一、专家鉴定医疗险赔案好（论文文献综述）
张幸[1]（2021）在《C保险公司车险理赔风险管理研究》文中认为
徐腾腾[2]（2020）在《X财险石家庄分公司车险理赔效率提升对策研究》文中提出我国机动车辆保险获得了较大发展,但目前车险市场的成熟度还不能满足消费者日益多样化的需求,车险“理赔难”问题日渐突出。此问题具体表现在理赔效率低和服务质量差。理赔效率不仅关系到公司的经营状况和市场竞争力,也关系到公司的信誉和效益。因此,提高车险理赔效率的研究对保持X财险石家庄分公司健康良好地发展具有非常重要的意义。梳理相关文献,借鉴当前提高车险理赔效率的研究成果。搜集并整理研究对象近三年的理赔数据,分析数据变化,找到了车险理赔效率存在的问题,如:理赔周期偏长、赔付率较高、车险追偿减损降低、投诉增多、理赔满意度不高、诉讼案件占比增多等。根据找到的问题分析出产生问题的原因,原因可分为两部分,来自外部环境的原因和来自内部环境的原因。外部原因包括:客户原因、行业监管原因、媒体宣传报道原因、车辆修理厂原因、人伤案件纠纷原因、保险代理人原因;内部原因包括:公司组织架构原因、理赔流程原因、工作人员业务技能原因、人伤案件缺乏管控原因。深入剖析这些问题,再根据研究对象的实际运营现状,最后提出了可行的提升车险理赔效率的具体对策。如:建立在线理赔岗位、建立反欺诈岗位、建立协赔岗位、控制承保风险、优化理赔流程、加强与外单位合作、推行案件快速处理政策等。本文结合公司运营现状,提出了提高公司车险理赔效率的具体对策,从而促进整个公司更加健康稳定地经营发展。
孙程斌[3]（2020）在《天安财险苏州分公司车险理赔成本控制优化研究》文中研究指明近年来随着我国保险业的发展,国内财产保险公司机动车辆保险保费收入增长迅速。机动车保险业务快速发展的同时,居高不下的理赔成本已成为制约产险公司健康发展的重要因素。本文以天安财险苏州分公司为研究对象,主要是从避免车险欺诈方面进行理赔成本控制研究。文中在对车险欺诈和风险识别国内外研究的基础上,针对天安财险苏州分公司车险赔付现状,通过问卷调查的方式,阐述了公司车险理赔工作存在人员专业程度不够、组织架构不健全等问题,同时分析了导致问题存在的诸多内外部原因。文中提出了天安财险苏州分公司车险理赔成本控制关键是车险欺诈案件的防范和识别,并从构建渗漏风险模型、构建全方位、多维度的理赔控制体系、运用先进信息技术等方面,提出了车险理赔成本控制的优化措施。最后,从人员、组织、制度、技术四个方面总结出车险理赔成本控制优化的保障条件。期望本文的研究能对有效降低天安财险苏州分公司车险欺诈风险,控制车险赔付成本起到有益的借鉴作用;同时对于同业中其他保险公司具有一定的参考价值。
史博浩[4]（2020）在《县级政策性农业保险实施问题及对策研究 ——以A县为例》文中提出十九大以来,党中央、国务院紧紧围绕乡村振兴和脱贫攻坚,坚持农业农村优先发展,构建现代农业产业体系、生产体系、经营体系,完善农业支持保护制度。2019年中央全面深化改革委员会第八次会议审议通过的《关于加快农业保险高质量发展的指导意见》指出我国现行农业保险发展与服务“三农”实际需求差距较大,强调要优化农业保险运行机制,推动农业保险高质量发展,更好地满足“三农”领域日益增长的风险保障需求。现阶段政策性农业保险工作已经成为各地各部门年度工作重点。它以原有商业保险公司农业保险品种为蓝本,通过财政部门给予保险人一定的保费补贴为刺激手段,鼓励种养殖业经营者积极纳入到保险体系网络,借以分散我国农业产业风险,在保障农户农业生产收入的同时,能够稳定物价水平,降低粮食安全风险。浙江省自2007年开始陆续在各地试点政策性农业保险工作,发改、财政、农业、乡镇、保险公司等各机构各司其职,通力协作,试点工作得以快速发展。但与此同时,作为政策执行一线,县级政府部门在政策实施中遇到诸多现实难题,利民政策“水土不服”现象亟待解决。本文通过在A县进村入户了解详情,以问卷调查的形式搜集农业保险投保人的各项数据及态度情况,制成表格,运用数据分析的方法,发现A县政策性农业保险试点过程中存在保险公司运营垄断、服务质量不高、投保人参保意愿不足和农业险种覆盖范围小的问题,并详细分析其产生的原因。在借鉴比较西方政策性农业保险成熟运营模式的基础上,以A县为例,从商业保险公司和投保农户双方角度出发,针对性提出引入农业保险承保方竞争、完善农业大灾风险分散机制、探索体制“内外协作”新模式、加大农业保险政策支持力度、充分调动农户投保积极性的建议。通过措施的提出,改善细化现阶段地方实施办法,从而增强农业保险政策的可操作性与可执行性,以期保障政策目的得到实现,同时对A县以外其它地区具有借鉴意义。
黄玮琳[5]（2020）在《ZY保险湖南分公司车险理赔管理优化研究》文中研究说明随着居民生活水平的不断提高和汽车保有量的逐渐增高,使得保险公司车险业务的发展异常迅速,机动车辆保险在各财产保险公司业务中已占据举足轻重的位置,直接关系着财产保险公司保费收入和市场占有率,车险业务经营的好坏也直接影响到了各公司的经营结果及长期发展。近年来,随着车险费改的不断推进,车险市场竞争的日益加剧,受车险费率管控的影响,车险产品趋于同质化,客户的需求却更加多样化。商业车险费率改革规章倒逼财险公司将车险竞争由价格竞争转向品牌竞争和服务竞争。故而车险理赔作为保险保障的本源与最终价值体现,直接关系着客户的忠诚度和续保率。然而由于前期行业内都存在着“重承保轻理赔,重业务轻服务”的现象,车险业务的持续发展与目前车险理赔服务能力之间的矛盾日益突出。理赔各环节暴露出来的问题往往加大了保险公司的经营开拓成本,同时也带来了一定程度的道德风险,反过来成为了制约保险公司车险业务发展的重要因素。因此,本文正是基于商业车险大规模费率改革的背景下,对车险理赔管理存在问题的优化改进进行研究的。本文在国内外文献综述的基础上,运用理论与实际相结合的方法,分析相关数据、参考大量文献,首先简述了研究背景及相关理论基础。其次,以ZY保险湖南分公司的车险理赔管理为研究案例,在分析了其车险理赔管理现状的基础上,通过对比、研究车险理赔所涉及的数据和指标,探寻发现了公司理赔管理目前存在的流程周期较长、服务缺失公估依赖度高以及风险管控能力薄弱的问题。随后,通过对理赔服务现存问题的分析、诊断,进行原因剖析,总结得出导致问题的主要原因有管理组织架构存在缺陷、人力资源配置缺乏、机构权限小,审批流程多等。最后结合前文分析的结果,以ZY保险湖南分公司当前理赔存在的实际问题为导向,从调整完善组织架构、运用ECRSI分析法优化理赔流程、推进理赔客户关系管理建设、加强理赔专业化队伍的建设、强化人伤案件管理及完善车险赔风险管控六个方面对该公司的车险理赔管理提出了优化意见和改善措施,以期进一步提升保险公司的车险理赔质量。本文通过对ZY保险湖南分公司车险理赔管理的研究工作,希望一方面能切实加强和改进该公司理赔服务质量,提升客户满意度,降低车险综合成本,不断提高公司市场竞争能力。另一方面也希望为其他中小型财险公司提供一定的借鉴,促进各家财产险公司在车险费率改革后提升车险理赔服务管理,促进车险经营稳健发展。
赵书漫[6]（2020）在《人保财险临沂市分公司竞争战略研究》文中认为我国近年来的财产保险市场发展巨大,各家财险公司的业务总量及保费收入都保持着快速发展的势头。但与具有悠久历史的西方保险业相比,中国的保险行业仍属于弱势行业,而且与人身保险相比,财产保险的创新能力较差,至今经营还停留在三大传统业务上面,长期以来存在着经营管理效率低下,企业竞争力不强等问题。人保财险临沂分公司（全称:中国人民财产保险股份有限公司临沂市分公司）是二级分支机构,隶属于中国人民财产保险股份有限公司,是临沂市财产保险市场中拥有最悠久历史、最高的信誉度、最广的业务领域以及最雄厚实力的财产保险公司,占据临沂财产保险市场目前三成的份额。鉴于我国飞速发展的国民经济,和保险市场整体的开放程度,保险企业的经营体制、环境以及方法都与过去不一样,发生了巨大的不同,中、外资保险公司纷纷落户到临沂市,致使临沂财产保险市场的竞争越来越烈。人保财险临沂分公司作为临沂市财产保险市场的龙头,近年来的表现却十分不如人意,面对日趋激烈的市场竞争,如何在继承与改进中,对市场营销策略进行创新,同时增加公司的核心竞争力,成为了目前人保财险临沂分公司所面临的最大课题。迅速将公司抵御竞争的实力提升在内较短时间,这是本文着重关注的研究重点。在保持已有市场份额和继续发展本土化优势的前提下,人保财险临沂市分公司现阶段的主要经营目标是进一步提高公司的赢利能力。经营转型、调整发展思路与目标地位使人保财险临沂分公司增强核心竞争力和可持续发展力,使人保财险临沂分公司可以在激烈的市场竞争中抓住机会,勇于挑战,实现宏伟发展的目标。笔者在财产保险企业有着多年的从业经验,结合在山东大学MBA课程所学的理论知识,采用理论研究与比较研究相结合的研究方法,分析人保财险临沂分公司的内、外部环境与竞争战略现状,并指出其发展所存在的问题,从而确立人保财险临沂分公司的经营竞争战略,为人保财险临沂分公司的经营实践提供参考。本文的研究思路主要是通过介绍保险的行业背景及地方性保险法人机构的发展情况,分析人保财险临沂分公司的现状,并提出制定竞争战略的必要性以及紧迫性。本文运用SWOT法、PEST分析法等分析临沂人保公司的内、外部发展环境,最后运用QSPM矩阵分析战略组合规划与战略定位,提出人保财险临沂分公司应该采用S-T差异化战略,并提出战略实施的各种保障措施。本文的创新点聚焦于通过大量数据的收集、分析,总结得出国内、外保险市场的现状与发展趋势,并对人保财险临沂市分公司竞争对手的经营状况、管理水平、竞争能力进行分析,了解人保财险临沂市分公司所处的状态,并运用各种分析模型,找出人保财险临沂市分公司最优的竞争战略,为人保财险临沂分公司应对竞争,扭转当前的不利局面提供一定的借鉴作用。
赵鑫[7]（2020）在《ZY保险公司保险欺诈风险管理研究》文中进行了进一步梳理近年来,保险行业飞速发展,在国家经济发展中担任着越来越重要的角色,其社会价值也逐渐得到了国家和民众的认可。保险所具备的经济补偿特点,对于经济发展和社会稳定起着积极作用,一旦投保人发生符合保险合同约定的损失,便能获得保险公司给与的相应经济赔偿以及补偿。投保人在保险公司的帮助下能够快速恢复到正常的经营或生活,从另一个方面保障了国内经济平稳发展以及社会生活秩序稳定。对保险欺诈风险管理的研究意义在于有助于保险公司的健康发展、对经济和社会的健康发展进行保障。然而,随着保险行业的不断发展壮大,保险欺诈现象环生,严重扰乱了保险行业的正常发展,致使保险行业的社会地位和信誉受到了严重的威胁。保险欺诈现象日益增多,对国家、民众以及行业的危害也日益显现,然而,保险公司受行业环境、人员素质以及行业领导者的重视程度等多重因素的影响,致使其在应对保险欺诈风险时缺乏相关的应对策略和制度,因此,一套完整和行之有效的保险欺诈风险管控机制是目前的保险行业迫切需要的。正是基于这样的一个研究背景与研究意义下,全文围绕着现状分析、发现问题、分析问题、解决问题四个步骤展开深入研究。首先,本文尝试着通过对ZY公司保险欺诈风险管理工作的现状分析,从而引申出该公司在保险欺诈风险管理工作上存在的问题,即:1.缺少规范性的保险欺诈风险识别体系,过分依赖外部机构力量的协助,公司内部对保险欺诈风险点没有系统的总结;2.公司内部无任何保险欺诈风险预警机制;3.公司内部管控措施较弱,导致面对保险欺诈风险无计可施;4.公司组织架构不合理,缺乏保险欺诈风险管理的监督;5.整个保险行业缺少针对保险欺诈风险管理的合作。紧接着,进一步对这些存在的问题进行详细的原因分析,即:1.管理层不够重视,公司没有针对保险欺诈风险管理工作出台专门的政策;2.技术手段落后,众所周知,引进新的系统或者开发新的平台都需要大量的资金投入,和人员投入;3.缺少外界部门合作,就我国目前的保险市场来看,客户的信息对于每家保险公司来说,都被称为商业机密,很难会有一家保险公司因为客户涉嫌保险欺诈,就将客户的信息透露给其它保险公司,这无疑是将自己的客户资源拱手相让;4.我国目前的大环境下,保险行业虽然与医疗行业、公安机关联系密切,但合作却是不多,还没有做到互联互通的地步,以至于一些重要的信息证据无法从这些机构处取得。最后,再针对ZY公司保险欺诈风险管理工作存在的问题基于风险管理相关的理论基础提出改善对策,即:1.建立保险欺诈风险识别体系,也就是风险管理理论中的风险识别,归纳总结了保险欺诈案件常见的共性特点,对全辖理赔工作人员做培训计划,以此来实现短时间内业务能力的高质量提升;2.建立完善的保险欺诈风险信息预警体系,就是风险管理理论中的风险估测评价,主要是以前台和后台部门建立,做到首尾呼应,循环渐进,设计出一套无需额外人力、资金投入的预警体系;3.加强内部管控措施,优化风险对策,指的是风险管理理论中的风险对策,主要对前台承保部门与后台理赔部门在合规上提出加强对策,针对问题多发的操作环节,做出了具体的做法建议;4.完善组织架构,实现风险监督,对应的是风险管理理论中的风险监督,消除一个部门独自为战的窘境,成立保险欺诈风险管理专项工作委员会,来直接对疑似或确认的保险欺诈案例做统一工作部署和决策,由其统一协调工作开展,速度且高效的开展保险欺诈风险管理工作;5.保险欺诈风险管理保障措施,这里基于博弈论的污染博弈、道德博弈理论对保险市场分析,提出改善保险欺诈风险管理工作僵局的建议,也对外界部门的合作建议畅想。本文从保险欺诈相关理论出发,结合案例公司具体保险欺诈案例从可操作性、简便性等贴近实战的角度来分析,有针对性的提出了一套行之有效的保险欺诈风险管理对策,十分有助于保险行业现在以及未来的发展。
程刚[8]（2019）在《中国人寿财险新疆分公司车险理赔精益化管理的研究》文中指出近几年来,汽车产业在我国飞速发展。中国汽车工业协会2019年1月公布,2018年中国新车销量为2808.06万辆,预计2019年全球汽车销售量将超过9800万辆,中国将会占据全球销量的三分之一。汽车保险也越来越受到大家都重视,车险市场一直处于高速发展的状态,越来越多的保险公司参与到车险竞争中来,市场竞争变的异常激烈。车险业务呈现几何式的增长,让与之不相匹配的理赔服务能力暴露了出来。在传统的理赔管理模式下,落后的理赔服务理念、粗犷的定损模式、低下的理赔效率等一系列的问题,不仅导致公司理赔管理失控,运营成本高居不下,更严重的是影响了中国车险在民众心目中形象,也影响了行业的健康发展。这一切都在呼唤着车险经营主体要投入更多的时间和精力来追随甚至引领时代的变革,为车险客户提供更完善的车险理赔服务。本文通过采用问卷调查法、现场访谈法对中国人寿财产保险公司新疆分公司车险理赔管理中存在的问题进行了全面调研,并以此为基础进行了统计分析,找到问题产生的根本原因,并参考国内外先进企业的管理模式,将精益管理（Lean Management）的核心理念“消除浪费、标准化作业、人本主义、质量控制、持续改善”应用于车险理赔管理中,改善车险理赔管理体系。通过优化管理架构,对人员、费用、设备、业务进行集中化管控,实现理赔集约化管理,降低运营成本;通过再造理赔流程和完善管理制度,减少理赔案件流转的冗繁环节,实现理赔运营全流程标准化作业,提高理赔案件流转效率;通过对移动互联网科技的应用,对查勘、定损及案件审核等方式进行改革优化,实现现场移动化办公,降低客户的等待时间;通过建立车险理赔人员质量评价体系,实现各岗位职责标准化,结合奖罚机制,充分调动员工的积极性,降低差错率;通过建立持续性培训机制,实现对理赔运营管理的持续改进。最终确保理赔管理架构、理赔流程、规章制度、人员管理全部得到优化和改善,为人寿财险新疆分公司打造一套适合目前发展阶段的车险理赔精益化管理体系。车险理赔精益化管理作为一个系统化工程,不仅仅是参考其他企业的先进模式,或者是引进先进的管理理念就能成功,更关键的因素是从总公司到分公司自上而下思想观念的转变,只有取各家之所长,结合本公司所处的发展阶段,对理赔管理因地制宜的合理改革,才能保障公司健康持续发展。希望通过本文研究,可以帮助发展中的财产保险公司提高车险理赔管理能力,从根本上降低车险经营成本。通过优化管理效率,提高服务能力,提升服务质量,增强企业核心竞争力,促使公司更快,更好、高效、健康的发展。
刘燕艳[9]（2019）在《T财险公司人身意外险赔付风险控制策略研究》文中提出人身意外险与人民群众的生活息息相关,随着时代的发展,人们对健康的渴望和不懈追求为人身意外伤害保险的发展提供了契机。人身伤害以及工伤事故的赔偿标准不断提高,人们对于保险知识的了解越来越多,需求也在不断提高,人身意外险涉及到社会活动的各个方面,因此需求愈发明显,尤其进入互联网时代后,网络投保的便利性加速了保险市场的发展。与此同时,保险公司的急剧增长,使得人身意外险产品在不同领域、不同渠道的竞争日益白热化,随着竞争的加剧,保险市场的问题层出不穷,例如公司间恶意竞争、部分团伙利用产品或流程漏洞进行保险欺诈,以及公司内部各环节流程间的衔接不畅、产品违规风险等问题数不胜数,导致人身意外险的赔付率常年居高不下,这势必影响公司整体的经营绩效。对现有的问题作彻底梳理,整理和分析各环节的赔付风险影响因子势在必行。为保障公司业务可持续发展,应加强人身意外险理赔案件风险识别机制及形成科学的人身意外险理赔管控体系。六西格玛管理理念成立初期旨在不断提高制造业企业产品质量,通过定义、测量、分析、改进、控制等环节,将产品质量方差控制在六个西格玛之内。将六西格玛运用于赔付风险管控方面,虽然不能像产品质量分析那样进行方差统计分析,但可以利用六西格玛量化分析的基本理念,通过问题定义、问题测量、问题分析、问题改进、结果控制等环节来改善保险公司产品运营过程中的赔付风险。T财险公司是一家大型财产保险公司,本文结合T财险公司具体案例,利用目前中外广泛研究的六西格玛方法中的DMAIC方法,通过五个环节来识别公司人身意外保险整体运行过程中的各类风险,并在部分指标上进行改进。首先结合T财险公司人身意外险的各环节经营状况,通过专家分析法、头脑风暴法、流程图分析法具体提出了各类赔付风险指标:包括产品研发和销售、产品承保、出险理赔三个主要方面的10个指标。其次对各指标所需的内外部数据进行收集测量,并制定指标评价标准,通过与公司内部效益险种,公司整体情况以及标杆企业做对比分析。然后针对出险时间和分地区出险率两个关键赔付风险指标做了小范围的改进试验,并达到了理想的验证效果,险种赔付率得到了有效的降低。最后对改进的措施进行宣导,以期得到长期的效果,并在其他险种得到应用。本文旨在通过理论结合实践的论述,为T财险公司人身意外险赔付风险控制提供改进建议,加强人身意外险经营管理效率,降低整体赔付率,保证T财险公司稳健发展。
王博[10]（2019）在《安邦财险北京分公司机动车辆保险反欺诈管理研究》文中认为改革开放四十年来,我国国民经济有了巨大的发展,人民的物质生活水平有了极大的提高。私人轿车走入了千家万户,使得我国机动车拥有量超过一亿大关,成为当今世界机动车拥有量最大的国家之一。与此同时,随着我国机动车拥有量的迅速提高,对机动车辆保险提出了巨大的需求,为我国车辆保险市场的蓬勃发展提供了良好的机遇。伴随着我国车险保费规模的不断扩大,随之而来的诸多问题也逐渐显现。保险欺诈便是其中之一,保险欺诈会对保险公司的经营造成极大的危害,会导致其巨额亏损甚至倒闭,而且会对我国保险行业的健康发展产生不利的影响。本文基于机动车辆保险反保险欺诈在理论层面和实际操作上的重要意义,以车险理赔环节为关注的核心,在对国内外反保险欺诈研究进行回顾和阐述的基础上,以安邦财险北京分公司为研究对象,对其理赔流程进行深入分析。为提高其反保险欺诈能力,运用多层次分析法确定该司车险赔案中各风险因素权重,并通过在实际工作中运用三角模糊评价对所计算出的风险因素权重合理性进行验证。以加强该司管控相关理赔风险因素为重点,以提高反保险欺诈能力为目的,对安邦财险北京分公司理赔流程进行有针对性的改造,以使其车险理赔工作更加健康合理。
二、专家鉴定医疗险赔案好（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、专家鉴定医疗险赔案好（论文提纲范文）
（2）X财险石家庄分公司车险理赔效率提升对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究述评 |
| 1.3 研究内容与研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线图 |
| 第2章 基本理论 |
| 2.1 机动车辆保险概述 |
| 2.1.1 车辆保险的险种及作用 |
| 2.1.2 车辆保险的特点 |
| 2.1.3 车辆保险理赔介绍 |
| 2.2 车险理赔效率 |
| 2.2.1 车险理赔效率的概念 |
| 2.2.2 车险理赔效率的体现指标 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 X财险石家庄分公司车险理赔现状分析 |
| 3.1 公司概况 |
| 3.2 公司理赔部组织架构及审核流程 |
| 3.3 公司车险理赔流程 |
| 3.3.1 接报案及调度 |
| 3.3.2 查勘 |
| 3.3.3 立案 |
| 3.3.4 定损 |
| 3.3.5 核价 |
| 3.3.6 核损 |
| 3.3.7 理算 |
| 3.3.8 人伤跟踪 |
| 3.3.9 医疗审核 |
| 3.3.10 核赔 |
| 3.3.11 追偿 |
| 3.4 车险理赔效率存在的问题 |
| 3.4.1 理赔周期偏长 |
| 3.4.2 赔付率较高 |
| 3.4.3 客户满意度不高 |
| 3.4.4 引导客户快速处理效果差 |
| 3.4.5 结案率降低 |
| 3.5 问题产生的原因 |
| 3.5.1 外部环境 |
| 3.5.2 内部环境 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 提升公司车险理赔效率的对策 |
| 4.1 改善理赔组织架构 |
| 4.1.1 建立在线理赔岗位 |
| 4.1.2 建立反欺诈岗位 |
| 4.1.3 建立协赔岗位 |
| 4.1.4 简化理赔流程 |
| 4.2 控制承保风险 |
| 4.2.1 规范承保行为 |
| 4.2.2 加强核保管控 |
| 4.2.3 加强风险控制 |
| 4.3 优化人力资源配置 |
| 4.3.1 推动理赔专业化 |
| 4.3.2 更新服务理念 |
| 4.3.3 健全理赔考核制度 |
| 4.4 优化理赔流程 |
| 4.4.1 加强理赔标准化 |
| 4.4.2 简化理赔手续 |
| 4.5 加强与外单位合作 |
| 4.5.1 与保险公估机构合作 |
| 4.5.2 与交警队合作 |
| 4.5.3 与修理厂或4S店合作 |
| 4.6 推行案件快速处理政策 |
| 4.6.1 小额人伤案件快速处理办法 |
| 4.6.2 小额案件自动核赔方案 |
| 4.6.3 人伤疑难案件会商处理方案 |
| 4.6.4 万元以下案件单证简化工作方案 |
| 4.6.5 理赔无纸化方案 |
| 4.7 本章小结 |
| 结论 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间所发表的论文 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（3）天安财险苏州分公司车险理赔成本控制优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 主要内容 |
| 1.4 研究方法及技术路线图 |
| 第2章 理论基础 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 机动车辆保险 |
| 2.1.2 车险理赔成本 |
| 2.1.3 保险欺诈 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 成本控制理论 |
| 2.2.2 信息不对称理论——道德风险 |
| 2.2.3 归因理论 |
| 2.3 车险经营成本构成模型分析 |
| 2.3.1 车险经营成本构成要素 |
| 2.3.2 车险理赔成本颗粒化分析理论 |
| 第3章 天安财险苏州分公司车险理赔成本控制现状及存在的问题 |
| 3.1 天安财险苏州分公司简介 |
| 3.2 天安财险苏州分公司车险理赔流程 |
| 3.3 天安财险苏州分公司车险理赔成本分析 |
| 3.4 天安财险苏州分公司车险理赔成本控制调查 |
| 3.4.1 问卷调查对象、范围与内容的确定 |
| 3.4.2 调查问卷的设计与实施 |
| 3.4.3 调查问卷分析过程 |
| 3.5 存在的问题 |
| 3.6 存在问题的原因 |
| 3.6.1 外部原因 |
| 3.6.2 内部原因 |
| 第4章 天安财险苏州分公司车险理赔成本控制的优化对策 |
| 4.1 指导思想 |
| 4.2 基本原则 |
| 4.3 车险理赔成本控制的优化思路 |
| 4.3.1 理赔流程优化 |
| 4.3.2 明确车险理赔成本控制优化的主要难点 |
| 4.4 天安财险苏州分公司车险理赔成本控制的优化措施 |
| 4.4.1 全面做好事先控制——理赔渗漏控制 |
| 4.4.2 优化事中控制——理赔欺诈控制 |
| 4.4.3 构建渗漏风险模型,利用规则防控渗漏风险 |
| 4.4.4 构建全方位、多维度的理赔控制体系 |
| 4.4.5 建立专门针对欺诈、虚假案件的防范体系 |
| 4.4.6 先进信息技术工具、手段在理赔风险防范中的应用 |
| 第5章 车险理赔成本控制优化的保障条件 |
| 5.1 人员保障 |
| 5.1.1 提升理赔人员专业能力 |
| 5.1.2 优化理赔人员配置 |
| 5.2 组织保障 |
| 5.2.1 改善组织架构 |
| 5.2.2 优化作业模式 |
| 5.3 制度保障 |
| 5.4 技术保障 |
| 5.4.1 构建信息支持机构 |
| 5.4.2 构建车险理赔风险识别系统 |
| 5.4.3 借鉴远端视频系统对事故进行定损 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 关于车险理赔一些问题的问卷调查表 |
（4）县级政策性农业保险实施问题及对策研究 ——以A县为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景和意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国内外研究现状 |
| 1.2.2 研究评析 |
| 1.3 研究思路和方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究的主要内容 |
| 1.5 研究的创新点 |
| 第2章 政策性农业保险的相关理论分析 |
| 2.1 基本概念的界定 |
| 2.1.1 农业保险 |
| 2.1.2 政策性农业保险 |
| 2.2 农业保险可持续发展研究的理论基础 |
| 2.2.1 供需均衡理论 |
| 2.2.2 准公共产品理论 |
| 2.2.3 福利经济学理论 |
| 2.3 我国政策性农业保险发展历程 |
| 2.3.1 新中国农业保险试办阶段:1949年至1958年 |
| 2.3.2 农业保险发展中期停办阶段:1959年至1981年 |
| 2.3.3 后人民公社时代农险恢复阶段:1982年至1992年 |
| 2.3.4 农业保险持续衰退阶段:1993年至2003年 |
| 2.3.5 农业保险高速发展阶段:2004年至今 |
| 第3章 A县政策性农业保险实施现状 |
| 3.1 A县政策性农业保险实施成效 |
| 3.1.1 农业保险组织架构基本建立 |
| 3.1.2 基层农险服务网络得到强化 |
| 3.1.3 农业保险程序逐步规范明晰 |
| 3.1.4 农业保险惠农作用日益凸显 |
| 3.2 A县农业保险发展现状的实证调查 |
| 3.2.1 问卷设计的目的 |
| 3.2.2 调查问卷的构成 |
| 3.2.3 调查对象的选择 |
| 3.2.4 现状调查结果 |
| 3.3 A县政策性农保实施过程中存在的问题 |
| 3.3.1 县级政策性农业保险市场存在运营垄断 |
| 3.3.2 政策性农险承保公司服务质量有待提升 |
| 3.3.3 政策性农险投保农户主观能动性不强 |
| 3.3.4 政策性农业保险险种类别覆盖范围小 |
| 3.4 A县政策性农险实施过程中存在的问题的原因分析 |
| 3.4.1 县级农险市场化程度低 |
| 3.4.2 农业存在系统性风险 |
| 3.4.3 信息不对称推高农险成本 |
| 3.4.4 农业经营主体风险意识薄弱 |
| 3.4.5 高保费导致投保需求不足 |
| 3.4.6 农险承办机构承保意愿不强 |
| 3.4.7 特色农产品险种投保基数小 |
| 第4章 西方发达国家政策性农业保险实施的经验借鉴 |
| 4.1 西方国家政策性农业保险模式的实践 |
| 4.1.1 美国政府主导模式 |
| 4.1.2 日本农业会社互助模式 |
| 4.1.3 法国分级赔付模式 |
| 4.2 西方国家政策性农业保险发展对我国的启示 |
| 4.2.1 完善农业再保险经营制度 |
| 4.2.2 丰富农险财政扶持手段 |
| 4.2.3 完善基层农险服务体系 |
| 4.2.4 拓展农险承保范围 |
| 4.2.5 将收入作为保险标的 |
| 第5章 提升我国县级政策性农业保险实施成效的对策 |
| 5.1 引入农业保险承保方竞争 |
| 5.1.1 严格机构准入退出机制 |
| 5.1.2 “两步走”开展农业保险竞争 |
| 5.1.3 建立农险机构绩效评价机制 |
| 5.2 完善农业大灾风险分散机制 |
| 5.2.1 加快组建中国农业再保险公司 |
| 5.2.2 建立政府大灾风险准备金制度 |
| 5.3 探索体制“内外协作”新模式 |
| 5.3.1 强化农险业务人员队伍建设 |
| 5.3.2 设立政策性农险服务机构 |
| 5.3.3 简化农险查勘理赔程序 |
| 5.4 加大农业保险政策支持力度 |
| 5.4.1 增加承保机构直接扶持 |
| 5.4.2 分类适度提高保费补贴 |
| 5.5 充分调动农户投保积极性 |
| 5.5.1 做实政策性农险宣传普及 |
| 5.5.2 扩大农业保险产品创新 |
| 第6章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 政策性农业保险实施情况与态度的调查问卷 |
（5）ZY保险湖南分公司车险理赔管理优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 研究的背景及意义 |
| 1.1.1 研究的背景 |
| 1.1.2 研究的意义 |
| 1.2 相关文献综述 |
| 1.2.1 有关车险理赔服务方面的研究 |
| 1.2.2 关于车险理赔服务效率与质量的研究 |
| 1.2.3 关于车险理赔风险与反欺诈方面的研究 |
| 1.2.4 关于车险人伤理赔方面的研究 |
| 1.2.5 文献述评 |
| 1.3 研究思路与结构 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究结构 |
| 1.4 研究方法 |
| 第2章 概念界定及理论基础 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 机动车辆保险 |
| 2.1.2 车险理赔 |
| 2.2 基本理论 |
| 2.2.1 流程优化 |
| 2.2.2 客户关系管理 |
| 2.2.3 风险管控理论 |
| 第3章 ZY保险湖南分公司车险理赔管理的现状及主要问题 |
| 3.1 ZY保险湖南分公司简介 |
| 3.1.1 ZY保险湖南分公司概况 |
| 3.1.2 ZY保险湖南分公司车险业务经营情况 |
| 3.2 ZY保险湖南分公司车险理赔管理现状 |
| 3.2.1 ZY保险湖南分公司车险理赔整体概况 |
| 3.2.2 ZY保险湖南分公司车险理赔业务流程 |
| 3.3 ZY保险湖南分公司车险理赔管理存在的主要问题 |
| 3.3.1 流程周期长 |
| 3.3.2 公估依赖度高 |
| 3.3.3 风险管控能力薄弱 |
| 第4章 ZY保险湖南分公司车险理赔管理问题的原因分析 |
| 4.1 公司有效理赔组织架构存在缺陷 |
| 4.1.1 管理部门变动频繁 |
| 4.1.2 考核制度存在缺失 |
| 4.2 理赔系统智能化程度低 |
| 4.3 理赔人力资源配置缺乏 |
| 4.3.1 岗位人员配置不足 |
| 4.3.2 理赔人员专业技能较低 |
| 4.3.3 缺乏系统有效的培训 |
| 4.4 人伤理赔软实力不强 |
| 4.4.1 人伤理赔管理制度不健全 |
| 4.4.2 缺乏专业人伤理赔人员 |
| 4.4.3 人伤诉讼案件居高不下 |
| 4.5 机构理赔人权限较小,审批流程多 |
| 第5章 ZY保险湖南分公司车险理赔管理优化对策及建议 |
| 5.1 积极调整和完善组织架构 |
| 5.1.1 完善车险理赔组织机构 |
| 5.1.2 强化理赔案件管理 |
| 5.1.3 建立科学的考核机制 |
| 5.2 优化理赔流程 |
| 5.2.1 运用ECRSI分析法优化理赔流程 |
| 5.2.2 运用现代化手段提高理赔效率 |
| 5.3 推进理赔客户关系管理 |
| 5.3.1 构建理赔CRM体系 |
| 5.3.2 利用CRM体系提供差异化服务 |
| 5.4 加强理赔队伍建设 |
| 5.4.1 完善理赔岗位人员配置 |
| 5.4.2 加强岗前、岗中培训教育 |
| 5.4.3 提高理赔人员待遇 |
| 5.5 强化人伤案件管理 |
| 5.5.1 人伤理赔流程标准化 |
| 5.5.2 增配专业的人伤理赔人员 |
| 5.5.3 提前介入协谈积极沟通 |
| 5.6 完善车险理赔风险管理 |
| 5.6.1 强化内部的风险监测 |
| 5.6.2 加强反欺诈培训 |
| 5.6.3 严抓与修理厂合作的管理 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 |
（6）人保财险临沂市分公司竞争战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究思路与框架 |
| 1.2.1 研究思路 |
| 1.2.2 研究框架 |
| 1.3 研究方法与工具 |
| 1.4 创新点 |
| 第2章 理论基础与文献综述 |
| 2.1 国外竞争战略研究 |
| 2.2 国内竞争战略研究 |
| 2.3 保险业竞争战略研究 |
| 第3章 人保财险临沂市分公司外部环境分析 |
| 3.1 人保财险临沂市分公司战略环境分析 |
| 3.1.1 政治环境 |
| 3.1.2 经济环境 |
| 3.1.3 社会环境 |
| 3.1.4 技术环境 |
| 3.2 人保财险临沂市分公司竞争环境分析 |
| 3.2.1 现有财险竞争者的竞争 |
| 3.2.2 新竞争者的进入 |
| 3.2.3 财险替代品的威胁 |
| 3.2.4 客户的议价能力 |
| 3.2.5 供应商的议价能力 |
| 第4章 人保财险临沂市分公司内部竞争环境分析 |
| 4.1 企业概况 |
| 4.1.1 人保财险公司的发展历程 |
| 4.1.2 人保财险临沂市分公司概况 |
| 4.2 机构设置 |
| 4.3 保险公司的价值链分析 |
| 4.4 经营概况 |
| 4.5 人力资源概况 |
| 4.6 品牌资源 |
| 4.7 文化资源 |
| 4.8 核心能力 |
| 第5章 人保财险临沂分公司竞争战略的分析与选择 |
| 5.1 SWOT矩阵分析 |
| 5.2 基于QSPM矩阵的竞争战略选择与应用 |
| 5.2.1 企业竞争战略评价的必要性分析 |
| 5.2.2 企业战略评价体系构建的基本要求 |
| 5.2.3 QSPM矩阵的应用 |
| 5.3 人保财险临沂市分公司竞争战略的核心 |
| 第6章 临沂人保财险分公司差异化竞争战略的实施保障 |
| 6.1 差异化竞争战略 |
| 6.2 战略实施的核心因素 |
| 6.2.1 产品差异化 |
| 6.2.2 服务差异化 |
| 6.3 战略实施的具体保障措施 |
| 6.3.1 人力资源保障 |
| 6.3.2 企业文化建设保障 |
| 6.3.3 产品创新保障 |
| 6.3.4 销售能力保障 |
| 6.3.5 品牌宣传保障 |
| 6.3.6 管理转型保障 |
| 第7章 研究结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 人保财险临沂分公司竞争战略SWOT权重量表 |
| 附录2 人保财险临沂分公司竞争战略吸引力评分表 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（7）ZY保险公司保险欺诈风险管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景和意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 文献综述 |
| 一、保险欺诈研究综述 |
| 二、保险欺诈风险管理研究综述 |
| 三、文献评述 |
| 第三节 研究内容 |
| 第四节 研究方法 |
| 第五节 本文创新点 |
| 第二章 相关概念界定与理论基础 |
| 第一节 相关概念界定 |
| 一、风险管理概念 |
| 二、保险欺诈概念 |
| 三、保险欺诈风险管理概念 |
| 第二节 理论基础 |
| 一、风险管理理论 |
| 二、精细化管理理论 |
| 三、风险预警系统理论 |
| 四、博弈论理论 |
| 第三节 保险欺诈风险识别概述 |
| 一、保险欺诈产生的原因 |
| 二、保险欺诈表现形式 |
| 三、保险欺诈的危害 |
| 第三章 ZY公司经营状况与保险欺诈风险管理现状 |
| 第一节 ZY保险公司简介 |
| 第二节 公司经营业务情况 |
| 第三节 公司面临的主要风险 |
| 第四节 公司保险欺诈风险管理现状与问题 |
| 一、公司保险欺诈风险管理现状 |
| 二、公司保险欺诈风险管理存在的问题 |
| 第四章 ZY保险公司主要险种保险欺诈案例分析 |
| 第一节 保险欺诈案例选取说明 |
| 第二节 主要险种保险欺诈风险点案例回顾 |
| 一、机动车险欺诈风险点案例回顾 |
| 二、非车财险欺诈风险点案例回顾 |
| 第三节 主要险种保险欺诈风险点应对措施 |
| 一、机动车险欺诈风险点应对措施 |
| 二、非车财险欺诈风险点应对措施 |
| 第四节 保险欺诈案例启示 |
| 一、公司保险欺诈风险管理的成效 |
| 二、公司保险欺诈风险管理中代表性问题成因分析 |
| 第五章 提高ZY保险公司保险欺诈风险管理的对策 |
| 第一节 建立保险欺诈风险识别体系 |
| 一、规范总结保险欺诈风险点 |
| 二、人才的培养和重视 |
| 第二节 建立完善的保险欺诈风险信息预警体系 |
| 第三节 加强内部管控措施优化风险对策 |
| 一、加强承保营销口的管控 |
| 二、加强理赔口的管控 |
| 第四节 完善组织架构实现风险监督 |
| 第五节 高端科技的应用 |
| 一、征信软件的引用 |
| 二、基于云数据的AI技术引用 |
| 第六节 保险欺诈风险管理保障措施 |
| 一、运用博弈论理论降低保险欺诈风险 |
| 二、外界部门的改善建议 |
| 第六章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（8）中国人寿财险新疆分公司车险理赔精益化管理的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 文献述评 |
| 1.4 研究思路及方法 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 研究的创新及不足 |
| 1.5.1 创新 |
| 1.5.2 不足 |
| 第二章 车险理赔管理的理论分析 |
| 2.1 车险理赔管理 |
| 2.1.1 车险理赔管理定义 |
| 2.1.2 国内外管理体系介绍 |
| 2.2 精益管理理念 |
| 2.2.1 消除浪费 |
| 2.2.2 标准化作业 |
| 2.2.3 人本主义 |
| 2.2.4 质量控制 |
| 2.2.5 持续改善 |
| 2.3 精益管理与车险理赔管理 |
| 第三章 人寿财险新疆分公司车险理赔管理现状及存在问题分析 |
| 3.1 理赔服务现状 |
| 3.1.1 客户流失率统计分析 |
| 3.1.2 理赔运营数据分析 |
| 3.2 理赔管理存在的问题的成因分析 |
| 3.2.1 管理架构的问题 |
| 3.2.2 理赔流程的问题 |
| 3.2.3 规章制度的问题 |
| 3.2.4 理赔人员的问题 |
| 3.2.5 设备配置的问题 |
| 第四章 人寿财险新疆分公司车险理赔精益化管理体系的构建 |
| 4.1 精益理念在车险理赔管理中的应用 |
| 4.2 “精益管理”理念下理赔管理架构的优化 |
| 4.2.1 人员集中化管控 |
| 4.2.2 业务集中化管控 |
| 4.2.3 费用集中化管控 |
| 4.2.4 设备集中化管控 |
| 4.3 “精益管理”理念下理赔流程的优化 |
| 4.3.1 小额案件“快速”理赔 |
| 4.3.2 重大案件“精准”理赔 |
| 4.3.3 建立人伤案件跟踪机制 |
| 4.3.4 强化反欺诈案件管理 |
| 4.3.5 注销案件集中管理 |
| 4.3.6 损余物资集中管理 |
| 4.3.7 建立稽核自查体系 |
| 4.3.8 建立未决案件跟踪机制 |
| 第五章 人寿财险新疆分公司车险理赔精益化管理的保障措施 |
| 5.1 建立车险理赔条线质量评价管理机制 |
| 5.1.1 优化理赔前端及后台岗位配置 |
| 5.1.2 制定理赔岗位标准化手册 |
| 5.1.3 建立质量评价方式 |
| 5.1.4 建立晋升及淘汰机制 |
| 5.2 应用互联网科技 |
| 5.2.1 远程定损技术应用 |
| 5.2.2 客户自助理赔系统 |
| 5.3 建立持续化培训机制 |
| 5.3.1 建立讲师队伍 |
| 5.3.2 优化培训机制 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.1.1 管理层支持 |
| 6.1.2 因地制宜,量力而行 |
| 6.1.3 建立可靠的信息系统 |
| 6.2 未来展望 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 导师评阅表 |
（9）T财险公司人身意外险赔付风险控制策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 选题背景与研究意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 文献综述 |
| 一、风险与风险管理研究 |
| 二、六西格玛方法及应用研究 |
| 三、文献述评 |
| 第三节 本文的研究内容及方法 |
| 一、研究方法 |
| 二、论文内容 |
| 三、可能的创新点 |
| 第二章 人身意外险赔付风险管控理论基础 |
| 第一节 保险赔付风险理论 |
| 一、风险的界定 |
| 二、保险理赔的概念 |
| 三、赔付风险的种类 |
| 第二节 风险管理理论 |
| 一、风险识别 |
| 二、风险估测 |
| 三、风险评价 |
| 四、选择风险管理技术 |
| 五、风险管理效果评价 |
| 第三节 六西格玛管理理论 |
| 第三章 T财险公司人身意外险赔付风险管理现状 |
| 第一节 公司简介 |
| 第二节 人身意外险赔付率居高不下 |
| 第三节 人身意外险赔付风险形成原因分析 |
| 一、人身意外险承保各环节的风险 |
| 二、人身意外险理赔各环节的风险 |
| 第四章 T财险公司人身意外险赔付风险定义与测量 |
| 第一节 定义阶段 |
| 一、因子定义的原则 |
| 二、因子定义的步骤 |
| 三、确定影响赔付率的因子体系 |
| 第二节 测量阶段 |
| 一、测量的目的 |
| 二、测量的标准 |
| 三、测量的数据来源及结果 |
| 第五章 T财险公司人身意外险赔付风险分析、改进与控制 |
| 第一节 分析阶段 |
| 第二节 改进阶段 |
| 一、区分改进重点 |
| 二、明确改进方案 |
| 三、制定改进计划 |
| 四、阶段性改进效果验证 |
| 第三节 控制阶段 |
| 第六章 结论与展望 |
| 第一节 研究结论 |
| 第二节 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）安邦财险北京分公司机动车辆保险反欺诈管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 中国民用机动车拥有量呈爆发式增长 |
| 1.1.2 中国机动车辆驾驶员人数急剧增加 |
| 1.1.3 中国各财产保险公司机动车辆保险理赔现状 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 创新内容与研究思路 |
| 1.5.1 创新内容 |
| 1.5.2 研究思路 |
| 第2章 相关理论和概念综述 |
| 2.1 机动车辆保险的定义及内容 |
| 2.1.1 机动车辆保险的定义 |
| 2.1.2 机动车辆保险的内容 |
| 2.1.3 机动车辆损失保险 |
| 2.2 保险欺诈相关概念 |
| 2.2.1 保险欺诈的定义 |
| 2.2.2 保险欺诈的分类 |
| 2.2.3 保险欺诈的动力机制 |
| 2.3 保险欺诈的危害 |
| 2.3.1 保险欺诈的社会危害 |
| 2.3.2 保险欺诈对保险公司及国家的危害 |
| 2.3.3 保险欺诈对保险消费者的危害 |
| 2.4 保险反欺诈的方法 |
| 2.4.1 AAG模型 |
| 2.4.2 聚类分析法 |
| 2.4.3 因子分析 |
| 2.5 保险反欺诈的意义 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 安邦财险北京分公司车险反欺诈管理现状 |
| 3.1 安邦财险北京分公司业务结构及赔付情况 |
| 3.1.1 安邦财险北京分公司业务结构 |
| 3.1.2 安邦财险北京分公司机动车辆保险赔付情况 |
| 3.1.3 安邦财险北京分公司反保险欺诈概况 |
| 3.2 安邦财产保险北京分公司理赔流程 |
| 3.2.1 安邦财产保险北京分公司理赔流程图 |
| 3.2.2 安邦财险北京分公司理赔流程各环节介绍 |
| 3.3 安邦财险北京分公司保险欺诈赔案共有风险因素识别 |
| 3.3.1 保险欺诈案件风险因素的识别 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 安邦财险北京分公司车险理赔案件风险因素分析 |
| 4.1 AHP分析法 |
| 4.1.1 AHP分析法简介 |
| 4.1.2 AHP分析法的优点 |
| 4.1.3 AHP分析法的缺点 |
| 4.2 安邦财险北京分公司车险保险欺诈赔案风险因素权重的确定 |
| 4.2.1 建立层次结构模型 |
| 4.2.2 构建判断矩阵并计算 |
| 4.3 机动车辆保险赔案风险评价 |
| 4.3.1 三角模糊评价 |
| 4.3.2 三角模糊评价的步骤 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 安邦财险北京分公司车险理赔案例分析 |
| 5.1 安邦财险北京分公司黑AQ20E8 车险赔案概况 |
| 5.1.1 出险经过 |
| 5.1.2 调查取证 |
| 5.2 车险黑AQ20E8 赔案风险评价 |
| 5.2.1 确定评价指标的专家语言评价值 |
| 5.2.2 车险黑AQ20E8 赔案风险二级指标模糊值 |
| 5.2.3 车险黑AQ20E8 赔案风险二级指标去模糊化 |
| 5.2.4 车险黑AQ20E8 赔案风险一级指标加权得分 |
| 5.2.5 车险黑AQ20E8 赔案风险综合得分 |
| 5.3 安邦财险北京分公司车险黑AQ20E8 赔案处理结果 |
| 5.4 本章总结 |
| 第6章 安邦财险北京分公司车险理赔流程改进措施 |
| 6.1 安邦财险北京分公司车险理赔保险欺诈赔案上报流程的不足 |
| 6.1.1 涉嫌保险欺诈赔案上报流程图 |
| 6.1.2 上报流程存在的问题 |
| 6.2 安邦财险北京分公司理赔工作存在的问题 |
| 6.3 安邦财险北京分公司车险理赔流程的改进 |
| 6.3.1 引入特别调查科(SIU) |
| 6.3.2 理赔流程中核损核赔环节位置的改变 |
| 6.3.3 反保险欺诈赔案上报流程的简化 |
| 6.3.4 理赔流程中相关环节的改进 |
| 6.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历在读期间发表的学术论文与研究成果 |
四、专家鉴定医疗险赔案好（论文参考文献）
- [1]C保险公司车险理赔风险管理研究[D]. 张幸. 东北农业大学, 2021
- [2]X财险石家庄分公司车险理赔效率提升对策研究[D]. 徐腾腾. 河北科技大学, 2020(06)
- [3]天安财险苏州分公司车险理赔成本控制优化研究[D]. 孙程斌. 兰州理工大学, 2020(03)
- [4]县级政策性农业保险实施问题及对策研究 ——以A县为例[D]. 史博浩. 湘潭大学, 2020(02)
- [5]ZY保险湖南分公司车险理赔管理优化研究[D]. 黄玮琳. 湘潭大学, 2020(02)
- [6]人保财险临沂市分公司竞争战略研究[D]. 赵书漫. 山东大学, 2020(05)
- [7]ZY保险公司保险欺诈风险管理研究[D]. 赵鑫. 云南财经大学, 2020(07)
- [8]中国人寿财险新疆分公司车险理赔精益化管理的研究[D]. 程刚. 石河子大学, 2019(05)
- [9]T财险公司人身意外险赔付风险控制策略研究[D]. 刘燕艳. 浙江工商大学, 2019(12)
- [10]安邦财险北京分公司机动车辆保险反欺诈管理研究[D]. 王博. 对外经济贸易大学, 2019(01)