严查重型柴油车尾气排污

严查重型柴油车尾气排污

问:柴油汽车的尾气排放是不是很严重?
  1. 答:是的,柴油汽车的尾气排放是特别严重的,而且比其他汽油的汽车排放量要严重,很污染环境。
  2. 答:事实上柴油车的排放并不是很严重,因为柴油车需要加尿素这会净化尾气。
  3. 答:柴油汽车的尾气排放的确是挺严重的,因为柴油汽车很烧油,排放的尾气也就更多。
问:柴油车尾气最新排放标准?
  1. 答:从7月1日开始,我国对重型柴油车实施国家第六阶段排放标准,这对柴油车环保排放提出了更加严格的标准。
    重型柴油车国六排放标准实施在即,使用车用尿素不可或缺,通过它可以将柴油发动机排放的氮氧化物,转换成无污染的氮气和水蒸气,从而有效降低尾气污染。
问:国家环保总局制订的柴油车尾气排放法规政策是什么?
  1. 答:您好,咱们国家对国四柴油货车尾气排放标准是多少
问:2019国家对国三柴油车怎么处理
  1. 答:国三货车报废年限为15年
    我国交通部门之前就对汽车报废规定进行过改动,新的汽车报废规定中明确规定,私家车的报废条件必须为行驶里程达到60万公里才可以,而现在很多国三车根本就没有开够60万公里。
    另外轻货、大货强制报废年限是10年,但可以最高延缓5年,所以国三货车强制报废年限既不是8年,也不是10年,而应该是15年。
    国三标准实行的时间是2008年,国四标准实施的时间是2014年......也就是说最早的一批国三车是2008年,距离现在有9年的时间,最后一批国三车是2014年生产的,距离现在只有三年的时间,也就是说现在在路上行驶的国三柴油车,车龄最长的只有9年,最短的才仅仅3年,远远没有达到15年强制报废的标准。
  2. 答:国家颁布的相关法律、法规
    允许深度治理
    像这个示范典型的排放水平,是可以的
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问:汽车尾气污染物排放一直是困扰环保工作的一大难题,中国石化为降低污染做了哪些工作?
  1. 答:中国石化积极调优生产,提高油品质量,完成国四到国五指标的升级。今年,国务院批准北京市自2015年6月1日起重型柴油车全面实施《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国III、IV、V阶段)》(GB17691-2005)标准第五阶段排放控制要求,北京市成为全国首个全面实施国五阶段机动车排放标准的城市,控制机动车排污量,尤其是最大总质量3.5吨以上的重型柴油车的排污量。据说,该办法实施后,第五阶段重型柴油车单车氮氧化物可削减40%左右。
问:柴油车尾气超标,尾气检测不合格怎么办
  1. 答:看看这台车,国2的大泵的机子,国3开环电喷的户口,检测结果:轮边功率增加19.1KW,排放超越国6B,欲知奥秘,跟我咨询
  2. 答:柴油车超标不难搞的,清理一下空气滤清器,加一瓶铜爵柴油车消烟剂就可以了。汽油车就复杂些。
  3. 答:加装一个三元催化就行了,很简单
  4. 答:才有车尾气超标,尾气检测不合格,要么就更换发动机,要么就是在发动机前面加上一个过滤网。
  5. 答:汽车如果使用时间一长,汽车尾气容易超标,在年检中容易不合格。针对这个问题,不用着急,老司机表示只要三个方法就可以搞定,希望对大家有帮助。
  6. 答:换掉不合格油品,加注符合标准的国标柴油即可。
    无阻力高清洁柴油车尾气净化器:采用电子和粒子新技术净化尾气,不需传统催化过滤装置,废气在完全没有阻挡的空腔中流通,依次穿过由大量密集的电子流及粒子流存在的空间,废气中的各种有害物质能在动态中快速大幅分离和分解,净化过程没有阻力,不会堵塞,效率高且节能。
    解决了以下3个难题:
    1、用机械过滤颗粒物方法要产生阻力和堵塞,影响发动机效率;
    2、对人类危害最大的可吸入性细微烟尘用过滤法难以净化,臭气弥漫;
    3、氮氧化物等含氧有害气体净化困难且耗能。
问:柴油车尾气超标严重是谁的责任
  1. 答:道理讲起来:如果车辆原始排放变化导致超标,或者催化器故障导致的,都算厂家的责任。如果是自己保养没到位,或者偷换劣质油、配件,那是司机责任。还有石油公司的责任,提供的是油品不达标。
    实际操作中,车辆没过保,就是服务站的责任,让他们去搞。车辆过保了就自己兜着吧。
问:我柴油车尾气不合格怎么办?
  1. 答:柴油车很容易尾气不达标的,修起来可能不好修和费用高,一个油嘴随便就一千多(好车不知道),油泵几千块,只为拿绿标建议找黄牛,或者拆掉空气滤芯,增加进气量,使燃油充分燃烧,提前热车,过线前多轰几脚大油门一般就能过了
  2. 答:换掉不合格油品,加注符合标准的国标柴油即可。
    无阻力高清洁柴油车尾气净化器:采用电子和粒子新技术净化尾气,不需传统催化过滤装置,废气在完全没有阻挡的空腔中流通,依次穿过由大量密集的电子流及粒子流存在的空间,废气中的各种有害物质能在动态中快速大幅分离和分解,净化过程没有阻力,不会堵塞,效率高且节能。
    解决了以下3个难题:
    1、用机械过滤颗粒物方法要产生阻力和堵塞,影响发动机效率;
    2、对人类危害最大的可吸入性细微烟尘用过滤法难以净化,臭气弥漫;
    3、氮氧化物等含氧有害气体净化困难且耗能。
  3. 答:到那些环保局认可的绿盾尾气治理专修站换柴油格,做一下保养吧,,不要再被黄牛骗了,现在都什么年代了,
严查重型柴油车尾气排污
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