.2 基于大数据的外部威胁指数动态调整 |
| 5.2.1 模型的构建 |
| 5.2.2 网络爬虫 |
| 5.2.3 文本挖掘 |
| 5.2.4 案例演示 |
| 5.3 国际工程政治风险的内部脆弱性度量模型 |
| 5.3.1 变量的识别 |
| 5.3.2 数据的初步分析 |
| 5.3.3 结构方程模型分析 |
| 5.3.4 内部脆弱性变量的内涵 |
| 5.3.5 国际工程政治风险的脆弱性评价 |
| 5.4 国际工程政治风险的集成度量模型 |
| 5.4.1 模型的建立 |
| 5.4.2 模型的验证 |
| 5.4.3 模型的特点 |
| 5.4.4 模型的作用 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 国际工程政治风险的对策分析 |
| 6.1 对策的识别与评价 |
| 6.1.1 对策的识别 |
| 6.1.2 重要性分析 |
| 6.2 对策的内涵与作用 |
| 6.2.1 因子分析 |
| 6.2.2 对策的内涵 |
| 6.2.3 对策的作用 |
| 6.2.4 结构方程模型分析 |
| 6.3 前期策略选择研究 |
| 6.3.1 理论模型 |
| 6.3.2 贝叶斯网络 |
| 6.3.3 结果和讨论 |
| 6.4 本章小节 |
| 第七章 国际工程政治风险的管理信息系统 |
| 7.1 需求分析 |
| 7.1.1 功能需求 |
| 7.1.2 具体功能 |
| 7.1.3 性能需求 |
| 7.1.4 系统管理 |
| 7.2 系统设计 |
| 7.2.1 系统结构 |
| 7.2.2 数据体系设计 |
| 7.2.3 数据的逻辑结构 |
| 7.3 系统实现 |
| 7.3.1 系统主界面 |
| 7.3.2 国别管理界面 |
| 7.3.3 项目管理界面 |
| 7.3.4 案例管理界面 |
| 7.4 本章小结 |
| 第八章 结论与展望 |
| 8.1 研究结论 |
| 8.2 创新点 |
| 8.3 研究不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录一 世界各国的CRI及排名 |
| 附录二 中国承包商海外经营的风险及管控现状调研 |
| 附录三 国际工程政治风险影响因素及对策调查问卷 |
| 附录四 国际工程项目政治风险案例调查问卷 |
| 作者简介及学术成果 |
（9）中国港湾工程有限责任公司拉美地区竞争战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题的背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究思路和方法 |
| 1.2.1 研究思路 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 创新点 |
| 2 理论与文献综述 |
| 2.1 概念解释 |
| 2.2 企业战略理论及发展过程 |
| 2.3 企业竞争战略理论 |
| 2.4 价值链理论 |
| 2.5 国际化竞争战略理论 |
| 2.6 国际工程承包业务竞争战略文献综述 |
| 3 中国港湾拉美竞争环境分析 |
| 3.1 中国港湾拉美地区外部环境分析 |
| 3.1.1 宏观外部环境分析(Pest工具) |
| 3.1.2 拉美基础设施行业环境分析 |
| 3.1.3 五力模型分析 |
| 3.1.4 中国港湾典型竞争对手分析 |
| 3.1.5 中国港湾拉美地区价值链分析 |
| 3.2 中国港湾拉美业务内部环境分析 |
| 3.2.1 中国港湾整体情况介绍 |
| 3.2.2 中国港湾拉美业务发展状况分析 |
| 3.2.3 中国港湾拉美核心竞争优势分析 |
| 3.3 中国港湾拉美区域SWOT分析 |
| 3.3.1 中港在拉美的优势 |
| 3.3.2 中港在拉美的劣势 |
| 3.3.3 中港在拉美的面临的机遇 |
| 3.3.4 中港在拉美的面临的威胁 |
| 3.3.5 SWOT矩阵分析 |
| 4 中国港湾拉美地区竞争战略的选择与实施 |
| 4.1 中国港湾在拉美地区竞争战略选择分析 |
| 4.1.1 现行竞争战略分析 |
| 4.1.2 成本领先战略适用性分析 |
| 4.1.3 集中化战略适用性分析 |
| 4.2 中国港湾拉美地区竞争战略选择——差异化战略 |
| 4.3 中国港湾拉美差异化战略的实施途径 |
| 4.3.1 拓展业务类型 |
| 4.3.2 拓宽核心产业 |
| 4.3.3 强化品牌塑造 |
| 4.3.4 优化市场布局 |
| 4.3.5 推行国有工程企业经营模式 |
| 4.4 中国港湾拉美差异化战略的实施措施 |
| 4.4.1 升级商业模式 |
| 4.4.2 市场营销精益管理 |
| 4.4.3 国际和属地品牌共建 |
| 4.4.4 区域经营多元化具体措施 |
| 4.4.5 成立区域产业投资运营公司 |
| 5 中国港湾拉美竞争战略保障措施 |
| 5.1 市场营销保障措施 |
| 5.2 项目管理保障措施 |
| 5.3 人力资源开发保障措施 |
| 5.4 风险管控和合规经营保障措施 |
| 5.5 技术发展和信息化保障措施 |
| 5.6 预算与财务管理保障措施 |
| 6 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（10）M国某输气管道项目投资机会决策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文的研究背景、对象及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 论文研究目的、研究内容和方法 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究内容 |
| 1.2.3 研究方法 |
| 1.3 国内外研究现状分析 |
| 1.3.1 对外承包工程 |
| 1.3.2 项目投资机会 |
| 1.3.3 BOT模式和项目融资 |
| 1.4 论文的创新与不足 |
| 第2章 相关理论概述 |
| 2.1 PPP(Public—Private—Partnership)概述 |
| 2.2 项目融资理论 |
| 第3章 “M国项目”投资动机与商业模式概述 |
| 3.1 “M国项目”投资动机 |
| 3.1.1 实现企业战略转型 |
| 3.1.2 提升核心竞争力 |
| 3.1.3 发展PPP的理论 |
| 3.1.4 东道国区位优势 |
| 3.2 “M国项目”简介和模式概述 |
| 3.2.1 “M国项目”简介 |
| 3.2.2 “M国项目”商业模式分析 |
| 第4章 “M国项目”投资环境分析 |
| 4.1 母国与目标国相关投资背景简析 |
| 4.1.1 目标国M国和S国基本情况概述 |
| 4.1.2 国家及政府间关系 |
| 4.1.3 相关行业法律、法规简析 |
| 4.1.4 目标国相关行业竞争分析 |
| 4.2 目标国M国和S国能源供给分析 |
| 4.2.1 M国能源品种及能源消费分析 |
| 4.2.2 S国能源品种及能源消费分析 |
| 4.2.3 天然气和其他能源的竞争性分析 |
| 4.3 项目目标国M国和S国天然气市场供需分析 |
| 4.3.1 M国和S国天然气的应用 |
| 4.3.2 M国天然气市场现状及供给情况 |
| 4.3.3 M国天然气需求分析 |
| 4.3.4 S国天然气市场现状及需求分析 |
| 4.4 M国和S国天然气市场供需平衡简析 |
| 第5章 “M国项目”投资主体内部分析 |
| 5.1 项目公司标的企业经营状况 |
| 5.2 A公司企业SWOT分析 |
| 5.3 项目融资结构简析 |
| 5.3.1 项目的资金结构 |
| 5.3.2 项目的投资结构 |
| 5.3.3 项目的资信结构 |
| 第6章 “M国项目”投资机会决策分析 |
| 6.1 “M国项目”财务效益分析 |
| 6.1.1 项目总投资估算 |
| 6.1.2 成本、运营收入估算 |
| 6.1.3 盈利能力简析 |
| 6.1.4 清偿能力简析 |
| 6.1.5 不确定性分析 |
| 6.2 “M国项目”社会影响简析 |
| 6.2.1 宏观经济影响简析 |
| 6.2.2 行业影响简析 |
| 6.2.3 区域经济影响简析 |
| 6.3 项目投资风险分析 |
| 6.3.1 政策风险分析及防范措施 |
| 6.3.2 市场风险分析及防范措施 |
| 6.3.3 资金风险分析及防范措施 |
| 6.3.4 安全风险分析及防范措施 |
| 6.4 小结 |
| 第7章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、对外承包工程项目如何获得好的效益（论文参考文献）
- [1]EPC项目建设全过程工程造价管理研究[D]. 柯妍. 长春工程学院, 2021
- [2]我国国际工程承包企业竞争力研究[D]. 赵金凤. 西安建筑科技大学, 2021(01)
- [3]疫情时期非洲EPC工程项目风险管理研究 ——以加纳立交桥项目为例[D]. 黄海琴. 南昌大学, 2021
- [4]浙江省GS集团发展战略研究[D]. 刘丹. 湖北工业大学, 2020(04)
- [5]PHL公司医用DR产品开发项目风险管理研究[D]. 石兰. 吉林大学, 2020(01)
- [6]工程物流服务商动态能力对竞争优势的影响研究[D]. 路镭. 北京交通大学, 2020(03)
- [7]中国对中东欧交通基础设施投资研究[D]. 梁慧慧. 河北经贸大学, 2020(07)
- [8]国际工程政治风险的机理、度量与对策研究[D]. 常腾原. 东南大学, 2020(01)
- [9]中国港湾工程有限责任公司拉美地区竞争战略研究[D]. 袁帅. 山东大学, 2019(09)
- [10]M国某输气管道项目投资机会决策研究[D]. 鲁丽娜. 中国石油大学(北京), 2019(02)